не туда акценты ставишь. ваз считают своим, когда фиатовскую линию туда поставили обучили наших жопоруких и начали клепать типо ваз. почему тогда не считают Автофармос нашим если на нем произошло тоже самое? Да и китайское говно в которых доля локализации перевалила за 50%
Ларгус тагоеже гавно. Увы, но основная проблема не столько конструкции, хотя она тоже гавно, сколько в качестве изготовления, точнее в его полном отсутствии.
Да ничего не сдох, наоборот. Сейчас французы начнуть клепать вместо убогих ТАЗОВ, чуть менее убогие Лоханы. Посребители только выиграют, что больше воров кормить не надо и что появится шанс выжить в автоаварии ;-)
Чтобы поднять автопром, достаточно запретить использовать иномарки для гос. нужд, как это сделано во всех странах производящих свои автомобили. А то только в России, мусорня поголвно на Мерсах и Фордах, депутатики на Меринах и БМВ, Путин с братвой вообще ох&ел.
Для меня прямая. Чем больше работает заводов, тем больше они заказывает пром. оборудования. Нет заводов, нет заказов, бизнес рушится у всех. Это только такие бараны как Вы не понимаете. Гос служащий что ли?
"Для меня прямая. Чем больше работает заводов, тем больше они заказывает пром. оборудования" — автозаводы форд, шевроле, рено — закупают промоборудование у тебя?
Речь о Автовазе и прочих отечественных производствах. Импортные отвёрточные сборочные конвейеры оборудование внутри страны не покупают. Только опосредственно поддерживают промышленность за счёт оговорённого уровня локализации, но это второстепенные детальки, которые чаще ввозят из Китая, под видом отечественных
Хамство — признак слабости позиции. Тот же Форд собирает машинки тут. Почему я должен "поддерживать" автохлам ВАЗ, так же принадлежащий иностранцам?
В отличии от тебя хамоватого неуча, я уже лет 20 не работал и не работаю в госструктурах. сейчас у меня свой биз, хоть и небольшой. Уверяю тебя, истеричка, что промоборудования уже ДАВНЫМ ДАВНО российского нет. Если ты, недалекий, считаешь, что на автовазе работают на недавно купленном российском оборудовании, то ты еще больший лох, чем казался вначале.
Почему не сгнил, сгнил судя по описанию полностью. Смотри внимательно описание. Пробег 70 000, а железо уже всё новое. Это значит, что там дыра на дуре заваренная.
слышь анус многоликий, давай мы не будем отгадывать кем ты сегодня являешься — ты мудак и этого достаточно!
как соотносится твой вопрос "Господа, а вы так же ненавидели АЗЛК в 90-х?" с твоим же следующим вопросом "С какой импортной тачкой 2141 мог конкурировать в конце 80-х?" — НИКАК! ты сопли перекладываешь.
Ну что этот дизайн?! Как будто красивая картонная коробка с клапанами спереди.
Я понимаю, художник так видит! Но я потом замучаюсь менять такие крылья, чтобы они ровно встали. Также, как и мыть — на стыках будет проблематично сделать это как следует.
Не, мы бы хотели, чтобы ко всем качествам еще была и практичность. В наших "условия" это требование часто выходит на перовое место.
Секрет открою. Если заказать крыло, то приходит крыло в транспортном грунте, а не кусок металла и кузнечный молот с книжкой, как выковать крыло, для чайников.
Я практик! Та аппаратура, что я делал, сконструирована так, что ремонт усилителя (например) занимает несколько секунд. Никаких винтов-все на защелках, мною спроектированных и сделанных.
Поэтому, поймите мои чувства, когда я узнал, что крылья у некоторых машин приварены ...
Да даже там, где на винтах, проблема эти винты открутить! Ну кто так делает?!!!
Комментарии
Откровенное говно они никогда не покупали!
Такси никогда на ладах не ездили.
Российская сборочная линия.
Хоть что-то всегда лучше, чем ничего.
т.е развалюха.
Куда лучше иномарку.
Чего и вам советую!
Был российский, но после продажи автотаза сдох окончательно.
Так что это не русский автопром.
Принципально для тебя КАКАЯ разница?
вы "пром. оборудование" производите или перепродаёте?
В отличии от тебя хамоватого неуча, я уже лет 20 не работал и не работаю в госструктурах. сейчас у меня свой биз, хоть и небольшой. Уверяю тебя, истеричка, что промоборудования уже ДАВНЫМ ДАВНО российского нет. Если ты, недалекий, считаешь, что на автовазе работают на недавно купленном российском оборудовании, то ты еще больший лох, чем казался вначале.
Где правда, брат?
ты что то можешь сказать о "москвиче 2141" или как всегда сопли из одной руки в другую перекладываешь?
к примеру почему этот не сгнил?
avito.ru/novosibirsk/avtomo...
Сохранить можно всё, что угодно, единичные экземпляры — не показатель.
как соотносится твой вопрос "Господа, а вы так же ненавидели АЗЛК в 90-х?" с твоим же следующим вопросом "С какой импортной тачкой 2141 мог конкурировать в конце 80-х?" — НИКАК! ты сопли перекладываешь.
Я понимаю, художник так видит! Но я потом замучаюсь менять такие крылья, чтобы они ровно встали. Также, как и мыть — на стыках будет проблематично сделать это как следует.
Не, мы бы хотели, чтобы ко всем качествам еще была и практичность. В наших "условия" это требование часто выходит на перовое место.
Поэтому, поймите мои чувства, когда я узнал, что крылья у некоторых машин приварены ...
Да даже там, где на винтах, проблема эти винты открутить! Ну кто так делает?!!!