Терактов за 13 прошедших лет было всего три, а вот авиакатастроф только за 2011 г. было ровно 30 т.е. за год в 10 раз больше, чем терактов за 13 лет.
1 января пожар в самолете Ту-154 в аэропорту Сургута, 3 человека погибли, 43 пострадали.
20 января вертолет AS-355N потерпел катастрофу в Ленинградской области, 1 человек погиб, трое пострадали;
5 февраля потерпел катастрофу вертолет Ми-2, при взлете в Калмыкии, 2 человека погибли.
5 марта потерпел крушение Ан-148 в Белгородской области, 6 человек погибли.
15 марта крушение вертолета Ми-8 под Красноярском, погибших нет.
19 марта крушение вертолета Ка-26 под Уфой, погибших нет.
6 апреля разбился СУ-27 под Владивостоком, погибших нет.
27 мая упал вертолет Ми-2 в Ставропольской области, погиб один человек.
7 июня разбился самолет марки Piper во Владимирской области, два человека погибли.
8 июня разбился частный вертолет Robinson в районе Эльбруса, погибших нет.
21 июня произошла авиакатастрофа Ту-134 в Карелии. Самолет совершил жесткую посадку возле аэропорта Петрозаводска. Фюзеляж развалился, начался пожар. Погибли 47 человек.
22 июня вертолет Ми-2 потерпел крушение в Краснодарском крае, пилот погиб.
23 июня: потерпел крушение МиГ-29 под Астраханью, оба пилота погибли.
4 июля разбился самолет Eurostar в Московской области, один человек погиб.
5 июля вертолет Ми-8 потерпел катастрофу под Иркутском, 2 человека погибли.
10 июля вертолет Робинсон-44 потерпел катастрофу в Красноярском крае, пилот погиб.
11 июля Ан-24 совершил аварийную посадку в Томской области. В полете произошло загорание двигателя, пилоты посадили самолет на воду, погибли 7 человек.
17 июля совершил аварийную посадку Ми-8 в Красноярском крае, погибших нет.
19 июля в Свердловской области потерпел катастрофу вертолет Ми-8, погиб пилот.
25 июля вертолет Ми-8 разбился возле поселка Биллингс Чукотского автономного округа, 3 человека погибли.
25 июля разбился одномоторный самолет во Владимирской области, 2 человека погибли.
8 августа авария Ан-24 в аэропорту Благовещенска, 12 пострадавших.
9 августа самолет Ан-12 разбился в Магаданской области, погибли 11 человек.
15 августа самолет марки Piper разбился в Ленинградской области, 3 человека погибли.
20 августа частный самолет Як-18 разбился в Ленинградской области, 4 человека погибли.
22 августа крушение самолета АН-2 в республике Тыва, 1 человек погиб.
26 августа крушение МИ-24 в Приморском крае, 1 человек погиб.
29 августа крушение МИ-24 в Карачаево-Черкесии, пострадали 5 человек.
6 сентября разбился Миг-31 в Пермском крае, оба пилота погибли.
7 сентября в Ярославле разбился самолет Як-42 с хоккейной командой “Локомотив”. Из 45 человек, которые были на борту, выжил только один бортинженер.
Наша авиационная техника абсолютно надёжна. Наши пилоты — высокие профессионалы. От нас просто скрывают, что всё это — не аварии, а как раз удавшиеся террористические акты. Чем ещё можно объяснить эту аномально высокую аварийность одной из лидирующих авиадержав мира?
Почему такая шизятина в автобусах и электричках не применяется? Там пассажиров защищать от них самих же не надо? И спрятать внктриполостно бомбу чтоли нельзя? Ваши версии?
Помнится, все приобретения в дьютиках засовывали в пакеты, которые заваривали без права их открывать в течение полёта. Хотя особо я в эти объявления не вслушивался, так как не ходок по дьютикам. Всё, что там продаётся, вполне можно приобрести заметно дешевле и так.
+100500 террорист будет мыслить как террорист, и это очевидно. на любое действие есть противодействие. Если кому-то нужно взорвать, то он взорвёт. К примеру- запретили сим карты без регистрации ЧЁтолку-то интернэт на планете во всю развит со своими l2p сетями и ip телефонией. Поставили рамки, э-эх чё толку-то, других мест что-ли нет где люди скапливаются. Жидкие бомбы? — не вопрос в дьюти фри бормотуху покрепче берём вот тебе и бомба. За 14 лет уже можно былоб к светлому будущему прийти.
