Чистый "совок". На Ярославском направлении в Московской области несколько лет назад к пуску турникетов построили новые вокзалы, павильоны, навесы. Потом сильным ветром с крыш сорвало листы покрывающего поликарбоната (голубого цвета). Уже несколько лет навесы так и стоят с дырами по 3-4 метра. А где залепили, там они бесцветные и теперь крыша в "лоскутную" расцветку.
Скоростные электрички "Спутник". Билет стоит ровно в 2 раза дороже. При этом поспать в электричке невозможно. Ходят все те же коробейники, только уже в фирменных ЖД жилетках. Но это ладно. За 8 остановок вам 3-4 раза по громкой связи "жедезная" женщина расскажет, что нельзя разжигать костры и мусорить на торфяниках (это даже зимой в 25-30 градусный мороз), что пенсионеры и инвалиды могут купить билет без очереди (это при том, что уже все едут в поезде), и что пассажирам дальнего следования нужно приезжать на вокзал заранее, т.к. может производиться досмотр на основании таких-то законов (почему это надо говорить 3-4 раза и когда, когда пассажиры уже может быть едут не заранее?). И это не считая объявлений об остановках, открытии и закрытии дверей — за 25 минут поездки.
Если заснули все-таки, то не смотря на турникеты, придут контролеры и разбудят. Вежливо (видимо понимают, что народ мотается на заработки в Москву нет избытка сил), но поспать не получится.
Поэтому — наушники и плеер с активным шумоподавлением и в борсетку запасные батарейки.
Если взять, например, Пушкино, то Спутник в 2 раза быстрее дойдёт. Ну и хрен с ним. Сейчас вполне можно и в обычной электричке сесть, если не Александровская.
Для поднятия настроения, из личных впечатлений: ехал на сапсане и от нечего делать слушал объявления диктора... Тому, кто этот текст писал, походу не заплатили))) Из того что помню (почти дословно):
— Уважаемые пассажиры, для вашей безопасности в вагонах поезда ведется скрытое видеонаблюдение ))))))
— Наш поезд прибывает на станцию Тверь. Стоянка поезда две минуты. Для вашей безопасности, просьба не выходить из вагонов, если ваша поездка не окончена ))))))))))
ехал на сапсане — сиденья жутко неудобные, по монитору что-то показывали — полвагона смотреть не могли — под таким углом можно шею вывихнуть. Душновато, в наушниках решил музыку послушать — 4 часа дажа моя рафинированная душа не может выдержать визгливый диксиленд. Ну и потом — 4 часа до Москвы — все равно оооочень много
Сиденья и правда ни фига не рекаро, да и телевизоры в поезде за миллиарды могли бы поставить пожирнее и погуще, но вот 4 часа до Питера из центра в центр, это лучше чем час из Шеремухи в Пулково.
Назначили в 2012 году Василь Иваныча президентом. И чего только он не делал, чтоб искоренить коррупцию: и ментов в понтов переименовывал, и свободу слова вводил, и гражданское общество строил — ничего не помогало, всё-равно воруют. И решил он ненадолго сгонять к Ангеле, пожаловаться на жизнь, а вместо себя Петьку на месяц оставил. Когда вернулся — офигел: все чиновники вежливые, улыбаются, работают быстро и качественно и.. не воруют! ВИЧ к Петьке: — Как тебе удалось сделать за месяц то, что у меня не получалось столько лет? А Петька и отвечает: я же в политике не шарю, и в управлении тоже, вот только очень люблю пулемет Максим; вот и приказал в каждом заведении по два таких поставить. ВИЧ: понятно, но почему ДВА? Петька: А я пробовал один, но он быстро перегревается!
Так РЖД уже разделили. На грузоперевозки (оно прибыльно — его благополучно прихватизировали родственники) и пасажироперевозки (оно убыточно — поэтому субсидируется государством).
Это давняя Российская традиция государственно-частного партнёрства. Нам в универе рассказывали, как какие-то дельцы умудрились завод поделить так, что на государственной половине производство, а на частной отдел сбыта. И показывала частная контора просто неимоверные показатели...
Особенно "советские" проявления заметны в либерализации цен на билеты и грузоперевозки. Не поэтому ли большинство перевозчиков спрыгнули на автомобильный транспорт, который априори дороже железнодорожного?
Cапсаны — это душилово для местного ЖД — сообщения.
Электрички сократили, но красивые и гордые Сапсаны теперь делают вид что летят на огромной скорости. Но это миф и фикция — пути старые и скорость не на много больше старого Буревестника, к примеру.
P.S. А народ во время (и до) пролета Сапсана стоит в длинных хвостах на переездах. Где же современный подход к инфраструктуре? А нет его, феодализм у нас.
Впрочем, это все видно в окно, если живешь в Подмосковье.
