В Думу внесены поправки о запрете эксплуатации самолетов старше 15 лет

я за государственную авиацию! какой частник честно будет эксплуатировать самолет? как летчиков учить? все обратно в зад государству! живет же ржд.

Да плевать они хотели на нашу безопасность... больше передохнем, больше места освободится и пенсионный фонд в экономии будет...
Следует чётко понимать суть происходящего. Самолеты не старше N-лет! Кому это на руку?
Это наруку в первую очередь Аэрофлоту, аффилированному с путинскими структурами и поджимающими под себя весь рынок авиаперевозок в стране. Это выгдно зеленосоковой авиакомпании, кажется J7 или S7. Это выгодно Трансаэро. ВСЁ! Остальные авиакомпании — вон с рынка!
И цены на билеты взмыли в высоту как самолеты не старше 15 лет....

угу влепиться в землю по вине неподготовленного экипажа на новом самолете -оно менее страшно?
летые училища -неа,

Это совсем не забота о безопасности полётов. Это всего-лишь лоббирование интересов крупных компаний и авиаперевозчиков и производителей отечественных самолётов. А вот ужесточение ответственности за полохую профессиональную подготовку лётных кадров, ужесточение допуска к вождению воздушных судов и т.д. как раз было бы заботой о безопасности полётов.

У каждого типа авиационной техники есть, так называемый, назначенный ресурс. Назначается он главным конструктором и, при чём, не "с потолка" и выражается двумя способами — годами и часами налёта. Само собой, весь этот период эксплуатации самолёт должен нормально обслуживаться (регламентные работы, ремонты, замены агрегатов с ресурсом, меньшим, чем у самолёта и т.д.). История нашей авиации имеет примеры, когда бездумное продление назначенного ресурса ведёт к катастрофам. В 1986 году списали весь парк самолётов Ил-28 (фронтовой бомбардировщик, в последнее время использовавшийся, как буксировщик мишеней) по назначенному ресурсу — 30 лет. Но военные упросили "главного" продлить ресурс на 1 год (времена были такие, что людьми просто так не разбрасывались как при Ельцине и Путлере), чтобы планомерно переучить пилотов и техсостав на другие типы техники. За этот год произошло две катастрофы (Дамгартен — ГСВГ, и Новороссия-1 — Приморский край) — разрушение несущего лонжерона крыла по причине прочности металла из-за его старения. Экипажи погибли. После этого все полёты были прекращены, самолёты "порезаны"...
А ограничивать полёты самолётов "по возрасту высосанному из пальца" просто потому, что кому-то хочется — бред...

Надо не за возрастом следить, а наладить ТЕХНИЧЕСКУЮ ИНСПЕКЦИЮ.
А техническую инспекцию наладить невозможно, пока высока КОРРУПЦИЯ.
А коррупция не окончится, пока Россией правит ПУТИН.

Ну всё. Во-1-х, малые авиакомпании разорятся, так как им не на что покупать новые самолёты.
Во-2-х, билеты подорожают в 2 раза. А кто по-вашему будет оплачивать стоимость нового самолёта, который придётся купить авиакомпании взамен "рабочей лошадки", на которой ещё 20 лет летать можно было?

Ну господа — можно сказать базар-вокзал по поводу казанской катастрофы замяли.
Меры приняты , виновные типа наказаны. Ждем следующих трупов.

А всего то и надо было,чтоб генерал ФСБ и сын местного бонзы погиб.До этого сколько самолетов падало и почему депутаты не чесались?А вот ,к примеру когда теплоход с обычными людьми затонул,никто проэктов не вносил.

придет к тому что будет один большой частный аэрофлот. А норм- и (или) лоу-костеров будем ждать из-за рубежа