Да.. Для справки...
МОСКВА, 24 апреля. Согласно плану, в текущем году российские предприятия произведут около 40 самолетов и 300 вертолетов. Об этом в рамках "правчаса" в Госдуме рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров.
По его сведениям, производство вертолетов в России ежегодно растет на 19-20%.
Мантуров заявил также, что сейчас в проработке находится программа целевого государственного заказа в объеме 105 единиц авиатехники. Заказ должен быть сформирован до конца этого года на период поставок до 2020 года.
"Мы должны рассчитывать не только на государственный спрос, а должны отвечать всем тем требованиям, которые предъявляются к авиатехнике коммерческих авиакомпаний, как российских, так и зарубежных. Поэтому будем уделять внимание новым современным образцам авиатехники. Это самолет МС-21 и вертолеты Ми-38 и К-62", — сообщил он.
Производство вертолетов:
2007 — 102
2012 — 300+
В 2007 году Денис Мантуров был назначен заместителем министра промышленности и торговли РФ, курирующим оборонный комплекс, химико-технологический комплекс, фармацевтику и таможенно-тарифную политику. Он также вошел в состав правительственной комиссии по обеспечению реализации мер по предупреждению банкротства стратегических предприятий и организаций.
Уйдя на госслужбу, Мантуров избавился от части своих бизнес-активов. ЗАО «Белл Лайн», ЗАО «Белл Лайн Центр Столичный» и ООО «Климант», которое занималось продажей запчастей для вертолетов, были ликвидированы.
Часть активов, связанных с бывшим черноморским санаторием «Оборонпрома» — «Приморье», располагающимся в центре Геленджика — перешли его супруге Наталье Мантуровой и компании ООО «Финансовые системы». Владельцем последней является кипрский офшор Monticello Holdings Limited, под контролем которого находился пакет акций «Улан-Удэнский авиационный завод» и кировского ОАО «Лепсе» (производит электрооборудование для авиационной промышленности).
В мае 2010 года ООО «Финансовые системы» подала заявку в ФАС на увеличение своей доли с 29.3% до 78.81% в ОАО «Лепсе», однако получила отказ.
Также, по данным ЕГРЮЛ, Денис Мантуров вместе с рядом топ-менеджеров «Московского радиотехнического завода» владел ООО «Десятое измерение», которое через дочерние компании занималось сдачей в аренду под офисы помещений МРТЗ.
Бизнес на красоте
Бизнес Натальи Мантуровой, которая получила диплом челюстно-лицевого и пластического хирурга, тоже связан с государственными структурами.
В 1999 году ее отец Евгений Кисель помог ей открыть первую собственную клинику пластической хирургии «Ланцетъ». Медицинский центр разместился на базе клинической больницы № 1 Управления делами президента. Клиентов «Ланцетъ» для прохождения реабилитационного периода после косметологических операций отправляют в черноморский санаторий «Приморье», который контролирует семья Мантуровых.
В 2009 году Наталья создала ООО «Делайт М и Б», которой принадлежит клиника малоинвазивной эстетической хирургии и косметологии «Делайт-Ланцетъ». В декабре 2011 года она зарегистрировала клинику пластической хирургии «Ланцет-31», которая должна начать работать на базе столичной городской больницы № 31.
Наталья Мантурова активно занимается общественной работой: она возглавляет комитет по этике Российского общества пластических, реконструктивных и эстетических хирургов и заведует кафедрой пластической и реконструктивной хирургии, эстетической медицины и клеточных технологий факультета усовершенствования врачей РГМУ им. Н.И.Пирогова.
-------------------------------
Эээ….Навальный ? Госдеп ?
Нет – не слышал !
)))
Почему же можно попробовать:
1) "сколько были рентабельными?
Большинство, хоть и не все (у буржуйства такое тоже случается, только продукцию всегда гноят, чем отдать бесплатно).
2) "Что вы будете делать с заводом, на чью продукцию нет спроса?"
Тюнинговать завод и продукцию в частности.
