ИМХО: слишком уж драматизируют последствия "утопления". Основной геморрой- салон, блоки управления (компы и комфорта) и система вентиляции.
А если кузов начнет гнить от простой пресной воды... то как вообще на такой машине ездить, даже новой из салона?! Получается по луже проехал и "привет!" что ли?! У любой авто моторный отсек после 2-3 месяцев открыть (особенно в сельской местности) и что вы там увидите — неужели ослепнете от блеска ГБЦ?
Таможню не учел, будут драть как за новую, плюс налог с лошадей, плюс гемор с запчастями так что не очень и шара, а если еще и тюльпаны начнут цвести, то можно под оранжерею закосить )))
Вы поверхностно рассуждаете! Перебрать двигло, да, для спецов дело не сложное: неделька и все перебрано. Сиденья тоже перетянуть можно и заменить весь промокший материал. С электрикой повозится придется конечно больше всего ибо чтобы ее полностью заменить нужно почти всю машину разбирать. Но как быть с кузовом, который более 70% от конечной цены авто стоит. Ну отмоешь, отполируешь, внешний лоск наведешь. А через 2-3 месяца она начнет гнить, да так что ничего не спасет! Ибо металл авто простоявший в воде длительное время "впитывает" влагу под краску и она (влага) проникает в сам металл. Я говорю именно о влаге, а не о воде. Качественно "просушить" утопленника, чтобы он не гнил 2-3 года нужно ПОЛНОСТЬЮ разобрать до состояния как на заводе при сборке, заменить проводку, обивку и все что хорошо впитывает влагу, просушить в камере при 40-60 градусах в течении не менее 2-3 дней, затем обработать антикором. Но такие затраты времени и средств перекупам не выгодны, выводы делайте сами.
Интересно, а чем отличается ВЛАГА от ВОДЫ? И как вода может проникнуть в металл? Правильнее было бы писать, что в слое краски всегда есть трещины, пусть даже микроскопические. Вот сквозь них вода и будет проникать под краску. Образуются участки ржавчины, а она, в отличие от металла, рыхлая и будет впитывать воду. Ну а дальше процесс ржавления будет распространяться, захватывая все новые и новые участки.
Положите в воду гвоздь на несколько дней и понаблюдайте. А по экономической целесообразности восстановления утопленников все правильно.
посмешил)))))))))) влага в метале........да есчо и в краске...........))))))) кузова оцинкованы это раз, лаковое покрытие держит воду хоть несколько лет..........эмалированным ведром пользовался?..........так вот лак автомобильный круче эмали так как он держится даже когда метал гнется.......провода менять тоже смысла нет (для тех кто в танке, провода не голые они в поливинилхлоридной оплетке), а вот разьемчики промыть и просушить нада, только разьемчики все снаружи и доступ к нам практически свободен
при штамповке железок возникают микродефекты, да и лакокраски герметичной не бывает, в вакуумной технике используют герметизирующие прокладки...из меди
а зачем коробку с мотором-то перебирать? это закрытые узлы, вот клемы, датчики внешнии, просушка салона и желательно обработка это да, надо, ну а что вы хотите за такую цену, с керхера обдать сесть и поехать?)))
чтобы пролезть абразиву/песку в мотор надо преодолеть для начала воздушный фильтр и дроссельную заслонку, в любом случае если ее не заводили можно ограничится снятием впускного и его чисткой, да и все, причем тут переборка мотора?
а никто и не говорил что там все герметично как на космическом корабле, просто то что там и попадет это абсолютно не критично для ДВС, иначеб на машинах каждый год двигло меняли из-за пыли которая проникает через всякие дырочки, вы что думаете, туда через воздушный проникает исключительно морозная свежесть? он сделан с таким запасом прочности что мама не горюй
Ну раз не герметичное, значит на длительное нахождение в воде не рассчитано. У фильтра запас прочности? Это что ещё за новая характеристика? А вот про выпускной, где никаких фильтров нет, есть что сказать?
Такие все эксперты-ремонтники — да Вы через неделю после утопа обшиву двери хрен скинете, а дверь будет, как будто залита была цементом... салон сразу надо обдирать и на помойку, даже если его просушить, пыль (ил) будет лететь да конца жизни авто. Если двигун был полностью в воде, через глушак и приоткрытый клапан вода БУДЕТ в двигателе... Так что покупайте... и ищите очередного нищего олигарха, чтобы впарить ему по дешману крутой экземпляр.
дааааа дайте мне вон тот старый красный лендровер ему отвечаю по барабану такие потопы мы такой по верхнюю кромку шноркеля загоняли и едет падла так что дайте два :)
Комментарии
А если кузов начнет гнить от простой пресной воды... то как вообще на такой машине ездить, даже новой из салона?! Получается по луже проехал и "привет!" что ли?! У любой авто моторный отсек после 2-3 месяцев открыть (особенно в сельской местности) и что вы там увидите — неужели ослепнете от блеска ГБЦ?
Разобрать посушить. Заменить бортовые компьютеры. Перебрать мотор и коробку. Если нужно покрасить.
Получишь новую машину.
Где еще можно купить лексус за 2 тысячи?
Пусть даже на восстановление уйдет 8.
Всего 10 за новую машину.
Положите в воду гвоздь на несколько дней и понаблюдайте. А по экономической целесообразности восстановления утопленников все правильно.
при штамповке железок возникают микродефекты, да и лакокраски герметичной не бывает, в вакуумной технике используют герметизирующие прокладки...из меди
полимеры как решето
— заменить бортовые компьютеры
— перебрать коробку и мотор
— покрасить
Вы батенька об угол не стукались ?
Выглядит по-своему оригинальненько.