Да что ж вы люди тычете везде этим "раньше было лучше"? Неужели невдомёк, что каждая эпоха есть по сути своей плод и следствие эпохи предыдущей. То что мы сейчас пожинаем — было взрощено ни где-нибудь на западе, не появилось "вдруг" это, батенька, было в СССР выращено. Получите, распишитесь.
согласен, более того не было бы ссср — нам и вспомнить было бы нечего, а так я лично ссср вспоминаю хорошим словом, но как вы верно подметили это была эпоха и она прошла
Статистики херовы!Ездить "внутри" стали меньше потому,что стали ездить больше "наружу".У меня дочка уже полмира объехала,а по России просто некуда.Все родственники рядом.Да и самолётом не намного дороже теперь.
ПОЛНАЯ :???????jn питера до херсона долбанный сраный плацкарт хоть и украина 3500 руб с носа,жесть!!!все старое и убогое,была полно,согласен,как без быдла в такой стране
Всеукраинский референдум (1991) — референдум на Украине, прошедший 1 декабря 1991 года в один день с первыми выборами президента Украины
28 804 071 (90,32 %) из них поддержал Акт провозглашения независимости Украины. Таким образом провозглашение независимости Украины было подтверждено всенародным голосованием.
странно, до того же нижнего новгорода билет на скоростную ласточку стоит меньше тысячи.
но дело не в этом. источник сего опуса «свободная пресса» — гнездище птенцов гайдара и прочих мау с лозунгами «вкладывать в инфраструктуру государство не должно» и т.п.
большинству хомячков невдомек, что журнашлюх грантоедских перемещения быдла не волнуют, цель явно другая
вот не нужно врать пожалуйста. я каждый год отправлял дочку к прабабушке в деревню в архангельской области. так вот, ценник вырос в полтора раза. на плацкарт. про купе вообще не говорю. и ещё, суки, после 10 лет — взрослый билет. ненавижу
Вот тут все говорят про самолёты.. Я вот не летаю на самолетах потому что у меня родственница давно работает на авиазаводе и периодически рассказывает всякое о тамошней безхозяйственности. Так что по России я и вам не рекомендую летать=)
Так же полёты вредны людям со слабым сердцем, таких у нас тоже много. В общем, у людей есть разные причины не пользоваться самолётами, окромя фобий.
Кстати, категорически не согласен с распространённым заблуждением, что в плацкарте ездит исключительно скот и быдло. Сколько ездил по этому маршруту — пьяного быдла и вообще быдла не видел почти. Парочку только видел таких быдляков в вагоне-ресторане. Но они СВ, кажется, ехали. А в основном клиентура плацкартов — вполне себе приличные люди, иногда целые семьи. Иногда дембеля да вахтовые. Но так как ехать всем вместе не одну ночь, а трое суток — даже последние стараются вести себя всё-таки спокойно. Потому что ежели одну ночь ехать — ещё можно поорать да позадирать всех, дескать, смотрите, какой я весь из себя крутой.. А когда вместе долго ехать — осторожнее себя ведут. В крайнем случае в тамбур уходят и там уже общаются во всё горло.
Вот ходил раньше от Иркутска поезд "Байкал".. Вначале до Москвы, потом до Питера — сейчас отменили, сволочи. Я всегда на нём старался ездить. В плацкарте убирают проводницы 2 раза в день, кондиционеры во всех вагонах. Это, так сказать, "лицо" Иркутска было. Цена — как за стандартный плацкарт плюс небольшая накрутка за фирменность поезда, но оно того стоило. Сейчас ходит Минск-Иркутск, тоже неплохой поезд. Но вагоны хоть и новые, а сортиры не мытые и розетки не работают. А остальное всё — сколько ездил — в натуральных "теплушках", да и то со щелями и жуткими скрипами. Но цены при этом — простихосспади, как на тот же приснопамятный "Байкал". Вот такие дела.
А тут ещё говорят — нищеброды, мол, в плацкарте ездят. Какие, к едрёне-матрёне нищеброды, когда поездка туда и обратно по упомянутому маршруту даже в плацкарте по стоимости как средняя зарплата в провинциальном населённом пункте? Так что если судить по положению на социальной лестнице, то плацкарт себе может позволить исключительно средний класс. И это тоже неверно, так как по сути — плацкарт — это эконом-класс и доступен он должен быть как раз-таки нищебродам. Вот так. Да и вообще, всем понятно же, что позволить себе регулярные (4-5 раз в год) поездки, в купейных вагонах может только весьма состоятельный человек, почти богач. Если взять упомянутый маршрут туда-обратно, то одна такая поездочка в купе будет стоить ажно 25-27 тысяч вместе с питанием. А это очень дорого, если смотреть на бюджет среднестатистического холостяка(не московского), имеющего 20-25 тысяч доходов в месяц.
Не хочу обсуждать дворец Якунина, а хочу узнать, как получилось, что проехать 1 километр на железной дороге в плацкарте стоит вдвое-втрое дороже, чем пролететь этот же километр на самолёте любой зарубежной авиакомпании?
Тут в статье приведён плацкартный билет Москва-Питер ценой 4095.60 рублей. Как помню, расстояние от Москвы до Питера 625 километров. Получается 6.55 рублей за километр.