1. Вопрос был про рентабельность заводов начиная с 91-го года. В ссср они были рентабельны, потому что имели огромные военные заказы. Уже при горбаче поменяли военную доктрину и стране не нужна была такая огромная армия. Дорого.
2. Тюнинговать. Ок. Согласен. На какие деньги?
(Только в умах недоинженеров). Но пришли итальянцы, за хавку трудоустроили 115 человек и Вы возрадовались? А если завтра пиндосы придут и уже не рабочие, а Вы будете работать за сечку? ;)
1) Вы / "ваш коллега" возгордились иностранщиной
2) при минимуме рабочих мест
3) при сомнительных зарплатах за сборку многомиллионной техники
4) Вы / "ваш коллега", не будете рассуждать так же, когда во время боя с НАТО (куда входит Италия) придёт команда на остановку двигателей / или сброс боекомплекта. )) Но Вы будете в Куршавеле, вкусно выпивать, разглагольствуя в ключе: "а это не мы, это прежнее правительство". ;)
1) хорошо, обратите внимание, слева флаг Италии — справа Екатерино-Диникинский. (До кель будете политизировать и флаги менять?)
2) Наверное, что бы бомжей не было, а хатчи могли работать у себя дома.
3) Соизмеримые дороговизне буржуйских увеселений.
4) При том что в условиях вашей "не горделивости" иностранщиной, даже у вас в айпаде часть аккумулятора может быть выполнена пластидом. ;))
1. Какие флаги должны висеть на совместном предприятии?
2. Так сколько должно быть рабочих мест? И от чего это зависит?
3. Так из каких денег будете платить достойные ЗП? Рабочие продают свой труд за столько, сколько он стОит на рынке?
4. Причем тут военные вертолеты и айпад?
Всё, пожалуйста воздержитесь от передёргивающих вопросов, и коли посчитали себя "эффективным бизнесменом" постарайтесь дать ответ на вопрос: Нельзя ли сделать так, чтобы ЗП у того, кто работает были в 50 раз больше, цены на вертолёты в 50 раз меньше? (Образно выражаясь). сПЖИВчили — вам и карты в руки. ))
Промышленность сейчас нерентабельна везде, кроме Китая. А про Советские авиазаводы в те времена нельзя было такого сказать. Это была сильнейшая государствообразующая отрасль большим число смежных производств и научных направлений. Более трети самолетов в мире были Советскими! Угробили эту отрасль мерзавцы, бойкотировавшие предприятия изготовителей конечной продукции, путем закупок б/у техники на западе. Самое страшное, что и сейчас продолжается грязная политика этих скотов. Может только самолеты они стали брать чуть по-новее.
Я предлагаю просто: обязать хотя бы российские компании закупать отечественную технику, чтобы создать серию. Без серийного производства ничего не получится в такой отрасли.
Кстати Рогозин сегодня про это и написал в своем твитере:
Dmitry Rogozin Rogozin 6 ч
Life Аэрофлот предпочитает нашим самолетам англосаксонские футбольные и баскетбольные клубы? Приглашу — ка их к себе на задушевный разговор.
Dmitry Rogozin Rogozin 2 ч
Life Госкомпании должны покупать для своих нужд нашу гражданскую авиатехнику. 14 августа проведу встречу ее производителей и заказчиков.
Life Без консолидированного заказа сложно восстановить производство конкурентоспособной гражданской авиации. Солидная серия даст качество.
но мне с трудом верится, такие идеи пойдут дальше слов.
Согласно программе, в 2013 году на реализацию мер по развитию авиапрома планируется направить из бюджета 78,3 миллиарда рублей, в 2014 году — 107 миллиардов рублей, в 2015 году — 123,5 миллиарда рублей.
Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев утвердил план реализации государственной программы по развитию авиационной промышленности на 2013-2015 годы, говорится в сообщении пресс-службы кабинета министров.
Этот план является частью госпрограммы "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы", которая была утверждена правительством в декабре прошлого года. Цель программы — создание высококонкурентной авиационной промышленности и возвращение ее на мировой рынок в качестве третьего производителя по объемам выпуска.
