Поездка в будущее на Tesla Model S

бензогенератор небольшой поставить в передок — и вот оно, пусть не будущее, но уже что-то )

Основной минус который постоянно "забывают" указывать рекламщики этой самодвижущейся повозки — ДЕФИЦИТ электроэнергии по всему миру. Второе — электроэнергию добывают в основном сжиганием все того же органического топлива (60%). Третье — существующие электросети просто не в состоянии перекачать энергию в "баки" электрокаров.

Чета автор все время делает упор на Беларусь, видимо самый быстрорастущий рынок для Теслы в восточной европе.

Чушь собачья.
Мой покойный папа, который работал в параллельной группе академика Александрова (по решению Лаврентия) и они занимались вопросом водородного синтеза... а потом преподавал 35 лет ТОЭ (Теоретические Основы Электротехники) сказал, уже будучи очень больным и стареньким... : Сынок, я столько лет учился, столько книг издал, столько студентов выучил... Некоторые сейчас строят реакторы в Иране, в Ираке...
Но я не знаю, что такое электричество! Это и не знали Те, кто учил в 40-е меня...
Теслу использовали американцы, Эйнштейн с его теорией -это фикция.
Берия в 1948 году в Сибири пытался сделать то же, что и американцы со своим кораблем.
Только в грузовики садили зеков у одного берега реки, и пытались переместить на другой при помощи поля.
Переместили. Но они были обугленными, не выдержали напряжения. Эксперименты закрыли.
Я знаю своего отца. он строил и разрабатывал Белоярскую АЭС на быстрых нейтронах и до этого, пока не облучился, много других объектов. Нет у меня даже повода не верить в его слова.
А то, что чистая энергия, провоцируемая полем из Эфира, папа гоаорил перед смертью, что это будущее.
Он ушел всего лишь в 71 год на моих руках.
И еще говорил, что ядерная энергетика — это тупиковая ветвь. Термояд тоже сказал мы неправильно ищем..Господи, почему я не такой, как Он... Тупица я...

Очень круто, что сказать... Неясно лишь одно: как при нынешнем развитии индустрии ГСМ сие чудо допустили на рынок нефтяные корпорации и мировые автогиганты вместе с ними?!

отличная статья.там ниже в комментариях — есть отличное видео.
да. кстати, — элон маск — южноафриканец . в юар сейчас-не до теслы.

Полный привод, минимум запас хода 1000 км или 24 часа эксплуатации на 100% мощности, клиренс регулируемый до 20 см, заряд за час на 100%, солнечные панели на крышу для подзаряда во время простоя, цена 50 грин у нас, сразу возьму, а так даром не нужна...

Ещё бы стоила она поменьше...

Есть конструктивные выигрыши, а есть принципиальные. Если модель отработанная, то резервы в конструктивных выигрышах малы – проценты. Эти проценты и собрали в данной модели:
1. обтекаемость чуть улучшили + уменьшили среднюю высоту машины сделав пол батареей.
2. Взяли хорошие аккумуляторы от ноутбуков.
Но сама идея активного использования электромобилей появилась во время бума с созданием на фулеренах аккумуляторов с ёмкостью в тысячу раз больше, чем у обычных. Идею пока реализовать не удалось. А если удастся, то батарею также обезопасят, как и обычный движок. Но многие технические идеи так и останутся идеями, если наука будет продолжать оставаться в тупике (см. «Непричёсанная физики и частица Бога» на rusnor.org), а рекламные выигрыши (чему собственно, посвящён пост) вылетят в трубу из-за надвигающейся финансовой катастрофы (см. там же «Лженаука ЭКОНОМИКА»).

Ну, про "нулевой выброс" загнули: а пыль от стёртой резины колёс, а металлы кузова, которые уйдут с дождём в сточные воды, а косвенный выброс электростанций? До в реальности нулевого пока далековато, хотя прогресс налицо!