Железнодорожный транспорт всегда должен быть государственным так как это стратегический актив. К сожалению наша власть с одной стороны понимает это с другой стороны не хочет подводить своих западных хозяев. В итоге РЖД получается госкомпанией но работающей по принципам частной лавочки. Просто башкой нужно было думать прежде чем менять экономическую систему. Если в Европе и штатах это прокатит у них территория маленькая то у нас не прокатит но почему то как с ВТО об этом не стали думать.
"РЖД «остаются типично советской монополией, в своих абсолютно советских проявлениях" — это неправда. РЖД давно вывели все наиболее прибыльные активы в "дочки", а экономику считают — рельсы+подвижной состав, показывая убытки и требуя от государства субсидий на компенсацию. Вот навскидку парочка — vokzaly.ru, laysa.ru — ни аренда торговых павильонов на вокзалах, ни размещение рекламы в общем балансе РЖД не учитываются. Это навскидку. А еще тысячи ремонтных ДЕПО...1vrk.ru
Помимо тарифов на перевозки, РЖД придумали очередную фишку по повышению цен — после американского ипотечного кризиса 2008 года в РЖД заявили, что тарифы не только не повысились, но и снизились на 5%. На самом деле часть своих транспортных обязательств РЖД передал во вновь организованные маленькие фирмочки при РЖД. Назвали эти обязательства сопутствующими услугами и предоставили право этим фирмочкам устанавливать свои тарифы. Например, услуги по "подаче вагонов под погрузку" или штрафные санкции за простой вагонов под погрузку. Только вагоны эти РЖД "по своей инициативе" иногда поставляет раньше оговоренного в договоре срока. При попытке заказчиков роптать включается коррупционный рычаг — саботаж на поставку вагонов. В итоге расходы на транспортные перевозки выросли минимум на 25-30%.
потому что их действительно не было, а сейчас они есть только вот купить их никто не может из-за задранных цен. К тому же кол-во поездов все больше и больше сокращают..
— Сейчас массово сокращают "сидячие", "плацкартные" (дешёвые) вагоны в поездах — для небогатых слоёв населения... Чем "убивают" способность ездить по стране...
— Так же — сокращают (отменяют) количество пригородных поездов....
Пойдите и купите в Москве билеты до Питера. Обратно — не вопрос. Пришел и купил. А вот до Питера надо брать минимум за неделю. И стоят, как на Марс слетать.
"Советская монополия". Ну, раз так, то и деньги должны быть такие же. Помнится году в 86 билет от Москвы до Ставрополя стоил 16 целковых в поезде "Москва-Элиста", билет от Москвы до Арзамаса семь с чем-то, мне как студенту в 89 году это обходилось в полцены. Электричка Москва-Рязань по студенческому стоила 1 руб 15 коп.
Нет, господин Артемьев, это нихрена не "советская монополия" — это РФовская буржуйско-воровская обираловка. Союза уже 22 года как нет, а они все не успокоятся.
ездил в том году в Сыктывкар. Кто ,мля составлял расписание-УБИЛ бы. В Миконь,вроде если память не подводит, 2 часа стоять и ждать дальнейшего отправления
Согласен. Самолёт однозначно быстрее будет. Вот только до аэропорта ещё добраться нужно (Аэроэкспресс 320 руб) и припереться туда на регистрацию за 2 часа до отлёта. В общем 4 часа жизни в никуда. Если говорить, например, про Питер, то с ж/д попроще будет.
Ну, в Сыктывкаре с этим проще, новый аэропорт в стороне от города строят уже четверть века и будут строить ещё столько же, старый аэропорт находится в самом городе, далеко ехать не надо.
Интересно это будет, когда количество рейсов восстановится до величины советских времён. Скажем, Сыктывкар-Кослан летало два-три самолёта ежедневно. Сейчас ожидается один рейс в неделю по цене заметно выше, чем на поезде.
в командировки езжу частенько, покупаю билеты, в очереди стоит 4-5 человек, практически каждый раз из этих 5 человек 1 а то и 2 железнодорожники, свои "формы" тычут на бесплатный проезд, думаю не нужно объяснять на чьи плечи перекладывается стоимость провоза этих "зайцев".
да что там фуры/овощи. простой арифметический расчёт показывает, что на расстояние в 1000 км вчетвером выгоднее ездить на легковушке (это с учётом амортизации автомобиля), чем на поезде. а вы "фуууры"...
железка самая закоррумпированая и базирующаяся на кумовских принципах организациях, я сам железнодорожник и знаю о чем говорю, затраты раздуты неимоверно (на всякую хуйню "типа благоустройства" — чурки сажают клумбу из 5 кустов роз за 100 т.р. — на самом деле дай бог за 15 остальное пилят и откатывают, текущий ремонт — которого нет тупое замазывание глаз, а не на то что нужно в первую очередь модернизацию и обеспечение ТБ) а платит тупо клиент, потом будут выть и валяца в ногах — царь батюшка выручай клиент не идет персонал возмущается бастует выручай — дадут денег на реновацию — как всегда опять тупо спиздят за пару лет и по накатаной GOTO выть и валяца в ногах ---- ЭТИ ЛЮДИ (НЫНЕШНЯЯ ВЕРХУШКА РЖД) ПРИШЛИ НА ГОТОВЕНЬКОЕ В СВОЕ ВРЕМЯ СОЗДАННОЕ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТЬЮ И УМЕЮТ ТОЛЬКО ДЕРБАНИТЬ И ПИЛИТЬ, ОНИ НЕ УМЕЮТ РАЗВИВАТЬ И РАБОТАТЬ В ИНТЕРЕСАХ КЛИЕНТА, ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ ОНИ ПРИШЛИ В ТАКОЕ ВРЕМЯ НАУЧИЛИСЬ ЭТОМУ И ДРУГОГО ДЕЛАТЬ НИЧЕГО НЕ БУДУТ во первых не умеют ибо кумовство — получает место не тот кто достоин а свой хороший парень, во вторых не хотят ибо свой интерес больше греет
Комментарии
youtube.com
В бытность СССР мы на выходные ездили на море в Сочи, билет стоил копейки, и поездов было навалом.
А сегодня на билет нужно копить весь год, и ехать в Краснодар, потому что все местные рейсы отменили (как якобы не приносящие прибыли).
Ничего советского.
Самая обычная КАПИТАЛИСТИЧЕСКАЯ МОНОПОЛИЯ.
неумнику лишь бы ляпнуть.
— Сейчас массово сокращают "сидячие", "плацкартные" (дешёвые) вагоны в поездах — для небогатых слоёв населения... Чем "убивают" способность ездить по стране...
— Так же — сокращают (отменяют) количество пригородных поездов....
Неумнику лишь бы пукнуть.
Ну не призраки же в поездах ездили.
А поезда кстати ездили. И намного больше чем сегодня.
Зато добавляли дополнительные поезда. И , в итоги, вся масса пассажиров, достигала пунктов назначения.
Сейчас надо ехать — а так дорого что и не едешь. Скоро пешком будем ходить как в стихотворениях Некрасова. Эта цель к которой стремиться чубайсятина?
Нет, господин Артемьев, это нихрена не "советская монополия" — это РФовская буржуйско-воровская обираловка. Союза уже 22 года как нет, а они все не успокоятся.
Малая авиация развивается.
А раньше и работа была уважаемой и к работникам отношение было человеческим.
Всё остальное — з/п, премии и бонусы "эффективным менеджерам"!