Летал через Израиль, Лондон, Франфурт, Америку. Детское питание никто не трогает. Жидкости — максимум говорили "открой-глотни" Где проблема то? Покажите ее?
А вообще ув. спецслужбы, съездите в Израиль, переймите обыт безопасности хотябы в части которая практически бесплатня. Могу ошибаться, но там суть безопасности что надо работать не с авиаинструкцией тупо применяя Да/Нет, а с человеком.
Из известного там так. Весь зал улетающих под пристальным вниманием оператора с видеокамерами. Опытный оператор сразу все видит и нестандартное поведение тоже ВОЗМОЖНО замметить. Террорист не Бельмондо из фильма профессионал. Часто он обдолбан/свиреп лицом/психически подавлен-запуган/угрюм
Дальше люди ответственные за безопасность опрашивают кратко или очень глубоко (вплоть до проверки ануса пальцем в спец комнате) улетающих
Вопросы типа:
Кто провожает, где они? Если полно родни это вряд ли террорист, столько сообщников не светится, плюс лица, возраст, похожесть друг на друга многих провожающих скажут больше чем лицо одного улетающего
Куда летишь, зачем. Нормальному пофиг, терорист начнет изгалятся, что перед психологом как вранье 3х летнего маме
Могут спросить что-то неожиданное о пункте назначения, что террорист вряд ли знает и начнет нервничать
Могут раскачать слегка эмоциональное состояние опрашиваемого в сторону положительных (иногда отрицательных) эмоций. С эмоциями притворятся могут только актеры настроившись и порепетировав
Смотрят на багаж, много разных сумок — косвенный признак что все ок. Термосы, фотоапараты, лептопы, билеты назад, визы что ты тут уже бывал. Куча детей за руку и мысли о детях чтобы они не улизнули, жена рядом — одета со вкусом, предвкушение предстоящего отдыха на физиономии. Это все складывается в мозаику у проверяющего за доли секунды и обычно опрос символический. Очень редко кого надо проверять тщательно.
Полно всяких детекторов взрывчатки, сканеров.. Есть замаскированный сотрудник на борту с пистолетом где пулька из тела не вылетит, а останется точно в черепе или груди что бы не разгерметизировать самолет. Правдва это уже деньги...
И тут вдруг жидкость в бутылке стала проблемой? А если пиджак пропитан херней только потри посильней рукав об рукав? Одними бутылочками пытаться отделаться? Все равно что прятать голову в песок
Теперь бухать на борту станет гораздо труднее, от этого и все визги о безполезности таких мер. И именно против этого направлен этот закон, будем надеяться он сработает. Потому что безпредел с алкашами на борту надо прекращать. Мало того, что это просто крайне неприятно — несколько часов находиться рядом с вонючим пьяным телом, так это еще и не безопасно — нажравшись, эта скотина начинает устраивать драки, ломать самолет, рваться в кабину. Поэтому закон чрезвычайно давно нужен, чтобы не пропускать на борт спиртное.
Ну вообще я сам летчик, в СЛА. И авиационный техник, локаторщик. Речь идет о том, чтобы в ручной клади не было никаких жидкостей. И что вы там купите в дьюти-фри, то вы на земле и оставите, т.к. на борт вас с этим не пустят. В доработанной редакции закона это учтется, и дюти-фри и прочие хитрости типа мечты незаметно нажраться как свинья перед полетом. Пьяному нечего делать на борту, самолет — объект повышенной опасности и ответственность за пассажиров несет экипаж. И экипажу дураки в салоне нафиг не нужны, него своих дел хватает, кроме как недоносков нажравшихся успокаивать. Но раньше никаких рычагов влияния на ситуацию не было, а теперь они начали появляться.
Да,? Не знал, ... 5 дней назад летел в самале, никто ни меня не других пассажиров не досматривал перед посадкой на борт, до дьюти фри — ДА. ... А после хоть нажрись, хоть пронисись, из всего самаля два бухаря были, и спать не давали, и это плохо. ... но нечь не о том. Вот вы тут пишите — "Как хорошо что закон приняли". А всёравно все проходят с бухлом, как это обьяснить? Незгнаю.
