В первую очередь все бюджетные авиакомпании предлагают дешевые билеты из-за того, что летают из гораздо более дешевых региональных аэропортов, которые гораздо дешевле в плане аэродромного обслуживания. Есть в России такие?
Кроме этого, Ryanair эксплуатирунт 300 одинаковых самолетов, сами понимаете какая экономия из этого получается.
Добролету удачи но летать им не буду :)
Сначала Аэрофлот и иже с ними убрал лоукостеров с рынка (у них самолёты были нормальные), а теперь как издевательство "создал лоукостера". Да не просто лоукостера такого, что летать будет не только опасно, но и как в скотовозке! Типа : "Хотели низкие цены — жрите, скоты!".
Главное чтобы на подготовке пилотов и тех. обслуживании самолетов экономить не начали.А то наберут по объявлению равшанов, вот тогда я точно не полечу добролетом.
Собственно жрачку и дебелых бортпроводниц можно сократить совершенно безболезненно , по поводку кресел уменьшать и так уже некуда разьве что бизнес убрать , так же неплохо можно сэкономить если привлечь нормальных инженеров для компоновки салона (неделю назад летел Трансаэро 767-300 так эти мудаки подлокотники заблокировали , количества мест от этого не увеличилось а сидеть стало намного менее удобно особенно если летишь с женой) .
Государство в лице Аэрофлота хочет из народа делать и дальше стадо быдло-баранов. Из грузовых самолётов делать пассажирские поставив туда табуретки и не давать ни пить ни есть. Но при этом цены всё-равно будут выше европейских и штатовских с нормальным сервисом!
почему не кормят? кормят, только за деньги, т.е. покупаешь на борту. вещи тоже, не помню до скольки кило можно в салон брать, главное чтобы сумка по габаритам проходила. ну цен райнэир у нас вообще никогда не будет.
на нём летел в отпуск, вообще круто!!! доехал с мурманска до киркинеса на рейсовом автобусе. от туда до осло, киркинес-осло за 60евро. потом осло-бремен-тенерифе билет стоил 10 евро на человека!!!! в общем европу с севера на самый юг за стоимость как 2 раза на такси по городу.
В райнэир дешевизна вызвана не только отсутствием сервиса, у них самолеты не стоят вообще (за исключением ремонта естественно), экипаж меняется за 20 минут и самолет летит дальше.
Аэрбас- самый правильный лоукостер с крылышками
французские инженеры понимают, что количество пассажиров на самолет можно увеличить не только стоячими местами, но можно сделать и фюзеляж толще
правда, АЭС + TGV уделывает любой лоукостер-керогаз с крылышками
новому? сомневаюсь, это же бюджетник и в россии. я как-то летел на бюджетнике мурманск-москва, сколько летел столько с богом и разговаривал ;( в россии на бюджетнике, никогда больше!
в том то вся и фишка — именно бюджетники и летают на новых самолетах, для бюджетников важно что бы самолет был в воздухе как можно дольше, это и заставляет покупать новые машины.
у изиджета средний возраст флота 5 лет, у райанэир так же 5 лет
Комментарии
Кроме этого, Ryanair эксплуатирунт 300 одинаковых самолетов, сами понимаете какая экономия из этого получается.
Добролету удачи но летать им не буду :)
баек про арабов и 11 сентября наслушались?
так что....
на нём летел в отпуск, вообще круто!!! доехал с мурманска до киркинеса на рейсовом автобусе. от туда до осло, киркинес-осло за 60евро. потом осло-бремен-тенерифе билет стоил 10 евро на человека!!!! в общем европу с севера на самый юг за стоимость как 2 раза на такси по городу.
французские инженеры понимают, что количество пассажиров на самолет можно увеличить не только стоячими местами, но можно сделать и фюзеляж толще
правда, АЭС + TGV уделывает любой лоукостер-керогаз с крылышками
у изиджета средний возраст флота 5 лет, у райанэир так же 5 лет