Согласно программе, в 2013 году на реализацию мер по развитию авиапрома планируется направить из бюджета 78,3 миллиарда рублей, в 2014 году — 107 миллиардов рублей, в 2015 году — 123,5 миллиарда рублей.
В результате реализации госпрограммы, как ожидается, доля российских производителей авиационной продукции на мировом рынке в денежном выражении к 2025 году составит 3,6% и 11,9% в гражданском и военном сегментах соответственно. В том числе, по самолетам эти доли запланированы в 3,2% и 10,9%, по вертолетам — 12% и 16,5% мирового рынка соответственно.
Простите... я у вас спросил как должно быть. Вы ответили, что "деньги и вертолёты работающим". А в ссср деньги и вертолеты были у рабочих? Причем тут избы?
1) Избы при том, что до того, как вылезти из избы — люди шли прокладывать железную дорогу киркой, наградой зачастую был ящик.
2) При СССР у трудящихся не было ни денег не вертолётов, ибо СССР вылез из изб в муниципальное жильё, лояльные руководству + поехали на автомобилях. В результате этого, В СССР было ещё не до денег и вертолётов.
1) Согласен. Непонятно другое, почему намекаете, что раз не было то и быть не должно?
2) На основании более тяжёлого труда, несоизмеримого с прохлаждением нанимающего.
P. s. Вы просто просекли, что раз людей много, есть хотят — то и пусть работают за хавку (до ящика, в лучшем случае до пенсии). Так ли это и соответствует ли это вашим убеждениям? )
Организовал производство тот, кто ранее обобрал других рабочих и заимел средства (под час до дикого колоссальные) чтобы и организовать ещё коллектив для обирания. (Пусть и за счёт производства).
Нет конечно. Рабочие ушли восвояси или остались работать за хавку, на первом предприятии, если оно не откинулось / не откинули. А вновь организованное будет набирать ещё рабочих, желательно молодых и не опытных в социальных вопросах. Т. е. сколько не работай, а всё не при деньгах. Зато бентли и плавильные печи в чьей-то собственности. ;) Это и есть ваш посул, как понимаю.
115 человек трудится? Из них офисного планктона человек 80... Остальные действительно спецы — пропорции как везде у нас... Причём офисный планктон получает гораздо больше спецов...
Ну фото — стандартное авиа производство... .
Вертолеты еще делаем как-то с итальянцами.
с америкой — сравниваться по вертолетам — да у нас их просто нет.
Будучи в пистбурге в командировке — в районе Pitt — это университетский кампус — удивился — че там столько вертолетов — в воздухе зависают — мол полиция или что?. Сказали — у них госпиталь хороший. Со всего штата — самых тяжелых больных — в этот госпиталь тащут. На крышу садятся.
AW139 — очень годная машина! Будет прекрасно, если наши смогут КАЧЕСТВЕННО собирать гражданские вертолёты. Будет ещё лучше, когда начнут их создавать. Сейчас у нас могут делать только военные, грузовые или спецназначения. Делать востребованные бизнес-хелекоптеры нереально. Сейчас даже МВД закупает Робинсоны Р44 потому как Ка-226 сильно проигрывает по потребительским качествам. Потребительские качества это вообще открытие века для российской промышленности. Оказывается они существуют. Когда-то Ми-2 был эталоном. Но мир пошёл дальше. А наши остались ещё там. В 60-х. Если этот проект вытащит гражданское вертолётостроение оттуда, это будет прекрасно. Далеко не всем нужны гиганты Ми-26. Массовый и самый прибыльный рынок это другое.
Комментарии
МОСКВА, 24 апреля. Согласно плану, в текущем году российские предприятия произведут около 40 самолетов и 300 вертолетов. Об этом в рамках "правчаса" в Госдуме рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров.
По его сведениям, производство вертолетов в России ежегодно растет на 19-20%.
Мантуров заявил также, что сейчас в проработке находится программа целевого государственного заказа в объеме 105 единиц авиатехники. Заказ должен быть сформирован до конца этого года на период поставок до 2020 года.
