Раз они жалуются на нерентабельность, пусть отдадут в управление тем, кто жаловаться не будет. От грузоперевозок многомиллиардные прибыли, и диктуют условия как хотят клиентам. А пассажирские видите ли не выгодны. Пассажирские поезда что, по отдельной жд ездят.
А тому кто про поезд Барнаул — Рубцовск тут высказал, одно могу сказать. География в школе и география в жизни вещи разные. Питер-Тихвин то же расстояние, но когда там прямой поезд отменили, то чтобы уехать в Питер, билеты теперь на автобус приходится брать за две недели. А когда мост через неву наполовину на ремонт закрыли под Синявино, то дорога стала занимать восемь часов. Если учесть, что в Алтайском крае периодически дороги для большегрузов летом в дневной период закрывают, ибо дороги — гавно и плавятся под солнцем, то ситуация там веселая намечается.
Там, это из Барнаула в рубцовск. Поезд то пока ходит. Причем на то же расстояние билет стоит в два раза дешевле, чем на автобусе в Ленобласти. А вот отменят, думаю, хуже, чем с Тихвином станет, так как Рубцовск побольше будет.
а вот как раз тот поезд и может попасть под программу сокращения, уже были периоы когда этот поезд отменяли, в два раза дешевле — это "просторы алтая" он ходит через день, и вообще полуподполен — ходит только на честном слове краевой власти.
атобусы ходят часто, проблеммы не думаю что будут...только вот сидеть 5 часов на пятой точке...
дружище, всё ведь зависит от покупательской способности, такси по Рубцовску 50 р. было осенью.
там и зарплаты меньше...хотя порядка с транспортом в Барнауле больше чем у нас в Н-ске. да и поезд "просторы Алтая" дотационный — до Рубцовска рублей 200. билет стоил
Знаю. У меня тесть там пять тысяч получал, работая водителем первого класса. Сейчас в пять-десять раз больше получает в Питере. Идиотская система. А про программу переселения вообще молчу, такое на...во.
Ну а с Тихвином на собственном опыте. Там в день по десять рейсов в одну сторону, между двумя автобусными компаниями войны. Но билеты все равно покупай за две недели. Или на двух собаках, в каждой по три часа.
Полностью поддерживаю идею. Отменить поезд там, где по идее должна быть другая транспортная альтернатива можно, но вот эта альтернатива должна знать что она должна быть ))) А то 200 км. за 8 часов!!!
В Маскве таких проблем наверное нет. Они всё равно в пробках стоят.
За цифрами опять не видно людей. Как минимум на каждом поезде работает около 10 человек. РЖД решило оставить без работы 3000 человек. События последнего кризиса в Греции показали, что принятие решений о массовых увольнениях выносится вплоть на слушания парламента. У нас же, очередной "талантливый финансист", решил оптимизировать структуру расходов предприятия. Все. Ломись биржа труда.
железная дорога, что электрички, что дальние поезда, может быть нерентабельной, особенно в нашей стране, если создать условия чтобы ею не пользовались...
сравнять (или превысить) цены на перевозку с автотранспортными, как на электрички или с чамолётными, как на поезда дальнего следования...
однако "железку" рентабельной делают не цены, а объёмы перевозок...
решать финансовые проблемы повышением цен уже научились — не здорово получается, а вот то, что снизив цены можно выиграть на объёмах перевозок, пока не доходит... наверное ещё лет через двадцать дойдёт, если рельсы останутся...
в конце апреля ехал из Н-ска в Барнаул, обычный ценник 250р., покупаю билет цена 320 — на вопрос кассиру WTF? ответ — на праздники 9 мая ценник планируют снизить до 200р.!!!
абсолютно верно, но только и через 20 лет не дойдет, быстрее найдутся мудаки в правительстве которые издадут закон запрещающий автобусные перевозки и вынуждающий людей кататься на поездах за бешенные бабки, у нас все так делается обычно
Интересно что же такого увеселительного в поездах дальнего следования? Вагон-ресторан? Так можно еды с собой набрать или покупать на станциях, намного дешевле получается.
У нас уже сейчас билет на самолёт в Москву стоит так же как и в купе поезда.
