отрешенно подумал-как надо любить бабосы , что бы взять самолет после какой-то Уганды и возить на нем людей, зарабатывая деньги,деньги, деньги, вкладывая минимум в обслуживание.Земля пухом погибшим.А та сволочь , что принимала решение о взятии в лизинг пусть горит в аду.
почему после любой авиакатастрофы первым делом ищут самописцы, а после того как находят, увозят в неизвестном направлении и мы никогда не узнаем правды?
Согласно поступившей информации, 17 ноября 2013 г. в 19 час. 23 мин Московского времени в аэропорту г. Казань при заходе на посадку произошла катастрофа самолета «БОИНГ-737-500» авиакомпании «ТАТАРСТАН» Татарского МТУ ВТ ФАВТ.
Шесть человек экипажа и сорок четыре пассажира, находившиеся на борту воздушного судна, погибли. Самолет разрушен.
На основании российского законодательства и в соответствии с «Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации», утвержденными Постановлением Правительства РФ от 18 июня 1998 г. № 609, а также с учетом требований Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации, расследование проводит комиссия Межгосударственного авиационного комитета с участием специалистов Росавиации и других заинтересованных ведомств.
Комиссия приступила к работе на месте авиационного происшествия.
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о том, что на месте авиационного происшествия обнаружен контейнер бортового самописца параметрической информации.
Контейнер самописца имеет значительные механические повреждения.
18.11.2013 Боинг-737-500 VQ-BBN
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о том, что на месте авиационного происшествия найден контейнер бортового самописца речевой информации.
Контейнер самописца имеет значительные повреждения.
если бы можно было вот так просто сделать реальное предположение, основываясь на знаниях, полученных в авиасимуляторе и телевизоре, то зачем нужны эксперты? зачем нужен МАК?
нужно просто спросить любого дебила, он с первых кадров по тв сделает супер вывод.
запомни, придурок:
1. этого ты не знаешь, и даже предположение твое о 4х км не имеет даже толики правдивой версии
2. ты не командир, и никогда бы не стал даже просто пилотом, ты даже малейшего понятия не имеешь, что думал и что считал командир не только этого, а вообще любого подобного воздушного судна
3. диспетчер дал добро на что? видя что? ты вообще слыхал о заходах без РЛК? а там оно было? а ты откуда знаешь?
4. назови параметр критической высоты
5. а командир ли пошел?
6. для чего? ты умеешь по видео рассчитывать градиенты ухода на второй?
твои версии — это не более , чем пук в лужу. их можно придумать тысячи. какой в них смысл? .. хотя какой смысл может быть в пуках в лужу..
Сотрудники следственной группы изъяли видеокадры с камер наблюдения аэропорта, зафиксировавших траекторию падения самолета, в котором погибли 50 человек.
P.S. раз в полгода пользовался услугами АК Татарстан, и всегда думал, что они позиционируют себя как лучшую среди имеющихся по маршруту Москва — Казань. Соболезную.
я конечно же не специалист, но судя по видеозаписи крушения, самолет врезался в землю почти вертикально. как такое могло быть, если он собирался на второй заход?
Комментарии
Поднимаясь на борт вы должны осозновать, что вверяете свою судьбу экипажу и диспетчерам.
А они тоже люди, а не боги.
Как двойняшки.
Соболезнования Роману.
Была счастливая семья — щёлк — и нет её...
Тьфу, ну вот зачем было этого таракана упоминать?
Конечно имелся в виду именно Нано-Димон.
mak.ru
Согласно поступившей информации, 17 ноября 2013 г. в 19 час. 23 мин Московского времени в аэропорту г. Казань при заходе на посадку произошла катастрофа самолета «БОИНГ-737-500» авиакомпании «ТАТАРСТАН» Татарского МТУ ВТ ФАВТ.
Шесть человек экипажа и сорок четыре пассажира, находившиеся на борту воздушного судна, погибли. Самолет разрушен.
На основании российского законодательства и в соответствии с «Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации», утвержденными Постановлением Правительства РФ от 18 июня 1998 г. № 609, а также с учетом требований Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации, расследование проводит комиссия Межгосударственного авиационного комитета с участием специалистов Росавиации и других заинтересованных ведомств.
Комиссия приступила к работе на месте авиационного происшествия.
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о том, что на месте авиационного происшествия обнаружен контейнер бортового самописца параметрической информации.
Контейнер самописца имеет значительные механические повреждения.
18.11.2013 Боинг-737-500 VQ-BBN
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о том, что на месте авиационного происшествия найден контейнер бортового самописца речевой информации.
Контейнер самописца имеет значительные повреждения.
Пока есть только это.
lifenews.ru
Искренне соболезную.
Вероятно было так:
1. За 4 км до торца произошел сбой в показаниях альтиметра.
2. Командир не зная реальной высоты (считая в уме, либо видя неверные значения) запросил набор.
3. Диспетчер видя те же значения что и командир дал добро.
4. За это время (секунды) судно снизилось до критической высоты
5. Командир (зачем?) пошел в разворот.
6. Было поздно.
нужно просто спросить любого дебила, он с первых кадров по тв сделает супер вывод.
запомни, придурок:
1. этого ты не знаешь, и даже предположение твое о 4х км не имеет даже толики правдивой версии
2. ты не командир, и никогда бы не стал даже просто пилотом, ты даже малейшего понятия не имеешь, что думал и что считал командир не только этого, а вообще любого подобного воздушного судна
3. диспетчер дал добро на что? видя что? ты вообще слыхал о заходах без РЛК? а там оно было? а ты откуда знаешь?
4. назови параметр критической высоты
5. а командир ли пошел?
6. для чего? ты умеешь по видео рассчитывать градиенты ухода на второй?
твои версии — это не более , чем пук в лужу. их можно придумать тысячи. какой в них смысл? .. хотя какой смысл может быть в пуках в лужу..
airliners.net/search/photo....
youtu.be
P.S. раз в полгода пользовался услугами АК Татарстан, и всегда думал, что они позиционируют себя как лучшую среди имеющихся по маршруту Москва — Казань. Соболезную.