Вообще не понимаю, что тут обсуждать. Издать закон, по которому после каждой катастрофы из штата авиакомпании, чей самолёт разбился случайным образом выбирать столько же людей, сколько погибло в авиакатастрофе и публично, не взирая на лица, расстреливать. Выпал "чёрный шар" владельцу компании — значит и его тоже в расход. После этого все сотрудники, которые в курсе дел компании из неё быстренько свалят и подобная нежизнеспособная компания просто тихо прекратит своё существование. А если дела в компании хорошо, то будут ещё лучше, так как каждый на своём месте будет выполнять свои обязанности идеально. Никто же не хочет получить пулю в лоб, верно? Кстати, то же самое можно практиковать и среди чиновников. Случилось происшествие с гибелью людей — выбрали случайным образом чиновников, за это дело отвечавших, — и в расход. Ну а если что на общегосударственном уровне случиться — ну так тогда пусть и президент дрожжать будет. По-моему, так.
Отчего же опасный? Сколько там смертельных случаев у крупнейших авиакомпаний? В большинстве случаев, вообще нет в течение десятилетий. Это если вести дело ответственно и с головой. А если без головы — то да, зачем с таким бизнесом связываться? Однако жажда наживы (ведь мы при капитализме живём, да?) заставит этим бизнесом заниматься, но так, чтобы свою голову не потерять. Так что не надо нас пугать.
ну если делать, то везде так. о себе подумал? вдруг шарик на твое поле упадет? или ты "сотрудник, который в курсе дел кампании" уже за пределами и только попи@деть мастер?
Хе, как раз неудивительно. В школе же сто раз твердили — читайте классиков. А у классиков же чёрным по белому русским языком написано: "Главное — вовремя смыться." Любите книгу — она ваш лучший друг!
Когда начали вводить заградительные пошлины на подержаные автомобили из европы и Японии
меня всегда именно и интересовал вопрос — а чего с самолетов то не начинают ??
Ведь говоря что подержаные иномарки-автомобили — это европейская и японская помойка — правительственные бляди как то забывают что почти весь парк самолетов в России именно С ПОМОЙКИ где нибудь в пустыне Мохаве.
Именно с помойки и именно металлолом !
Но эту проблему кремлядь решать не будет. Ведь надо же курильщиков штрафовать — это важнее.
милчел. устанавливать некие рамки и ограничения — это нужно на основании хоть каких-то объективных обоснований..
в ввс сша до сих пор в строю б-52 чуть ли не полста лет от роду. исправные, модернизированные вполне боеспособные. нормальное обслуживание.ограниченный расход ресурса.
Согласен . Обслуживание , контроль состояния.
Но когда крафт уже заведомо покупают с ПОМОЙКИ где он лет 10 просто стоял в пустыне?
Там тоже все решается техобслуживанием ? А почему этот крафт тогда стоял и не использовался по назначению ??
Тоесть в США он выведен из эксплуатации даже не смотря на их техническое обслуживание. Иначе бы он продолжал летать. Но его списали и продают. Улавливаешь ?
camaro_ss .-не не улавливаю.
для начала-гляньте воздушное движение над регионами мира .есть такой сайт где-то.
а так по памяти -в воздушном пространстве сша -в любое время -1 000 000 пассажиров.а сколько грузов таскают 747 обслуживая почту и прочие амазоны ебеи и ..
при такой интенсивности-окупаются и новые самолеты.
Полная чушь.
Надо не укрупнять или производить советкие самолеты.
Надо ликвидировать коррупцию.
Надо создавать техническую инспекцию, так же, как и пожарную инспекцию.
Чтобы это были не органы вымогательства, а действительно органы контроля.
Пока этого нер будет, самолеты будут падать, а ночные клубы — сгорать.
Первый шаг в этом — убрать Путина от власти.
и туда жа — паятник НА МЕСТЕ катастрофы
Не на месте а в Аэропорту. Поскольку на летном поле не должно быть никаких жестко стоящих объектов. К сожалению это требования безопасности...
