Чо уж мелочиться, берём железнодорожную цистерну, набиваем людьми, как селедкой, присобачиваем баки и ЖРД, и запускаем по баллистической траектории в Анталию.
Парашют и поплавки для приводнения — за отдельную плату.
Мгм. Как сказал знакомец — конструктор самолетов — летает двигатель, остальное ему мешает. Но что то мне подсказывает что нет в этом утверждении заботы о пассажирах...
при всем злорадстве отдельных комментаторов, идея здравая.
Если я смогу вместо того, чтобы трястись сутки на поезде, пролететь это расстояние за эти же деньги, мне будет абсолютно наплевать на малость стесненные условия.
Тот же Рианэйр не является образцом заботливости и пассажиры иногда вынуждены ожидать /сам как-то ожидал вылета в европейском направлении около 4 часов/ и с багажом хреновато /если правильно помню, это около 10 кг ручной клади — у меня только фотик с ноутом и аксессуарами к технике половину завесили/ — на все равно я полечу на лоукостерах.
Не понимаю, почему все так не довольны? Я думаю что это правильная тенденция развития отечественной авиации. Лететь конечно сурово, за-то недорого. Если это все пойдет по европейскому пути то очень даже неплохо. Имею большой опыт перелетов различными европейскими лоукостерами, в частности Райанэйр. Перелет по европе на пару тысячь км стоит ~20евро, да конечно любой бонус за денежку — багаж стоит дороже билета. Эдакая авиа маршрутка, но если знаешь что да как, то можно очень бюджетно путешествовать! А ушлые европейцы стараются по максимуму использовать то, что включено в цену, даже тип чемоданов (Cabin) специальный есть по меркам Райанэйра, с максимальным полезным объемом и минимальным весом.
Другой вопрос — как это все будет у нас реализовано! Но первый шаг сделан, главное чтобы на этом все не закончилось. Нужна конкуренция. Опять же развитие региональных дешевых перевозок должно подтолкнуть развитие небольших аэропортов в регионах. А если эти перевозчики еще и в европу летать будут, то спрос им обеспечен. Посмотреть хотя бы на аэропорты Лапеенранты и Тампере — да там процентов 70 машин с нашими номерами на парковках стоят!
Можно до второго пришествия оплакивать российский авиапром (автопром, телевизоры, стиральные машины и т д), но время не стоит на месте, рынок развивается, поэтому и тема дешёвых авиакомпаний довольно актуальна.
Так были уже пара лоукостеров по русски (Авианова), их в итоге, выжали с рынка. Причём при полётах на них умудрялись кормить в полёте. Теперь же на рынок вползло тело "правильного" лоукостера, который переложит бремя удешевления на плечи "паксов". Отменив всё что только можно они скинут на четверть стоимость билетов и всё "лоукост" в России есть, всё как у людей.
Ну раз партия сказала "Нужен лоукостер!" — госкомпании ответили "Есть!".
для нормального лоукоста надо менять законодательство — невозвратные билеты, питание за денежку, багаж за денежку, конкуренция обслуживающих компаний в аэропортах (там сплошная монополия по заправке и техобслуживанию)
В чем можно быть уверенным — Аэрофлот позавидовал чартерным перевозчикам. И хочет наложить свою лапу на такие перевозки. Для пассажиров ничего хорошего не будет...
Комментарии
Парашют и поплавки для приводнения — за отдельную плату.
Загоняют в транспортник стадо и вперёд и с песней.
Главное чтобы на деле так не получилось
Если я смогу вместо того, чтобы трястись сутки на поезде, пролететь это расстояние за эти же деньги, мне будет абсолютно наплевать на малость стесненные условия.
Тот же Рианэйр не является образцом заботливости и пассажиры иногда вынуждены ожидать /сам как-то ожидал вылета в европейском направлении около 4 часов/ и с багажом хреновато /если правильно помню, это около 10 кг ручной клади — у меня только фотик с ноутом и аксессуарами к технике половину завесили/ — на все равно я полечу на лоукостерах.
Другой вопрос — как это все будет у нас реализовано! Но первый шаг сделан, главное чтобы на этом все не закончилось. Нужна конкуренция. Опять же развитие региональных дешевых перевозок должно подтолкнуть развитие небольших аэропортов в регионах. А если эти перевозчики еще и в европу летать будут, то спрос им обеспечен. Посмотреть хотя бы на аэропорты Лапеенранты и Тампере — да там процентов 70 машин с нашими номерами на парковках стоят!
или ты "развитием" называешь вывод бабок на Кипр, с последующей их прихватизацией Европой ?
пасажиру вобщем-то похеру лететь на боинге или на сухом
для нормального лоукоста надо менять законодательство — невозвратные билеты, питание за денежку, багаж за денежку, конкуренция обслуживающих компаний в аэропортах (там сплошная монополия по заправке и техобслуживанию)