-
7 янв 14Ну и понаделали тех же арбузов, только топором.
Зачем Изобрели велосипед?
Теперь доводить будут платя человеческими жизнями.
Нормальные авиакомпании все равно будут приобретать по возможности настоящие арбузы и боинги. Они же не самоубийцы.-
7 янв 14Это как с футболом — не российское это. Как ни старайся — ничего путного не выйдет.
Потому что все самолеты ГА СССР сделаны на основе украденных на западе технологий.
Хотя бы сравните загрузку авиатрасс в Европе, США и России, и сразу станет понятно кто лидер авиастроения в мире.
Дак зачем повторять чужие ошибки ради своего тшеславия? Есть ведь уже 100% надежные, проверенные самолеты.
Ну, это конечно если безопасность на 1-м месте. ((-
7 янв 14отстраивать ГА — это значит создавать отечественные самолеты из отечественных комплектующих. Полностью. Я не говорю что создание новых рабочих мест в маленьких конторках на импортном оборудовании принадлежащем оффшорному владельцу — это плохо. Это лучше чем ничего. Бесплатный супчик в пункте красного креста лучше чем голодная смерть, это несомненно. И для банановой республики эти производства несомненный прорыв.-
7 янв 14Бред ты пишешь какой-то. Хорошие самолёты создают из лучших комплектующих, созданных по всему миру. Не может ни одна страна сделать современный самолёт из своих комплектующих. Это только СССР мог, но не полностью и вынужденно. По крайней мере, SSJ намного более "национальный", чем тот же "Боинг". -
8 янв 14В России нет точного машиностроения. Чистота обработки металла на уровне 60 годов прошлого века.
Каждая турбина — плод ручной работы. Что и говорить о серийном выпуске?
Только сборка.
И не нужно "оживлять" труп — ничего ароме зомби не выйдет.-
8 янв 14То-то что уникальный. А в Штатах такие уже полвека назад были, да на серийном производстве.
-
-
-
-
-
7 янв 14К сожалению именно все.
Антонов конечно пытался делать свои, но Ан никогда не были в лидерах. Хоть вспомнить судьбу Ан-10. Столько жертв.
Нет. Не российский это конек — ГА. ВВС -да, ГА-нет.-
-
7 янв 14Непосредственным толчком для создания будущего Ту-134 явилась реакция Н.С.Хрущева в ходе его визита во Францию. Хрущеву, прокатившемуся на "Каравелле" весной 1960-го, понравилось отсутствие шума и вибраций в салоне. А сравнивать было с чем: во Францию он летел на Ту-104, отличавшемся значительными вибрацией и шумом. По возвращении в Москву из Франции Хрущев беседовал с А.Н.Туполевым о возможности создания пассажирского самолета, подобного "Каравелле"."
-
-
-
-
7 янв 14Начем?
Ту-4 == В-29
Думаю как раз с этого самолета пошла мода брать лучшее за бугром.
Ту-104/Ту-16(1951) = Комета( разработки 1945 года, первый полет 1951!!!)
Ну просто американцам и европейцам самолеты были нужны в помощь развитию бизнеса, а не для того чтобы догнать и обогнать. Поэтому Поэтомуарбузы и боинги очень надежны. И кроме того Россия поставляет металл и некоторые комплектующие для них.
Думаю этим и нужно ограничиться, а не стараться прыгнуть выше головы.
-
7 янв 14Так что, дорогой Редстрик, Туполев был основным, но не единственным промышленным вором в СССР.
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe