-
7 дек 13ну и,главное,
будущее это никак не куча понтовых безбашенных индивидуалистов, сбивающих школниц-выпускниц на зебре насмерть
будущее — люди с головой, а значит роботизированный общественный транспорт
там и экология, и экономичность, и безопасность
алфасамец на стероидах, с бодуна управляющий смертоносным снарядом, вымрет как динозавр -
-
-
7 дек 13А теперь посчитайте сколько вы потратили и сколько надо наездить, чтобы окупить экономию ... В свое время рассматривали патриот, дизельный стоит на 100к дороже бензинового, на бензине с похожим расходом я накатываю 1000-1500р в неделю, на соляре получилось бы 800-1000, т.е. экономия 500р в неделю, 2 тыщи в месяц, 24 тыщи в год, т.е. просто окупать дизелюку пришлось бы 4 года ... сколько тут придется проехать чтобы окупить на дешевизне топлива ее цену?
-
-
7 дек 13Обсирая Теслу, надо перво-наперво себе в голову поселить мысль, что разрабатывалась она отнюдь не для России с ее климатом, расстояниями при отсутствием дорог и повальным раздолбайством. Мы можем сколь угодно выискивать у электромобилей недостатки, которые, безусловно есть. однако, лет через 10 страны, в которых позволяют условия, практически полностью перейдут на электротягу. В условиях небольших стран одной зарядки вполне хватит на неделю.
Сабж, кстати, видел. Понравился ОЧЕНЬ.-
-
7 дек 13да суть дела не меняет!)) что сжигать углеводороды в ДВС, в самом авто, что в ТЭЦ)
КПД ДВС 30%
КПД электродвигателя 90%
Для получения на НПЗ 1 литра бензина, нужно затратить энергию, эквивалентную сжиганию 2 литров того же самого бензина.
Плюс затраты на транспортировку сырой нефти до НПЗ. -
-
-
-
-
7 дек 13Ребяты, хватить кидаться какашками. Электричество можно получать множеством способов, а вот бензин, пока еще, только выкачивая нефть.
Лично мне больше нравится "выхлоп" электромобиля а не отрегулированного ДВС или, тем более, дизеля, однако, применительно к государству, в котором живем мы с вами, спор вообще НИОЧЕМ :)
-
-
-
F7 дек 13Чем отличается бассейн ГЭС от естественного пруда/озера не подскажете? И в чем вред экологии от его наличия? Особенно, если это не равнинная ГЭС с огромным бассейном, а горная с большим перепадом и малой площадью?
Фукусима и Чернобыль нанесли экологии вреда меньше, чем за год приносит сжигание ископаемого топлива. В том числе и в смысле повышения радиационного фона и человеческих жертв.
-
-
-
-
-
-
-
-
7 дек 13Ну почему же не считают, нынешние дебилы почти повсеместно, я не только про Россию, перевели технику на высооктановое топливо и электронное управление ... типа экология и экономичность, а то что эта техника перестанет быть техникой в первую неделю военных действий их мало волнуте, они же в штабе сидят, их и во время войны будут мерседесы с охраной возить ... так что запросто переведут и танки на электротягу ...
-
-
-
-
7 дек 13Хорошо если он есть вообще, сейчас срок жизни авто, закладываемый производителем, 3-5 лет ... На днях столкнулся с этой проблемой на коммуникаторе дочки, не самый дешевый, не китайский, однако полтора года проработал и вздулся аккумулятор, а запасных нет, просто нет и все, мало того, на аккумуляторе отсутсвует маркировка, кроме маркировки производителя коммуникатора, а по ней никто не может сказать что это такое, даже офицальный предствитель ... На Приусе поменять аккумуляторы обойдется как пол стоимости машины, мало того, оказалось что менять блоками более чем не рекомендуют ... после замены одного сдохшего блока он вышел из строя за полтора месяца, не кетай, дорогущий, купленный у офицалов ... плюс еще денег взяли за утилизацию старого ...
-
-
-
-
7 дек 13Литиевые аккумуляторы реально живут год-два отсилы, и то если их не разряжать сильно, максимум 3-5 лет если очень повезет, а в такой повозке они постоянно будут сильно разряжаться, плюс пол года работать при минусовых температурах, у Приуса тоже заявлено хренлион часов, однако через год блоки менять приходится, причем зачастую за свой счет.
-
-
-
-
-
-
7 дек 13Ну в некоторых местах почему бы нет, есть же национальные парки, заповедники, места, которые имеет смысл оградить от выхлопов вообще, там почему бы нет, там и пробеги не гигантские, и машин не много, опять же на предприятиях, где и так элетроэнергия есть и расходуется в немерянных количествах, и пробеги если и большие, то по ограниченной площади, там оно имеет смысл, но как массовый транспорт очень врядли, вон гейропа попыталась перевести дизели на биосоляру и чем все закончилось? перевели менее 5% автомобилей и зерно закончилось, совсем закончилось ...
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe