отстраивать ГА — это значит создавать отечественные самолеты из отечественных комплектующих. Полностью. Я не говорю что создание новых рабочих мест в маленьких конторках на импортном оборудовании принадлежащем оффшорному владельцу — это плохо. Это лучше чем ничего. Бесплатный супчик в пункте красного креста лучше чем голодная смерть, это несомненно. И для банановой республики эти производства несомненный прорыв.
Бред ты пишешь какой-то. Хорошие самолёты создают из лучших комплектующих, созданных по всему миру. Не может ни одна страна сделать современный самолёт из своих комплектующих. Это только СССР мог, но не полностью и вынужденно. По крайней мере, SSJ намного более "национальный", чем тот же "Боинг".
По сведениям Британской Академии Наук, которую трудно, даже просто невозможно обвинить в славянофильстве, 80 ПРОЦЕНТОВ МИРОВЫХ ОТКРЫТИЙ СДЕЛАНО СЛАВЯНАМИ
Ту 134 наш пиндосы перерисовали в дуглас . Ла-2 один с ДиСи-3 перерисовали — это да это было. Тема глубокая и интересная, но говорить что мы все спионерили у пиндософф — верх невежества
Непосредственным толчком для создания будущего Ту-134 явилась реакция Н.С.Хрущева в ходе его визита во Францию. Хрущеву, прокатившемуся на "Каравелле" весной 1960-го, понравилось отсутствие шума и вибраций в салоне. А сравнивать было с чем: во Францию он летел на Ту-104, отличавшемся значительными вибрацией и шумом. По возвращении в Москву из Франции Хрущев беседовал с А.Н.Туполевым о возможности создания пассажирского самолета, подобного "Каравелле"."
индустриальный шпионаж был и будет, только вот если китайцы — копировали, то мы — брали за основу и создавали лучше на основе отечественных разработок.
те же китаезы купившие у нас Су-35 сначала 4 штуки для затравки ( потом купим партию ) не смогли скопировать — технологии не те, "гранаты не той системы " оказалися..
Думаю как раз с этого самолета пошла мода брать лучшее за бугром.
Ту-104/Ту-16(1951) = Комета( разработки 1945 года, первый полет 1951!!!)
Ну просто американцам и европейцам самолеты были нужны в помощь развитию бизнеса, а не для того чтобы догнать и обогнать. Поэтому Поэтомуарбузы и боинги очень надежны. И кроме того Россия поставляет металл и некоторые комплектующие для них.
Думаю этим и нужно ограничиться, а не стараться прыгнуть выше головы.
Комментарии
Зачем Изобрели велосипед?
Теперь доводить будут платя человеческими жизнями.
Нормальные авиакомпании все равно будут приобретать по возможности настоящие арбузы и боинги. Они же не самоубийцы.
Потому что все самолеты ГА СССР сделаны на основе украденных на западе технологий.
Хотя бы сравните загрузку авиатрасс в Европе, США и России, и сразу станет понятно кто лидер авиастроения в мире.
Дак зачем повторять чужие ошибки ради своего тшеславия? Есть ведь уже 100% надежные, проверенные самолеты.
Ну, это конечно если безопасность на 1-м месте. ((
Каждая турбина — плод ручной работы. Что и говорить о серийном выпуске?
Только сборка.
И не нужно "оживлять" труп — ничего ароме зомби не выйдет.
Антонов конечно пытался делать свои, но Ан никогда не были в лидерах. Хоть вспомнить судьбу Ан-10. Столько жертв.
Нет. Не российский это конек — ГА. ВВС -да, ГА-нет.
Ту-4 == В-29
Думаю как раз с этого самолета пошла мода брать лучшее за бугром.
Ту-104/Ту-16(1951) = Комета( разработки 1945 года, первый полет 1951!!!)
Ну просто американцам и европейцам самолеты были нужны в помощь развитию бизнеса, а не для того чтобы догнать и обогнать. Поэтому Поэтомуарбузы и боинги очень надежны. И кроме того Россия поставляет металл и некоторые комплектующие для них.
Думаю этим и нужно ограничиться, а не стараться прыгнуть выше головы.
Что же тогда глупые европейцы и американцы иски в суды не подают? ;-)))
Жопорукие русские все равно получили паровоз.
Может вспомните свои ощущения после первого перелета на арбузе или боинге.
Это после Ту-154 — скотовоза.