О том как действовали авианосцы во вторую мировую есть замечательная книга Переслегина "Тихоокенская премьера", очень советую. Но похоже это была их "лебединая песня".
Спасибо большое за статью, очень интересно. Сам служил на старенькой ДПЛ и ЯО у нас было, чего уж говорить
…примем как среднее значение 25 попаданий «Ониксов» для выведения авианосца из строя.
--------------
Для выведения авианосца из строя достаточно одного попадания в полётную палубу ;) После этого последует поход в док (до которого плыть может быть очень долго) и ремонт, на протяжении месяца как минимум.
Надо бы выдумать что-то типа РПГ, только для кораблей. Чтоб как-то выстрелить в ту сторону где за горизонтом идёт корабль противника и сидеть злобно потирать руки и ухмыляться. Чтоб дёшево и сердито.
ну так о том вроде как речь в обоих статьях — это "оникс", "яхонт", "малахит" и "калибр" — примерно полторы-две тонны, которые на финальном участке в примерно 15-20 км идут на трех махах... а до того летят в 3-10 метрах от зеркала воды. Если туда прибавить бронированную головную часть, которой не страшна очередь из 12,5-18 миллиметровой автоматической пушки и осколки противворакет, то... а если учесть что все те ракеты сделаны по принципу — "выпустил и забыл", а еще и оснащаются тактической ядерной боеголовкой, а запускаются с АПЛ находящейся вне видимости АУГ, но на времени подлета примерно в 2 минуты, то...
Эээээ не спеши. При Перл Харборе японцы,а потом при Мидуэй пиндосы доказали что в прямых не трясущихся руках и при правильном командовании авманосец страшная штука.Сейчас можно рассказать и про лифты перенесённые с палубы на борт. Кстати ракеты свели это новшество на "нет". Авианосец очень серьёзная штука..... ПОКА НА НЁМ ЕСТЬ ГРАМОТНЫЕ,КАЧЕСТВЕННЫЕ ПИЛОТЫ!!!
авианосец кусок металла для устрашения дикарей... во времена Перл Харбора не было ПКР и МБР, не говоря о тактическом или стратегическом ЯО... Авианосцы пережиток Первой Мировой, и какой бы там не был пилот, но преодолеть РЕАЛЬНУЮ ПВО ему не светит. Тем более с авианосца. Перл Харбор японцы отбомбили лишь потому, что в отсутствие разведки и систем дальнего обнаружения японцы подошли на нужное расстояние. А ПВО острова было не готово к отражению. Это все даже не к заслугам Второй Мировой, а скорее к удачам первой — когда не было никаких средств обнаружения.
Авианосец хорош для грабежей и бандитизма, когда точно знаешь, что противнику нечего противопоставить этой лоханке с самолетиками. А вот если есть что противопоставить, то это лишь хорошая МИШЕНЬ! Ведь наивных нет и все прекрасно знают. что если и будет конфликт между ДЕРЖАВАМИ (а не нападения пиндосных бандитов на дикарей с калашами), то естественно будет применяться ЯО. А для него АУГ самая выгодная цель — весь ордер накрывается одной-двумя ракетами с тактической боеголовкой. И те же авианосцы ГАРАНТИРОВАННО не жильцы — ведь если на эсминцах-катерах есть шанс пережить в стороне ядерный удар отделавшись малыми потерями, то авианосец сгорит гарантированно. Более того, даже обычным вооружением достаточно вывести из строя палубу, чтоб авиация в воздухе стала заложницей — ведь возвращаться будет уже некуда:)
Так что... хоть катапульта, боевые слоны, кавалерия, авианосцы — очень серьезные штуки, но уже не из современной жизни:)
Лозунг "Пока есть грамотные, качественные пилоты!" работает только пока они есть. А вот появляются они в таком виде не только (и во многом даже "не столько") за счёт персонального мастерства и натренированности, а за счёт всей махины, которая обеспечивает их работу. Т.е. они хороши (возможно) пока заправлены и в воздухе.... а в остальное время?...
А вот про остальное и идёт разговор: остальное — большая, хорошая, грамотно "светящаяся", малоподвижная (и т.д., и т.п.) мишень.
Пилоты хорошо работают с наземных аэродромов, если подвезли всё: от снарядов, до сникерсов и техников.
Иначе — мелкими группами, перебежками... и так низэнько-низенько... Типа терроростическая угроза, партизанская тактика... далее — везде.
странное мнение, на боевом дежурстве нет моментов "когда". АУГ идет, свой АВАКС рядом летит, звено истребителей дежурит сверху, второе звено "сидит на чемоданах". Противолодочные ветролеты кидают буйки по маршруту. Идиллия, на расстояние выстрела подойдет разве что аквалангист прикинувшийся тюленем.
ну если бы оно так и было, то горючки у всего АУГ не хватало бы и на неделю такого режима, там бы караван танкеров надо было вдобавок за собой таскать для всей этой байды.
что поделать, нынешним хомячкам — любителям коммиксов и амерских боевиков, понятие арифметика и физика не ведомы — они как раз их с банкой яги или клинского прогуливали. на тех самых боевиках в местном кинотеатре:)
Комментарии
Спасибо большое за статью, очень интересно. Сам служил на старенькой ДПЛ и ЯО у нас было, чего уж говорить
о более современных ПЛ.
вроде они там рядом шарились?
У вьетнамцев ПКР не было. Флота тоже не было
— Ну тогда нужно два люка и 1 граната :)
…примем как среднее значение 25 попаданий «Ониксов» для выведения авианосца из строя.
--------------
Для выведения авианосца из строя достаточно одного попадания в полётную палубу ;) После этого последует поход в док (до которого плыть может быть очень долго) и ремонт, на протяжении месяца как минимум.
Есть у нас такие поделки ?
Просвятите, кто в теме ?
Авианосец хорош для грабежей и бандитизма, когда точно знаешь, что противнику нечего противопоставить этой лоханке с самолетиками. А вот если есть что противопоставить, то это лишь хорошая МИШЕНЬ! Ведь наивных нет и все прекрасно знают. что если и будет конфликт между ДЕРЖАВАМИ (а не нападения пиндосных бандитов на дикарей с калашами), то естественно будет применяться ЯО. А для него АУГ самая выгодная цель — весь ордер накрывается одной-двумя ракетами с тактической боеголовкой. И те же авианосцы ГАРАНТИРОВАННО не жильцы — ведь если на эсминцах-катерах есть шанс пережить в стороне ядерный удар отделавшись малыми потерями, то авианосец сгорит гарантированно. Более того, даже обычным вооружением достаточно вывести из строя палубу, чтоб авиация в воздухе стала заложницей — ведь возвращаться будет уже некуда:)
Так что... хоть катапульта, боевые слоны, кавалерия, авианосцы — очень серьезные штуки, но уже не из современной жизни:)
А вот про остальное и идёт разговор: остальное — большая, хорошая, грамотно "светящаяся", малоподвижная (и т.д., и т.п.) мишень.
Пилоты хорошо работают с наземных аэродромов, если подвезли всё: от снарядов, до сникерсов и техников.
Иначе — мелкими группами, перебежками... и так низэнько-низенько... Типа терроростическая угроза, партизанская тактика... далее — везде.
Тем более, когда даже не хочется представлять во что выливается реальное поддержание реального боевого режима длительное время.
"Если правда оно, ну, хотя бы, на треть...."