Ну так знайте. Понятно что пять дней назад вам еще ничего бы не было. А через полгода-год, когда закон окончательно примут, поправят поправками и начнут исполнять — всё будет. И дюти-фри свое вы будете оставлять на земле, как в 2001 в США все оставляли на земле колюще-режущие предметы, вплоть до ножниц и заколок. Куда вы денетесь, если от вас потребуют — не пустят в самолет и всё, и доказывать вы будете уже на земле, и закон будет на стороне авиаторов. Для того он и создается, потому что иных способов воздействовать на пьянки в небе нету. Когда человек падает до уровня скотины — к нему начинают применять кнут, и это справедливо.
А на борту-то зачем бухать? Перед посадкой плотно закусываешь, прямо перед контролем заливаешь столько, сколько удаётся и весь полёт наслаждаешься. И никаких нарушений. Напитки употеблял? Нет. Сел в самолёт нетрезвым? Нет. Что вы ко мне пристаёте? Я законопослушный гражданин! Ик!
Думаю, что когда на борту при вас какой-нибудь бухой амбал начнет буянить и кричать что он ФСБшник, депутат и его до сих пор в Кандагаре боятся — вы первый забьетесь подальше и будете делать вид, что ничего не происходит. А стюарды будут вынуждены его вязать полотенцами к свободному креслу. Идиоту всегда хочется проявить себя, но если трезвого идиота еще хоть что-то сдерживает, то когда он нажрётся — его не держит ничего, и всё накопленное начинает переть наружу. Таким место в клинике, а не на борту, где нормальные люди летят по своим делам. На земле, например на рейсовых междугородных автобусах таких просто выкидывают на трассу без багажа, неоднократно такое наблюдал (багаж потом сдают СБ вокзала как забытый). Потому что вонь и барагоз в салоне не нужен никому, тем более водителю. В воздухе так выкинуть, к сожалению, нельзя. Поэтому надо фильтровать на входе. И тут правила устанавливает тот, кто везёт, а не тот кто решил прокатиться.
Это после высосанной перед контролем бутылки-то? Ха! Да я этого ФСБ-шника в гробу видал. В белых тапочках! Ик... Кстати, ещё один плюс выпивки перед полётом — на всех этих буянов становится пофиг. Один только вопрос продолжает мучить: "Ты меня уважаешь?"
жалко путя он стареется хоть где в гряэдь не ударит а больше жаль денег а что сделаешь сват брат может спросим веревка как не крути один хрен вокруг шеи будет И НАМ С ВАМИ
Комментарии
1 января пожар в самолете Ту-154 в аэропорту Сургута, 3 человека погибли, 43 пострадали.
20 января вертолет AS-355N потерпел катастрофу в Ленинградской области, 1 человек погиб, трое пострадали;
5 февраля потерпел катастрофу вертолет Ми-2, при взлете в Калмыкии, 2 человека погибли.
5 марта потерпел крушение Ан-148 в Белгородской области, 6 человек погибли.
15 марта крушение вертолета Ми-8 под Красноярском, погибших нет.
19 марта крушение вертолета Ка-26 под Уфой, погибших нет.
6 апреля разбился СУ-27 под Владивостоком, погибших нет.
27 мая упал вертолет Ми-2 в Ставропольской области, погиб один человек.
7 июня разбился самолет марки Piper во Владимирской области, два человека погибли.
8 июня разбился частный вертолет Robinson в районе Эльбруса, погибших нет.
21 июня произошла авиакатастрофа Ту-134 в Карелии. Самолет совершил жесткую посадку возле аэропорта Петрозаводска. Фюзеляж развалился, начался пожар. Погибли 47 человек.
22 июня вертолет Ми-2 потерпел крушение в Краснодарском крае, пилот погиб.
23 июня: потерпел крушение МиГ-29 под Астраханью, оба пилота погибли.
4 июля разбился самолет Eurostar в Московской области, один человек погиб.
5 июля вертолет Ми-8 потерпел катастрофу под Иркутском, 2 человека погибли.
10 июля вертолет Робинсон-44 потерпел катастрофу в Красноярском крае, пилот погиб.
