Тогда почему Медведев дал указания после аварии Як-42 под Ярославлем ДО решения комиссии, признавший там человеческий фактор? Медведев, там же: "Конечно, нужно думать о своих, но если они не способны "раскрутиться", нужно покупать технику за рубежом".
Вы не видите разницы между херовой техникой и херовыми (или раздолбайскими, вот это паксам действительно без разницы) пилотами? Хорошо. Объясню. Херовый (или раздолбайский) пилот с одинаковой легкостью вгонит в землю любую технику: хоть Сухой, хоть Боинг, хоть Эрбас, хоть самолет Можайского. Просто не нужно валить на технику людское раздолбайство.
Да. Упал. Да еще и не просто упал, а при выполнении демонстрационного полета, с грубым нарушением правил производства полетов. В условиях плохой видимости врезался в гору, имея на борту высокое индонезийское начальство. Скандал. Реально. Вопрос: техника виновата? Или люди?
ЗЫ: Боинги с эрбасами тоже падают. И тоже почти в 100% случаев — из-за человеческого фактора.
Мы этого никогда не узнаем, так как на человеческий фактор списать это беспроигрышный вариант, пилот наказан, виновник найден, все довольны, В КБ то наверное знают, но наружу не скажут.
Есть акт расследования. Опубликован. Самолет был исправен до столкновения с землей. Есть данные объективного контроля. Если у вас есть серьезные основания считать, что на самом деле был отказ техники, акт подтасован и тому подобное, вы просто обязаны сообщить об этом в правоохранительные органы, чтобы справедливость восторжествовала. Если же вы так, потрындеть, тады ой.
Самолёт не частный, незаинтересованных лиц там нет, как надо так и напишут. Одни чтобы скрыть гнилость летающего корыта с болтами, другие чтобы скрыть недостатки их аэропортов.
А сообщать я ничего не обязан, просто не летаю на этих корытах и вам не советую как там в гробу очередная справка что "всё было в порядке а виноват Х" очень мало помогает.
//«Аэрофлот» недоволен качеством SSJ-100: на 10 самолетов (8% самолетного парка) пришлось 40% всех инцидентов за 2012 год
Максим Шевченко в эфире РСН осенью 2012 рассказал о своём разговоре с представителем Boeing (они участвовали в разработке SSJ-100), в котором последний сообщил, что эта ниша для их компании интереса не представляет.
Inerjet — мексиканская компания. Пожелаем удачного сотрудничества "Сухому". Важное для зарубежных контрактов — обеспечить техническую поддержку, не уступающую конкурентам.
Пока складывается впечатление, что SSJ продаётся зависимым компаниям. Был выбран разработчик, который ранее не выпускал гражданскую авиацию, вбухнуты огромные бюджетные деньги, а уже существующие альтернативы остались на голодном пайке или свёрнуты. В России — просто "выкручивают руки". В случае Индонезии — кроме SSJ мы продаём туда вооружение. Венгерская компания Malev, закупавшая SSJ-100, оказалась куплена Внешэкономбанком ещё в 2009 году.
6.08.12 РБК "Armavia" отказалась от планов покупки SSJ-100
rbcdaily.ru/industry/562949...
6.02.13 "Коммерсант" в статье "Качество не SuperJet" сообщает, что 10 новейших SSJ-100, составляющие 8% самолетов "Аэрофлота", дали наибольшее число отказов — 40%. ["Аэрофлот" уже сейчас переводит их на баланс обособленного подразделения в Перьми. Такая схема может использоваться для дальнейшего банкротства "обособленной" дочки для снятия с себя финансовой ответственности].
kommersant.ru/doc/2121247
14.03.12 ИТАР-ТАСС "Ту-204СМ успешно прошёл испытания в условиях низких температур".
itar-tass.com/c134/365762.html
12.01.13 ИА AmurMedia Аномальные морозы помешали первому рейсу Sukhoi Superjet-100 из Якутска в Хабаровск «в связи с недостаточным опытом эксплуатации воздушных судов данного типа в таких погодных условиях».
amurmedia.ru/news/khabkrai/...
