24. Сам по себе дирижабль весит около 3000 кг. Но, заправленный гелием, его реальная масса в воздухе составляет всего 400. Оттуда и летучесть.Взлетает задрав морду вверх довольно-таки шустро, километров 20-30/ч.
Тотчно тот же, что и строить в наши дни парусные суда и паровозы. Туристов катать, мелким показывать как оно тогда было, все такое. Другое, дело, не за гос. счет, конечно же. Пусть частных инвесторов ищут.
Америкосы тоже разработали дирижабль-шпион (должен был взлететь вначале этого года).Размером с футбольное поле (для сравнения, длина Гинденбурга – самого знаменитого дирижабля, равняется 243 метрам), LENR способен нести 20 тонн полезной нагрузки. Более габаритная модель потенциально может поднять сотни тонн. Так что тут Вы правы — будет более 500 м.
Это пустой практически, да с попутным ветром. А с грузом, да против ветра?. За сколько эту сотню пролетит? Не известно — как ветер будет дуть. А как он при боковм ветре летит? Галсами? Парусность велика, Управляемость как у баржи. Опять же расход не спрогнозируешь значит заправлять нужно по полной.
За эти деньги можно вполне приличный вертолёт купить. Ну и дирижабли очень спорная техника, по поводу мониторинга лэп не реально, т.к. плохо управляемая.
..."Также "Авгуръ" представил восстановленную воздухоплавательную базу, которая была построена ещё в начале прошлого десятилетия" — начало прошлого десятилетия не так далеко, чтобы пафосно об этом заявлять
Комментарии
Все это было бы смешно,
когда бы не было так грустно.
неэффективно, к сожалению...
На короткие расстояния вероятно можно использовать. Нужно с вертолетом сравнить.
Много вопросов.
-Это не пупырь, Петька, это дирижбомбель.
Гелиевый дирижабль штука выгодная, если умело им распорядиться
Были бы связи...
Извините, что раскрыл планы распила бюджета...