Вот был до этого случай — пилот главный принимал лекарства которые влияют на мозг (как-то так). Далее насколько помню — недавно начал управлять данным типом самолёта и — перепутал педаль тормоза с газом. Какая техническая инспекция его бы спасла?
Здесь статистика со времён СССР.
Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы
в СССР и России airdisaster.ru
Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы
военной авиации в СССР и России war.airdisaster.ru
Кстати, есть ли уже инфа, почему же на самом деле рухнул пепелац?
Заказуху в исполнении МАКа прошу не цитировать. Версию с ошибкой пилотов, учитывая всю ту инфо, которая стала доступной, пока даже как версию не рассматриваю.
Лис писал: "В госссобственность и в одну компанию, как было в Советском Союзе."
Вот +100500! К едрени-фене все эти шайтан-пепелацные кооперативы!
Надо было к новости еще голосовалку прикрутить..
еуропа глядит в рот омериги когда та отсасывает по всему миру, но она хотябы есть белковая диета, а еуропа просто смотрит, но кончита подходит к концу, и сейча омерига перешла калопиатние разработка сланцевого газа, а что нормально территория омериги большая, им можно добыть газ и превратить участок в грязную пустыню, так что помойка омерига уже не за горами ;) у еуропейцев сработал инстинкт и они не хотят сланцевого газу, готовы горохом кормить омериганов что б они вырабатывали газок ;)
"Учить надо лучше. Взять хотя бы американскую систему. Сначала человек получает лицензию любителя..."
Агага, смеялся аки лось!!!
Попробуйте получить лицуху любителя в России... Смешно, смешно...
Комментарии
меня всегда именно и интересовал вопрос — а чего с самолетов то не начинают ??
Ведь говоря что подержаные иномарки-автомобили — это европейская и японская помойка — правительственные бляди как то забывают что почти весь парк самолетов в России именно С ПОМОЙКИ где нибудь в пустыне Мохаве.
Именно с помойки и именно металлолом !
Но эту проблему кремлядь решать не будет. Ведь надо же курильщиков штрафовать — это важнее.
в ввс сша до сих пор в строю б-52 чуть ли не полста лет от роду. исправные, модернизированные вполне боеспособные. нормальное обслуживание.ограниченный расход ресурса.
Но когда крафт уже заведомо покупают с ПОМОЙКИ где он лет 10 просто стоял в пустыне?
Там тоже все решается техобслуживанием ? А почему этот крафт тогда стоял и не использовался по назначению ??
Тоесть в США он выведен из эксплуатации даже не смотря на их техническое обслуживание. Иначе бы он продолжал летать. Но его списали и продают. Улавливаешь ?
для начала-гляньте воздушное движение над регионами мира .есть такой сайт где-то.
а так по памяти -в воздушном пространстве сша -в любое время -1 000 000 пассажиров.а сколько грузов таскают 747 обслуживая почту и прочие амазоны ебеи и ..
при такой интенсивности-окупаются и новые самолеты.
потом -
Надо не укрупнять или производить советкие самолеты.
Надо ликвидировать коррупцию.
Надо создавать техническую инспекцию, так же, как и пожарную инспекцию.
Чтобы это были не органы вымогательства, а действительно органы контроля.
Пока этого нер будет, самолеты будут падать, а ночные клубы — сгорать.
Первый шаг в этом — убрать Путина от власти.
Не на месте а в Аэропорту. Поскольку на летном поле не должно быть никаких жестко стоящих объектов. К сожалению это требования безопасности...
Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы
в СССР и России
airdisaster.ru
Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы
военной авиации в СССР и России
war.airdisaster.ru
Заказуху в исполнении МАКа прошу не цитировать. Версию с ошибкой пилотов, учитывая всю ту инфо, которая стала доступной, пока даже как версию не рассматриваю.
Вот +100500! К едрени-фене все эти шайтан-пепелацные кооперативы!
Надо было к новости еще голосовалку прикрутить..
Своих людей не жалко.
Они как грязь на дороге, запесим по новой.
А вам нужно или прятотся или очередь занять.
А то будем жить как в России, с нищенскими зарплатами.
Агага, смеялся аки лось!!!
Попробуйте получить лицуху любителя в России... Смешно, смешно...