Не заметил на фотографиях лестницы на верхние полки: как туда залезть?
Если вагон выше, то наверху будет конкретно качать, даже на нижних полках второго этажа. Представляю, как оттуда будут сваливаться :(
А так — идея интересная, конечно. К этим бы вагонам ещё длинные ровные рельсы, было бы совсем замечательно.
Это не двухэтажный вагон, а одноэтажный с цокольным этажом. Внизу эконом, а наверху бизнес-класс. Девчонки в миниюбках, провожающие пассажиров верхнего этажа, будьте осторожны подходя близко к вагону. Снизу все видно.
Я представляю толкучку на этой узкой лестнице во время посадки и высадки... Это стопроцентная пробка... В простом купейном вагоне с двумя чемоданами уже не разойтись, а тут ваще жопа...
ну не знаю, я много ездил поездами и есть с чем сравнить ....
2 проводника на вагон, 10 вагонов, 20 проводников .... 20 дармоедов.
В той же сраной европе проводников НЕТ, совсем, ну нужны они нафиг.
Хочеш чаю, сходил в вагон ресторан и всё, даже дешевле выходит.
Есть кондуктор, проходит после каждой станции, он же проверяет состяние и чистоту, что не так поправит.
Нафига 20 проводников? они же практически ничего не делают, кроме зверского повышения цен на билеты.
.
не улавливаю нить мысли: хочешь сказать в РФ поезда идут не 300км ч а 600км или даже 900км в ч в соотвествии с масштабами страны?
или причем тут тогда размер? просто сильно озабочен по Фрейду?
Проводники прибирают в вогонах: пылесосят, моют, выдают бельё, следят за порядком (могут дорожную полицию вызвать, если что). И проводников не два, а один (по крайней мере у нас в области).
Для двухэтажных вагонов нужны специальные, более низкие платформы.
Когда в Германии проходил ЧМ по футболу, то на пути следования подобных составов, были перестроены все платформы.
Ну вот что пишите ерунду, на новых вагонах выход идет под стандартную высоту платформы, ничего не нужно переделывать. Единственное что теперь ногами окна пинать можно будет
Первое впечатление — благоприятное, несмотря даже на "О чём молчит РЖД". А цены? Под эту дудку не вздрючат ли их? Наша страна большая, некоторую часть населения уже отучили пользоваться авиацией, к ж/д подбираются, возникает вопрос: как добраться из пункта А в пункт Б? Скажите утрирую? Будущее покажет, и дай бог я ошибаюсь... Вспоминается, как я из почти центра Сибири за 60 руб. на ТУ-154 долетал до Москвы, затем за 20 руб. на ЯК-42 летал в Минск и Вильнюс.
Учитывая, что за билет я вообще не платил, платило ГОСУДАРСТВО, была такая система требований (кстати, ей пользовалось довольно большой процент граждан), а цены знаю по билету жены. Сейчас, насколько знаю, это всё ликвидировано. Сам живу в шахтёрском крае, раньше горняки целыми бригадами (обычно звеньями) летали в Сочи на выходные (конечно, дело не частое, но и не редкое). Вот, где-то так...
Комментарии
Как без этого нормальный пацан сможет путешествовать? )))
Если вагон выше, то наверху будет конкретно качать, даже на нижних полках второго этажа. Представляю, как оттуда будут сваливаться :(
А так — идея интересная, конечно. К этим бы вагонам ещё длинные ровные рельсы, было бы совсем замечательно.
ЛОЛ
вроде бы как бы все показанные купе с первого этажа, поправьте меня если не так
2 проводника на вагон, 10 вагонов, 20 проводников .... 20 дармоедов.
В той же сраной европе проводников НЕТ, совсем, ну нужны они нафиг.
Хочеш чаю, сходил в вагон ресторан и всё, даже дешевле выходит.
Есть кондуктор, проходит после каждой станции, он же проверяет состяние и чистоту, что не так поправит.
Нафига 20 проводников? они же практически ничего не делают, кроме зверского повышения цен на билеты.
.
или причем тут тогда размер? просто сильно озабочен по Фрейду?
Кстати проводник ещё вагон топит угольком .
Когда в Германии проходил ЧМ по футболу, то на пути следования подобных составов, были перестроены все платформы.
А вот единственная уже противоречит нормам безопасности .