Чистая прибыль РЖД в 2012 году составила 5,3 млрд.рублей, электрички отменили, взялись за поезда. Тарифы на грузоперевозки растут, скоро каждый регион будет,как при феодализме, жить натуральным хозяйством.
Тарифы и так у них запредельные. На самолете иной раз дешевле. Руководство их видимо любит хорошо покушать за счет государства, то есть за нас с вами счет.
Благо человека это тоже прибыль, только прибыль для всего общества, а не конкретного субъекта. Проблема в том, что общество разделено на отдельных субъектов
Оставить два поезда: один Спб-Владивосток, второй — Махачкала — Мурманск. Кто живет не рядом с этими направлениями, тот — балласт. Его за борт.
Ну можно еще третий поезд добавить: Смоленск или Брянск — Воркута.
Но это уже точно все. Больше не надо.
И тогда стопудово заживем!
Мне вот только интересно: а самим работникам жд, не топ-менеджерам и руководителям департаментов, а простым работягам: путейцы, диспетчеры, слесари, монтеры, машинисты... услуги РЖД по карману?
Комментарии
Прибыль? Это как черт от ладана. Другое дело, за счет чего достигается
прибыль в такой супер монополии, как наши РЖД. Посмотришь на один
только домик на Каланчевке — кондратий хватит. Тут не до снижения
издержек и увеличения эффективности собственной работы. Это закрытое
государство в государстве. На прокорм такого аппарата никаких прибылей
не хватит. Вот они и имитируют бурную деятельность.
Оставить два поезда: один Спб-Владивосток, второй — Махачкала — Мурманск. Кто живет не рядом с этими направлениями, тот — балласт. Его за борт.
Ну можно еще третий поезд добавить: Смоленск или Брянск — Воркута.
Но это уже точно все. Больше не надо.
И тогда стопудово заживем!
Мне вот только интересно: а самим работникам жд, не топ-менеджерам и руководителям департаментов, а простым работягам: путейцы, диспетчеры, слесари, монтеры, машинисты... услуги РЖД по карману?
потом меньше звонить друг другу.
потом Саратов для Воронежа заграницей становится.
А кого волнуют проблемы заграницей?