Совсем не уступает, пока на улице тепло и светло и пока ездишь между розетками ... а если зимой? а если ночью? А если в пригород 150км? Да хотябы из Питера в Московию как? C полусуточной остановкой посередине?
А тогда вообще о лошадях вспоминать придется ... даже войны ненадо, просто очередной каприз природы и приплыли, транспорт встал, электричество в цистернах и канистрах не привезешь ...
Каков объем и вес батареек на 100км пробега? И каков объем и вес бензина или солярки на такой же пробег? Каковы условия хранени? Батарейки можно везли в неотапливаемой фуре по морозу -20? А складировать под открытым небом по дождю или морозу? Как на долго хватит этих батареек для отопления машины или автобуса? Как изменится пробег если машину нагрузить хотябы полутонной груза?
все это фигня!)) Электричество на деревьях не растет и для его выработки нужно сжигать газ! а если все пересядут на электро мобили то потребность выработки электричества вырастет и начнут сжигать тот же бензин!) Альтернатива АЭС, но думаю все прекрасно помнять фукусиму и Чернобль! Да и куда девать аккумуляторы потом от всех этих электромобилей... Так чта, имхо, просто игрушка для фриков в сфере авто!
Вот 99% планеты придется засрать электростанциями, производствами цветмета и химии и их утилизацией, чтобы обеспечить один средних размеров город ... Посчитайте КПД элетроприборов, только незабудьте посчитать не только КПД плиты или мотора, но и КПД производства, передачи, преобразования и хранения, в случае использования аккумуляторов, и получите что в итоге КПД электромобиля НИЖЕ чем КПД жутко неэффективного бензинового двигателя, а потом прибавьте к этому ту срань, которуй без вариантов выкидывают в природу производства цветмета и химии, необходимые для проводов и аккумуляторов ...
А вот давайте посчитаем. Только если уж считать КПД электроприборов вместе с генерацией, то давайте считать и КПД бензинового двигателя вместе с производством топлива — включая его транспортировку до потребителя и образование нефти или перегонку из другого (растительного, например) сырья. Внезапно выяснится, что КПД ДВС окажется ещё ниже, а засрать придется больше, нежели при производстве электричества. Да и засирание несколько другое — ГЭС к примеру вполне экочистая и КПД высокий. Но пока не будет найден удобный способ хранения электроэнергии, электротранспортные средства будут привязаны к проводам либо сильно ограничены в автономности. Я бы поставил на топливные элементы — ИМХО наиболее перспективный на сегодня вариант.
Ну не то, чтобы прям засрать... Они ж тут не просто так про ночной тариф пишут. Ночью то электростанции работают (а останавливать их нельзя), а потребители спят. Вот и пропадают ресурсы и атмосфера загаживается. Слышали когда-нибудь про гидрообразующие ГРЭС? Это когда ночью насосы накачивают воду, чтобы утром/днём эта самая ГРЭС ток выдавала. И КПД всей этой системы ну совсем не особо получается. Уж лучше по ночам электромобили заряжать.
Фигню говорите. Будущее за ними. А эл.энергию можно получать и из возобновляемых источников, в том числе гидро. Все упирается пока в технологии — дорого!
А то что ГЭС гробит целые регионы, превращая их в болота вы об этом не слышали? А то что для того изготовления турбин и прочей оснастки необходимы охрененные заводы цветмета вы тоже не слышали?
Нефтянка, вообще-то, гораздо больше гробит. Интересно было бы услышать какие целые регионы и ГЭС превращает в болота? И чем эти болота от естественных отличаются? Примеры в студию, пожалуйста. Основной минус ГЭС — большие площади занятые собственно бассейном, но это минус равнинных ГЭС. Охрененные заводы цветмета только и занимаются, что клепают турбины и оснастку для ГЭС. А металл для благословенных ДВС, самолетов, автомобилей, НПЗ и прочего добывают на экологически чистых фабриках из сорняков и отходов производства охрененных заводов цветмета для ГЭС, ага.
А если немного подумать, то внезапно выяснится, что ВСЯ получаемая человечеством энергия сейчас — преобразованная энергия Солнца — от парусов, до АЭС. И наиболее эффективный способ получения тот, при котором преобразований этих будет меньше. И особенно неприглядно в этом свете выглядит сжигание нефтепродуктов, газа и угля.
количество цветмета в ДВС на порядки меньше чем в электромобиле, так для справки, заодно поинтересуйтесь чем отличается плавка чугуния от работы с медью ...
Комментарии
А если немного подумать, то внезапно выяснится, что ВСЯ получаемая человечеством энергия сейчас — преобразованная энергия Солнца — от парусов, до АЭС. И наиболее эффективный способ получения тот, при котором преобразований этих будет меньше. И особенно неприглядно в этом свете выглядит сжигание нефтепродуктов, газа и угля.
Судя по цене никуя на ней не сэкономишь :) Так только повыпендиваться.
1. В цену такой машины уже будет заложена стоимось не израсходованного бензина на 5-7 лет вперед.
2. Цена электричества будет такой, что похрен, бензином заправлять или из розетки бабки сосать всю ночь.
Адаптированная "особая" версия для Норвегии обещает несколько больше, но это не то, что купил Сергей Филонов в статье:
youtube.com
ибо нефик.
А мы на эти деньги сделаем большой (очень большой) БТР.