Как-то раз наш мэр высказал замечательную мыслю: почему общественный транспорт не ходит по городу после 22.00? А нефик до поздна шариться хрен знает где, дома сидеть надо в такое время. А если задержался — вызывай такси.
Такая ж логика. Монополия, а по рукам дать некому.
Кстати «правильная» политика сокращения поездов и увеличения цен.
За последние 10 лет у меня прошла целая эволюция он «в купе до моря» до самолетом и не за 6 дней своего отпуска и в 2 раза дешевле чем ж.д… У них не рентабельно – повышаем цены, народу дорогого – перестает пользоваться, падают сборы с билетов – не рентабельно…. Разбираем рельсы….
кстати это не шутка такая, лично был на ЖД станции(с. Михайловское Алтайского края — райцентр!) склады есть, вокзал есть, а от дороги только остатки насыпи остались...
Ты абсолютно прав. И за все это надо платит. Но предел то жадности должен быть. Ладно бы дивидентов не было, и зарплаты у топ менеджеров не зашкаливали. Но при такой роскоши монопольно повышать цены и лишать огромную часть населения свободы передвижения — это по твоему правильно????
Комментарии
А такое ощущение что из ЦРУ вся государственная дума Российской Федерации состоит...
включая управление всяких там Фгупов
47,4 млрд — проекты связанные с подготовкой и проведением Олимпийских игр в г. Сочи
А тому кто про поезд Барнаул — Рубцовск тут высказал, одно могу сказать. География в школе и география в жизни вещи разные. Питер-Тихвин то же расстояние, но когда там прямой поезд отменили, то чтобы уехать в Питер, билеты теперь на автобус приходится брать за две недели. А когда мост через неву наполовину на ремонт закрыли под Синявино, то дорога стала занимать восемь часов. Если учесть, что в Алтайском крае периодически дороги для большегрузов летом в дневной период закрывают, ибо дороги — гавно и плавятся под солнцем, то ситуация там веселая намечается.
зюга ты ляпнул в этом же смысле, или есть основания?
PS. кстати, а 85 р. это чьи деньги? вероятно госдепа?(воффка же мне платить не будет, я же не едробот)
атобусы ходят часто, проблеммы не думаю что будут...только вот сидеть 5 часов на пятой точке...
дружище, всё ведь зависит от покупательской способности, такси по Рубцовску 50 р. было осенью.
там и зарплаты меньше...хотя порядка с транспортом в Барнауле больше чем у нас в Н-ске. да и поезд "просторы Алтая" дотационный — до Рубцовска рублей 200. билет стоил
В Маскве таких проблем наверное нет. Они всё равно в пробках стоят.
сравнять (или превысить) цены на перевозку с автотранспортными, как на электрички или с чамолётными, как на поезда дальнего следования...
однако "железку" рентабельной делают не цены, а объёмы перевозок...
решать финансовые проблемы повышением цен уже научились — не здорово получается, а вот то, что снизив цены можно выиграть на объёмах перевозок, пока не доходит... наверное ещё лет через двадцать дойдёт, если рельсы останутся...
в конце апреля ехал из Н-ска в Барнаул, обычный ценник 250р., покупаю билет цена 320 — на вопрос кассиру WTF? ответ — на праздники 9 мая ценник планируют снизить до 200р.!!!
выводы делайте сами!
например: из Барнаула в Рубцовск, на работу, ездит куча народу, удобно, по расписанию... теперь будут ездить в автобусах и... стоять в пробках
Как-то раз наш мэр высказал замечательную мыслю: почему общественный транспорт не ходит по городу после 22.00? А нефик до поздна шариться хрен знает где, дома сидеть надо в такое время. А если задержался — вызывай такси.
Такая ж логика. Монополия, а по рукам дать некому.
Новосиб.
Делать вид что у нас всамделишная развитая демократия?
"всамделишная развитая демократия?" показывают...да?
Ню-ню..
За последние 10 лет у меня прошла целая эволюция он «в купе до моря» до самолетом и не за 6 дней своего отпуска и в 2 раза дешевле чем ж.д… У них не рентабельно – повышаем цены, народу дорогого – перестает пользоваться, падают сборы с билетов – не рентабельно…. Разбираем рельсы….
- Чудное зрелище на рассвете!
ты про Иркутск пургу то не гони...