1. 240 kmh это все-таки утопия. Или нам не показали всего концепта. Да просто прикинуть разгонные/тормозные участки с 240 крейсерских до посадочно-маневровых... Это уже некисло так.
2. Переход с главной на тормозо-разгонные и обратно — тот еще процесс если судить по современным наработкам в области maglev. Это конкретно снизит максимальную пропускную способность по главной.
В общем интересно что они там понастроят. Если понастроят вообще. Проблем с обеспечением движения 240 kmh нет. Наработок — валом. Проблемы это присобачить к нестандартному пассажиропотоку с индивидуальными кабинками.
ну ладно, представим себе мероприятие на стадионе. Матч, концерт — не важно. Допустим стадион 40 тыс вместимости. Заполнение предположим 85%. Получается надо за час принять 30 тыс людей. Пусть 60-70% доберутся другим видом транспорта. Считаем за час надо высадить 3-4 тыс людей с одной-двух-четырех станций.
получаем цифры для одной платформы
худшее число 66 человек в минуту (нереально вообще)
лучшее число 12 челове в минуту (можно, но очень сложно для одной платформы — это каждые 5-10 секунд высадка 1-2 человек).
240 км/ч конечно утопия. Особенно на ветке в 10 км с остановками :) Ну негде ИМХО там разогнаться. Но в целом — новость интересная. Собрана инфа по skyTram в одном флаконе.
Наши жлобы с вашими отлично договорились. В отличии от вас у них нет национальных предрассудков. Тырят бабло у всех подряд не взирая на национальность.
В "еврейник" деньги точно не поступают. Такая нищета и убогость. Всё на вывоз.
Даже израильская морковка в Израиле в 3 раза дороже чем в Москве.
Комментарии
2. Переход с главной на тормозо-разгонные и обратно — тот еще процесс если судить по современным наработкам в области maglev. Это конкретно снизит максимальную пропускную способность по главной.
В общем интересно что они там понастроят. Если понастроят вообще. Проблем с обеспечением движения 240 kmh нет. Наработок — валом. Проблемы это присобачить к нестандартному пассажиропотоку с индивидуальными кабинками.
Много шума из НИЧЕГО.
получаем цифры для одной платформы
худшее число 66 человек в минуту (нереально вообще)
лучшее число 12 челове в минуту (можно, но очень сложно для одной платформы — это каждые 5-10 секунд высадка 1-2 человек).
Спасибо!
1. в статье не учтено население — полмиллиона в Тель-Авиве и миллионы Москвы и Подмосковья. Площадь Москвы 2511 км², Площадь Тель-Авива ок. 100 км²
2. в России планируют общественный ТРАНСПОРТ (в том числе зимо- и вандало-устойчивый), а в Тель Авиве, похоже, игрушку для туристов.
3. где в Москве у вас получится установить "рельсы на шестиметровой высоте"+"узловые станции"?
Стольких родственников накормить-приодеть-приобуть надо, а коттеджей сколько построить, а элитных таун-хаусов?
Вот и считайте...
-ведь именно туда уходит львиная доля наворованного
В "еврейник" деньги точно не поступают. Такая нищета и убогость. Всё на вывоз.
Даже израильская морковка в Израиле в 3 раза дороже чем в Москве.