"Мы должны рассчитывать не только на государственный спрос, а должны отвечать всем тем требованиям, которые предъявляются к авиатехнике коммерческих авиакомпаний, как российских, так и зарубежных. Поэтому будем уделять внимание новым современным образцам авиатехники. Это самолет МС-21 и вертолеты Ми-38 и К-62", — сообщил он.
Производство вертолетов:
2007 — 102
2012 — 300+
"О сколько нам открытий чудных....! "
Или как с дипломом "социология" и "экономика" можно под крылышком Путина "строить" корабли, вертолеты, самолеты....Информация к размышлению.
-------------------------------
Как и многие члены нового кабинета министров, глава Минпромторга Денис Мантуров — миллионер.
Его доход за 2011 год составил 72,6 млн рублей. В его собственности квартира (497 кв. м), автомобили Porsche 911 Turbo Coupe, Porsche Cayenne Turbo, четыре машиноместа, три земельных участка в аренде. У супруги министра доход составил 2,5 млн руб., у нее есть земельный участок, дом и автомобиль Bentley Continental CT.
В 2010 году Мантуров заработал 12,37 млн руб., а его супруга — 56,78 млн руб. В 2011 году доход Мантурова увеличился за счет продажи квартиры и автомобилей.
Денис Мантуров родился 23 февраля 1969 года, в Мурманске, в семье Валентина Мантурова, выпускника Мурманского мореходного училища, бывшего первого секретаря Мурманского горкома комсомола, занимавшего тогда пост заместителя председателя Мурманского горисполкома. Вскоре после рождения сына Валентин окончил Всесоюзную академию внешней торговли и начал дипломатическую карьеру.
В 1976 году семья переехала в Индию, где отец будущего министра промышленности и торговли получил пост директора советского культурного центра в Бомбее. В конце 1980-х годов Валентин Мантуров занимал должности первого секретаря Постоянного Представительства СССР при ООН и Советника Посольства СССР в республике Шри-Ланка – директора Дома науки и культуры в г. Коломбо. В это же время переводчиком на Шри-Ланке работал отец вице-премьера Александра Хлопонина — Геннадий.
Еще в Бомбее Мантуровы начали дружить с семьей представителя «Аэрофлота» в Индии и Шри-Ланке Евгения Киселя. Дочь Киселя Наталья и Денис Мантуров учились в одной школе в Индии и продолжали дружить, отправившись в Москву получать высшее образование.
По протекции тестя
В 1994 году Денис Мантуров окончил социологический факультет МГУ, а Наталья — ординатуру по пластической и реконструктивной хирургии Российского государственного медицинского университета. Вскоре после окончания вуза Денис и Наталья поженились.
Валентин Мантуров продолжал дипломатическую карьеру, возглавляя Российский национальный туристский офис в Нью-Йорке, а вот Евгений Кисель вернулся в Россию и решил заняться бизнесом. Используя старые связи, Кисель вместе с «Аэрофлотом» создал совместную компанию «Аэрорепкон», которая занялась продажей авиабилетов.
Своим замом он сделал молодого и энергичного зятя Дениса Мантурова. Но вскоре Кисель переключился на другой бизнес: он начал организовывать экспорт вертолетов МИ-8, произведенных на авиазаводе в Улан-Уде, в Индию, Шри-Ланку и Китай, где у него осталось много связей по предыдущей работе. Работники авиазавода не раз отмечали, что эти контракты были убыточны для предприятия.
Мантуров работал в «Аэрорепконе» и параллельно занимался собственным бизнесом. Он создал компанию «Белл Лайн Центр Столичный», которая в 1996 году стала одним из первых дилеров сотового оператора «Билайн» и за несколько лет подключила около 4500 абонентов.
«Белл Лайн Центр Столичный» даже предприняла попытку стать конкурентом «Билайна» на рынке мобильной связи, договорившись о создании собственного оператора спутниковой связи «Инмарсат», который бы использовал инфраструктуру государственного предприятия «Морсвязьспутник». Но проект закончился неудачей, так спутниковая связь была намного дороже сотовой.