даже если будет 100 компаний — дорога то одна. Просто будет 100 монополистов — а уж они то между собой договорятся как надо, сотовые операторы тому пример. И какой эффект от такой конкуренции?
Распродавать инфраструктуру дороги значит развалить налаженный механизм — как в энергетике — сначала развалили теперь молчком потихоньку укрупняют — поняли что много частных лавочек не работают нормально.
Так что дорогу не приватизировать нужно а национализировать по полной. Но наше государство(правительство, президент) отвечать ни за что не хочет. Им легче продать — а потом хоть потоп, зато есть на кого вину свалить за плохую работу РЖД.
А вы попробуйте представить, что вы у них работаете и попробуйте сказать по-другому. Например:"Не смотря на повышение тарифов, мы снизим стоимость угля и мазута. Ура товарищи!"
У нас и стоимость жилья какая-то не нормальная. И машины стоят дороже, чем в богатых Штатах почти вдвое.
Комментарии
Скоростные электрички "Спутник". Билет стоит ровно в 2 раза дороже. При этом поспать в электричке невозможно. Ходят все те же коробейники, только уже в фирменных ЖД жилетках. Но это ладно. За 8 остановок вам 3-4 раза по громкой связи "жедезная" женщина расскажет, что нельзя разжигать костры и мусорить на торфяниках (это даже зимой в 25-30 градусный мороз), что пенсионеры и инвалиды могут купить билет без очереди (это при том, что уже все едут в поезде), и что пассажирам дальнего следования нужно приезжать на вокзал заранее, т.к. может производиться досмотр на основании таких-то законов (почему это надо говорить 3-4 раза и когда, когда пассажиры уже может быть едут не заранее?). И это не считая объявлений об остановках, открытии и закрытии дверей — за 25 минут поездки.
Если заснули все-таки, то не смотря на турникеты, придут контролеры и разбудят. Вежливо (видимо понимают, что народ мотается на заработки в Москву нет избытка сил), но поспать не получится.
Поэтому — наушники и плеер с активным шумоподавлением и в борсетку запасные батарейки.
За что деньги?
— Уважаемые пассажиры, для вашей безопасности в вагонах поезда ведется скрытое видеонаблюдение ))))))
— Наш поезд прибывает на станцию Тверь. Стоянка поезда две минуты. Для вашей безопасности, просьба не выходить из вагонов, если ваша поездка не окончена ))))))))))
Молодец! К своему сожалению ПЛЮСУЮ только старым дедовским методом.
Увы. Увы.
Но анекдот отличный, дорогого стоит!
Если разделить РЖД между сотней собственников — эти собственники вторые рельсы рядом с имеющимися не положат.
И никакого понижения тарифов не будет. А вот денег на ремонт путей и подвижного состава у мелких собственников будет в разы меньше.
В очередной раз вместо замены бл...дей в борделе предлагают растащить имеющихся по нескольким маленьким бардакам
Во многих местах ситуация просто вопиет о постройке или реанимации веток в 10-50 км.
Но им не до того — надо пустые сапсаны по многомиллиардным магистралям гонять.
Впрочем, авиаторы в этом плане не лучше.
Периферия загибается из-за транспортного загнивания. И из-за этого задыхаются от перегруза автомобильные дороги.
Интересно, на хрена нам министерство транспорта? Только во время катастроф с дурацкой ухмылочкой в телевизоре сокрушаться?
Электрички сократили, но красивые и гордые Сапсаны теперь делают вид что летят на огромной скорости. Но это миф и фикция — пути старые и скорость не на много больше старого Буревестника, к примеру.
P.S. А народ во время (и до) пролета Сапсана стоит в длинных хвостах на переездах. Где же современный подход к инфраструктуре? А нет его, феодализм у нас.
Впрочем, это все видно в окно, если живешь в Подмосковье.
даже если будет 100 компаний — дорога то одна. Просто будет 100 монополистов — а уж они то между собой договорятся как надо, сотовые операторы тому пример. И какой эффект от такой конкуренции?
Распродавать инфраструктуру дороги значит развалить налаженный механизм — как в энергетике — сначала развалили теперь молчком потихоньку укрупняют — поняли что много частных лавочек не работают нормально.
Так что дорогу не приватизировать нужно а национализировать по полной. Но наше государство(правительство, президент) отвечать ни за что не хочет. Им легче продать — а потом хоть потоп, зато есть на кого вину свалить за плохую работу РЖД.
Почему тарифы выросли?
Ответ:
Энергетики повысили стоимость электроэнергии, а у нас парк электровозов
Вопрос энергетикам:
Почему стоимость электроэнергии ?
Ответ:
Так РЖД подняло тарифы на перевозки, а мы уголь по ж/д доставляем.
О как.
У нас и стоимость жилья какая-то не нормальная. И машины стоят дороже, чем в богатых Штатах почти вдвое.