Ну у нас же капитализм. Бизнесмены готовы покупать хлам, лишь бы деньги приносил. Вы наши маршрутки видели, а строительную технику времен палеолита?
Тут не ограничивать надо, а сделать не выгодным. Что-бы бизнесмену в кошмарных снах снимля ростехнадзор
А можно уточнить? Не выгодной мделать эксплуатацию всех ВС старше 15 лет, или не соответствующих требованиям летной годности?
У British Airways два десятка 767 боингов средним возрастом за 20 лет. Они на них трансатлантические в том числе летают. Их считать старыми, или годными?
Самолет может служить и 30 лет при соответствующем уходе — специально для этого производители обязывают эксплуатантов проходить т. н. C-check и D-check. Без отметок о них ни одна здравомыслящая контролирующая организация разрешения на полеты не даст.
"допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам), выданного уполномоченными органами РФ."
Очередная кормушка при чем, которая ни за что не отвечает.
Нихх не понял — самолёт типа упал из-за ошибок пилотов, но летать на старых самолётах больше нельзя? Давайте тогда требовать, чтобы самолёт сам летал, абсолютно без пилотов? Только вот я бы предпочёл, чтобы родное государтво вообще объебалось от гражданской авиации (хоть на даче накатай вертолётную площадку и на самодельной автожире летай).
только когда ты уе... простите — упадешь, пусть твои родственники и семья не бежит в полицию и не возмущаются "куда же то самое государство смотрело"...
В чём причина Казанской катастрофы? Где окончательные результаты расследования? Ась? Ничего никому до конца не ясно, но выводы уже делаются. Так что, вполне возможно, что этим решением пытаются задавить мелкие компании...
как многие говорят — не зря фсбщник с сыном главы республики летели, но не в том — там всякие террористы и т.д. просто они прикрывали косяки национального перевозчика, а он их катал бесплатно.
нужно увеличивать покупательную способность населения.
будут больше летать — станет выгодно заниматься авиаперевозками — понадобится много хороших летчиков.
т.к. все полимеры уже почти про..., то споначалу понадобится из других стран привлекать и параллельно учить своих качественно.
Комментарии
Тут не ограничивать надо, а сделать не выгодным. Что-бы бизнесмену в кошмарных снах снимля ростехнадзор
У British Airways два десятка 767 боингов средним возрастом за 20 лет. Они на них трансатлантические в том числе летают. Их считать старыми, или годными?
Самолет может служить и 30 лет при соответствующем уходе — специально для этого производители обязывают эксплуатантов проходить т. н. C-check и D-check. Без отметок о них ни одна здравомыслящая контролирующая организация разрешения на полеты не даст.
Вместо вложений в подготовку пилотов — будем пилить бабло на закупках новой техники.
Очередная кормушка при чем, которая ни за что не отвечает.
Давайте еще плохую погоду запретим и гравитацию, чтобы не мешалась...
будут больше летать — станет выгодно заниматься авиаперевозками — понадобится много хороших летчиков.
т.к. все полимеры уже почти про..., то споначалу понадобится из других стран привлекать и параллельно учить своих качественно.