Консолидатор отрасли
В 1997 году Денис Мантуров стал кандидатом экономических наук, защитив диссертацию по теме «Социально-экономический анализ инвестиционной деятельности в регионах России», и занимался вертолетным бизнесом. В конце 1997 года Киселю удалось собрать пакет акций ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» и пролоббировать назначение своего 28-летнего зятя заместителем генерального директора предприятия.
В 2000 году Мантуров стал коммерческим директором ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л.Миля». Работники предприятия на профессиональных форумах вспоминают, что в период работы Мантурова экспортные контракты МВЗ пересматривались, и в новых контрактах между заказчиком и заводом появлялись посредники, что сокращало доходы предприятия.
В этот же период Денис Мантуров зарегистрировал авторский патент на изобретение «законцовки лопасти вертолёта».
В 2001 году Мантуров стал заместителем председателя ФГУП «Государственная инвестиционная корпорация» («Госинкор»), которое владело рядом оборонных предприятий.
В 2004 году он был назначен гендиректором ОАО «Объединённая промышленная корпорация» («Оборонпром»), созданной «Рособоронэкспортом» и «Госинкор», задачей которого было создание вертолетостроительного холдинга.
С 2004 года — член совета директоров ОАО «ОКБ «Сухой» и ОАО «Курганмашзавод», с 2005 года — председатель совета директоров ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л.Миля» и член совета директоров ОАО «Камов».
В 2007 году Денис Мантуров был назначен за
Уйдя на госслужбу, Мантуров избавился от части своих бизнес-активов. ЗАО «Белл Лайн», ЗАО «Белл Лайн Центр Столичный» и ООО «Климант», которое занималось продажей запчастей для вертолетов, были ликвидированы.
Часть активов, связанных с бывшим черноморским санаторием «Оборонпрома» — «Приморье», располагающимся в центре Геленджика — перешли его супруге Наталье Мантуровой и компании ООО «Финансовые системы». Владельцем последней является кипрский офшор Monticello Holdings Limited, под контролем которого находился пакет акций «Улан-Удэнский авиационный завод» и кировского ОАО «Лепсе» (производит электрооборудование для авиационной промышленности).
В мае 2010 года ООО «Финансовые системы» подала заявку в ФАС на увеличение своей доли с 29.3% до 78.81% в ОАО «Лепсе», однако получила отказ.
Также, по данным ЕГРЮЛ, Денис Мантуров вместе с рядом топ-менеджеров «Московского радиотехнического завода» владел ООО «Десятое измерение», которое через дочерние компании занималось сдачей в аренду под офисы помещений МРТЗ.
Бизнес на красоте
Бизнес Натальи Мантуровой, которая получила диплом челюстно-лицевого и пластического хирурга, тоже связан с государственными структурами.
В 1999 году ее отец Евгений Кисель помог ей открыть первую собственную клинику пластической хирургии «Ланцетъ». Медицинский центр разместился на базе клинической больницы № 1 Управления делами президента. Клиентов «Ланцетъ» для прохождения реабилитационного периода после косметологических операций отправляют в черноморский санаторий «Приморье», который контролирует семья Мантуровых.
В 2009 году Наталья создала ООО «Делайт М и Б», которой принадлежит клиника малоинвазивной эстетической хирургии и косметологии «Делайт-Ланцетъ». В декабре 2011 года она зарегистрировала клинику пластической хирургии «Ланцет-31», которая должна начать работать на базе столичной городской больницы № 31.
Наталья Мантурова активно занимается общественной работой: она возглавляет комитет по этике Российского общества пластических, реконструктивных и эстетических хирургов и заведует кафедрой пластической и реконструктивной хирургии, эстетической медицины и клеточных технологий факультета усовершенствования врачей РГМУ им. Н.И.Пирогова.
-------------------------------
Эээ….Навальный ? Госдеп ?
Нет – не слышал !
)))
1) "сколько были рентабельными?