11 июля Ан-24 совершил аварийную посадку в Томской области. В полете произошло загорание двигателя, пилоты посадили самолет на воду, погибли 7 человек.
17 июля совершил аварийную посадку Ми-8 в Красноярском крае, погибших нет.
19 июля в Свердловской области потерпел катастрофу вертолет Ми-8, погиб пилот.
25 июля вертолет Ми-8 разбился возле поселка Биллингс Чукотского автономного округа, 3 человека погибли.
25 июля разбился одномоторный самолет во Владимирской области, 2 человека погибли.
8 августа авария Ан-24 в аэропорту Благовещенска, 12 пострадавших.
9 августа самолет Ан-12 разбился в Магаданской области, погибли 11 человек.
15 августа самолет марки Piper разбился в Ленинградской области, 3 человека погибли.
20 августа частный самолет Як-18 разбился в Ленинградской области, 4 человека погибли.
22 августа крушение самолета АН-2 в республике Тыва, 1 человек погиб.
26 августа крушение МИ-24 в Приморском крае, 1 человек погиб.
29 августа крушение МИ-24 в Карачаево-Черкесии, пострадали 5 человек.
6 сентября разбился Миг-31 в Пермском крае, оба пилота погибли.
7 сентября в Ярославле разбился самолет Як-42 с хоккейной командой “Локомотив”. Из 45 человек, которые были на борту, выжил только один бортинженер.
Правильно написано — лучше бы незаметно работали как следует в области разведки.
1. Распил бабла в гигантских масштабах.
2. Население в страхе и думает, что о нем заботятся. Что позволяет пилить еще больше.
Это верно и для России, и для штатов.
Сказано же четко — можно проносить только то, что приобретено в duty free.
а народ как нищал, так и нищает, создавая социальную базу террора
А вообще ув. спецслужбы, съездите в Израиль, переймите обыт безопасности хотябы в части которая практически бесплатня. Могу ошибаться, но там суть безопасности что надо работать не с авиаинструкцией тупо применяя Да/Нет, а с человеком.
Из известного там так. Весь зал улетающих под пристальным вниманием оператора с видеокамерами. Опытный оператор сразу все видит и нестандартное поведение тоже ВОЗМОЖНО замметить. Террорист не Бельмондо из фильма профессионал. Часто он обдолбан/свиреп лицом/психически подавлен-запуган/угрюм
Дальше люди ответственные за безопасность опрашивают кратко или очень глубоко (вплоть до проверки ануса пальцем в спец комнате) улетающих
Вопросы типа:
Кто провожает, где они? Если полно родни это вряд ли террорист, столько сообщников не светится, плюс лица, возраст, похожесть друг на друга многих провожающих скажут больше чем лицо одного улетающего
Куда летишь, зачем. Нормальному пофиг, терорист начнет изгалятся, что перед психологом как вранье 3х летнего маме
Могут спросить что-то неожиданное о пункте назначения, что террорист вряд ли знает и начнет нервничать
Могут раскачать слегка эмоциональное состояние опрашиваемого в сторону положительных (иногда отрицательных) эмоций. С эмоциями притворятся могут только актеры настроившись и порепетировав
Смотрят на багаж, много разных сумок — косвенный признак что все ок. Термосы, фотоапараты, лептопы, билеты назад, визы что ты тут уже бывал. Куча детей за руку и мысли о детях чтобы они не улизнули, жена рядом — одета со вкусом, предвкушение предстоящего отдыха на физиономии. Это все складывается в мозаику у проверяющего за доли секунды и обычно опрос символический. Очень редко кого надо проверять тщательно.
Полно всяких детекторов взрывчатки, сканеров.. Есть замаскированный сотрудник на борту с пистолетом где пулька из тела не вылетит, а останется точно в черепе или груди что бы не разгерметизировать самолет. Правдва это уже деньги...
И тут вдруг жидкость в бутылке стала проблемой? А если пиджак пропитан херней только потри посильней рукав об рукав? Одними бутылочками пытаться отделаться? Все равно что прятать голову в песок
Жидкости в Европе должны в бутылочках по 100 мл и максимум общий объем 1 литр.
Летел из Стамбула, пегасусом, на борту продаеться и виски и коньяк и водка и все что душе пожелаеш, так что ненадо про пьяных, икуда они не денуться:)