А вот если лететь на самолете Москва-Барселона 3028 километров, то билет туда-обратно вам обойдётся около 12000 рублей. Может и дешевле. Выходит ДВА РУБЛЯ за километр!
Если учесть, что в самолёте вас ещё и накормят обедом, то как-то не очень понятно, куда уходят субсидии государства на РЖД... Может тут заложена сверхприбыль РЖД??
Ведь себестоимость езды по рельсам была очень низкая, ниже только по воде.
Ну это совсем дорогой плацкарт, 4000-то. Фирменный поезд, с завтраками в виде малюсенькой баночки йогурта, сдавленным куском хлеба и минералкой. Можно и за 1500 найти плацкарт Москва-Питер.
Комментарии
называйте пидорасов педирастами
и всё будет ништяк
Подавляющее большинство россиян не имеют загранпаспорта и никогда не были за границей
короче жесть а не ржд
alcomag.ru
в ссср всего хватало только всяким татьянычам — они и при нем по грециям ездили да удальцовым.
Всеукраинский референдум (1991) — референдум на Украине, прошедший 1 декабря 1991 года в один день с первыми выборами президента Украины
28 804 071 (90,32 %) из них поддержал Акт провозглашения независимости Украины. Таким образом провозглашение независимости Украины было подтверждено всенародным голосованием.
но дело не в этом. источник сего опуса «свободная пресса» — гнездище птенцов гайдара и прочих мау с лозунгами «вкладывать в инфраструктуру государство не должно» и т.п.
большинству хомячков невдомек, что журнашлюх грантоедских перемещения быдла не волнуют, цель явно другая
-Загадка
Длинная-предлинная ..... и вся в ... Г@ВНЕ
- железная дорога
Если серьезно, то непонятно причем здесь государство и его "вливания и спонсирование", когда РЖД частная контора ?
Все та же камарилья распиливает народные денежки
Так же полёты вредны людям со слабым сердцем, таких у нас тоже много. В общем, у людей есть разные причины не пользоваться самолётами, окромя фобий.
Кстати, категорически не согласен с распространённым заблуждением, что в плацкарте ездит исключительно скот и быдло. Сколько ездил по этому маршруту — пьяного быдла и вообще быдла не видел почти. Парочку только видел таких быдляков в вагоне-ресторане. Но они СВ, кажется, ехали. А в основном клиентура плацкартов — вполне себе приличные люди, иногда целые семьи. Иногда дембеля да вахтовые. Но так как ехать всем вместе не одну ночь, а трое суток — даже последние стараются вести себя всё-таки спокойно. Потому что ежели одну ночь ехать — ещё можно поорать да позадирать всех, дескать, смотрите, какой я весь из себя крутой.. А когда вместе долго ехать — осторожнее себя ведут. В крайнем случае в тамбур уходят и там уже общаются во всё горло.
Вот ходил раньше от Иркутска поезд "Байкал".. Вначале до Москвы, потом до Питера — сейчас отменили, сволочи. Я всегда на нём старался ездить. В плацкарте убирают проводницы 2 раза в день, кондиционеры во всех вагонах. Это, так сказать, "лицо" Иркутска было. Цена — как за стандартный плацкарт плюс небольшая накрутка за фирменность поезда, но оно того стоило. Сейчас ходит Минск-Иркутск, тоже неплохой поезд. Но вагоны хоть и новые, а сортиры не мытые и розетки не работают. А остальное всё — сколько ездил — в натуральных "теплушках", да и то со щелями и жуткими скрипами. Но цены при этом — простихосспади, как на тот же приснопамятный "Байкал". Вот такие дела.
А тут ещё говорят — нищеброды, мол, в плацкарте ездят. Какие, к едрёне-матрёне нищеброды, когда поездка туда и обратно по упомянутому маршруту даже в плацкарте по стоимости как средняя зарплата в провинциальном населённом пункте? Так что если судить по положению на социальной лестнице, то плацкарт себе может позволить исключительно средний класс. И это тоже неверно, так как по сути — плацкарт — это эконом-класс и доступен он должен быть как раз-таки нищебродам. Вот так. Да и вообще, всем понятно же, что позволить себе регулярные (4-5 раз в год) поездки, в купейных вагонах может только весьма состоятельный человек, почти богач. Если взять упомянутый маршрут туда-обратно, то одна такая поездочка в купе будет стоить ажно 25-27 тысяч вместе с питанием. А это очень дорого, если смотреть на бюджет среднестатистического холостяка(не московского), имеющего 20-25 тысяч доходов в месяц.
Тут в статье приведён плацкартный билет Москва-Питер ценой 4095.60 рублей. Как помню, расстояние от Москвы до Питера 625 километров. Получается 6.55 рублей за километр.
А вот если лететь на самолете Москва-Барселона 3028 километров, то билет туда-обратно вам обойдётся около 12000 рублей. Может и дешевле. Выходит ДВА РУБЛЯ за километр!
Если учесть, что в самолёте вас ещё и накормят обедом, то как-то не очень понятно, куда уходят субсидии государства на РЖД... Может тут заложена сверхприбыль РЖД??
Ведь себестоимость езды по рельсам была очень низкая, ниже только по воде.
но ведь вам главное подпеть журнашлюхам свободной прессы.