Большинство, хоть и не все (у буржуйства такое тоже случается, только продукцию всегда гноят, чем отдать бесплатно).
2) "Что вы будете делать с заводом, на чью продукцию нет спроса?"
Тюнинговать завод и продукцию в частности.
2. Тюнинговать. Ок. Согласен. На какие деньги?
2) при минимуме рабочих мест
3) при сомнительных зарплатах за сборку многомиллионной техники
4) Вы / "ваш коллега", не будете рассуждать так же, когда во время боя с НАТО (куда входит Италия) придёт команда на остановку двигателей / или сброс боекомплекта. )) Но Вы будете в Куршавеле, вкусно выпивать, разглагольствуя в ключе: "а это не мы, это прежнее правительство". ;)
2. А сколько рабочих мест должно быть?
3. Какие ЗП должны быть?
4. Причем тут италия и военные вертолеты России?
2) Наверное, что бы бомжей не было, а хатчи могли работать у себя дома.
3) Соизмеримые дороговизне буржуйских увеселений.
4) При том что в условиях вашей "не горделивости" иностранщиной, даже у вас в айпаде часть аккумулятора может быть выполнена пластидом. ;))
2. Так сколько должно быть рабочих мест? И от чего это зависит?
3. Так из каких денег будете платить достойные ЗП? Рабочие продают свой труд за столько, сколько он стОит на рынке?
4. Причем тут военные вертолеты и айпад?
Кстати Рогозин сегодня про это и написал в своем твитере:
Dmitry Rogozin Rogozin 6 ч
Life Аэрофлот предпочитает нашим самолетам англосаксонские футбольные и баскетбольные клубы? Приглашу — ка их к себе на задушевный разговор.
Dmitry Rogozin Rogozin 2 ч
Life Госкомпании должны покупать для своих нужд нашу гражданскую авиатехнику. 14 августа проведу встречу ее производителей и заказчиков.
Life Без консолидированного заказа сложно восстановить производство конкурентоспособной гражданской авиации. Солидная серия даст качество.
но мне с трудом верится, такие идеи пойдут дальше слов.
Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев утвердил план реализации государственной программы по развитию авиационной промышленности на 2013-2015 годы, говорится в сообщении пресс-службы кабинета министров.
Этот план является частью госпрограммы "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы", которая была утверждена правительством в декабре прошлого года. Цель программы — создание высококонкурентной авиационной промышленности и возвращение ее на мировой рынок в качестве третьего производителя по объемам выпуска.
Согласно программе, в 2013 году на реализацию мер по развитию авиапрома планируется направить из бюджета 78,3 миллиарда рублей, в 2014 году — 107 миллиардов рублей, в 2015 году — 123,5 миллиарда рублей.
В результате реализации госпрограммы, как ожидается, доля российских производителей авиационной продукции на мировом рынке в денежном выражении к 2025 году составит 3,6% и 11,9% в гражданском и военном сегментах соответственно. В том числе, по самолетам эти доли запланированы в 3,2% и 10,9%, по вертолетам — 12% и 16,5% мирового рынка соответственно.
2) При СССР у трудящихся не было ни денег не вертолётов, ибо СССР вылез из изб в муниципальное жильё, лояльные руководству + поехали на автомобилях. В результате этого, В СССР было ещё не до денег и вертолётов.
2) На основании более тяжёлого труда, несоизмеримого с прохлаждением нанимающего.
P. s. Вы просто просекли, что раз людей много, есть хотят — то и пусть работают за хавку (до ящика, в лучшем случае до пенсии). Так ли это и соответствует ли это вашим убеждениям? )
А сколько сейчас делает?
Как они на слащавые картинки оттягиваются.....
Вертолеты еще делаем как-то с итальянцами.
с америкой — сравниваться по вертолетам — да у нас их просто нет.
Будучи в пистбурге в командировке — в районе Pitt — это университетский кампус — удивился — че там столько вертолетов — в воздухе зависают — мол полиция или что?. Сказали — у них госпиталь хороший. Со всего штата — самых тяжелых больных — в этот госпиталь тащут. На крышу садятся.