19.12.12 ОАО «ОАК» впервые опубликовало Годовой отчет за 2011 год. Чистый убыток за 2011 год по МСФО составил 11,9 млрд. руб., сократившись на 41% по сравнению с 2010 годом.
uacrussia.ru/ru/investors/i...
---------------------------------------------
И для ознакомления с вопросом:
21.05.12 malchish.org Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 1
malchish.org/index.php?opti...
03.06.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 2
malchish.org/index.php?opti...
14.06.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 3
malchish.org/index.php?opti...
22.06.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 4
malchish.org/index.php?opti...
17.07.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 5
malchish.org/index.php?opti...
23.07.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 6
malchish.org/index.php?opti...
01.08.12 Мифология "cуперсухого" Часть 1
malchish.org/index.php?opti...
08.08.12 Мифология "cуперсухого" Часть 2
malchish.org/index.php?opti...
25.01.13 Разведчик Ту-214Р может стать очередной жертвой кампании против российского авиапрома.
Ту-204СМ будет оснащен модернизированными двигателями ПС-90А2, на которых по сравнению с базовым ПС-90А улучшен газогенератор и установлена новая регулирующая автоматика.
Ссыла для полноты картины. Пост сам по себе малоинформативен и шапкозакидателен. Сообщения на основе слов чиновника — пропаганда и зомбирование. Никакой конкретики, на чём собсно, основывается уверенность в успехе
Ну, о каком светлом будущем гражданской авиации можно говорить, если в той же крупнейшей авиакомпании как Аэрофлот, где государство имеет более 50% доля отечественной техники около 5-6%? Подобная ситуация и с автопромом (например, прогнившая Почта России (госструктура) на Volkswagen разъезжает в основном). Примеров можно найти много, но при этом "ГОСУДАРСТВО" (якобы) опять же якобы для поддержки отечественного производителя вводят всякие пошлины и прочие финансовые рычаги. Получаем какую-то х......ю. То есть государственные гондоны закупают импортную технику по завышенным ценам (за счет пошлин) для своих и прочих структур, и тем самым пытаются развивать "отечественную промышленность".
Комментарии
Не вижу если честно разницы для пассажиров.
ЗЫ: Боинги с эрбасами тоже падают. И тоже почти в 100% случаев — из-за человеческого фактора.
А сообщать я ничего не обязан, просто не летаю на этих корытах и вам не советую как там в гробу очередная справка что "всё было в порядке а виноват Х" очень мало помогает.
//«Аэрофлот» недоволен качеством SSJ-100: на 10 самолетов (8% самолетного парка) пришлось 40% всех инцидентов за 2012 год
Это тоже всё пилоты.
Максим Шевченко в эфире РСН осенью 2012 рассказал о своём разговоре с представителем Boeing (они участвовали в разработке SSJ-100), в котором последний сообщил, что эта ниша для их компании интереса не представляет.
Inerjet — мексиканская компания. Пожелаем удачного сотрудничества "Сухому". Важное для зарубежных контрактов — обеспечить техническую поддержку, не уступающую конкурентам.
Пока складывается впечатление, что SSJ продаётся зависимым компаниям. Был выбран разработчик, который ранее не выпускал гражданскую авиацию, вбухнуты огромные бюджетные деньги, а уже существующие альтернативы остались на голодном пайке или свёрнуты. В России — просто "выкручивают руки". В случае Индонезии — кроме SSJ мы продаём туда вооружение. Венгерская компания Malev, закупавшая SSJ-100, оказалась куплена Внешэкономбанком ещё в 2009 году.
6.08.12 РБК "Armavia" отказалась от планов покупки SSJ-100
rbcdaily.ru/industry/562949...
6.02.13 "Коммерсант" в статье "Качество не SuperJet" сообщает, что 10 новейших SSJ-100, составляющие 8% самолетов "Аэрофлота", дали наибольшее число отказов — 40%. ["Аэрофлот" уже сейчас переводит их на баланс обособленного подразделения в Перьми. Такая схема может использоваться для дальнейшего банкротства "обособленной" дочки для снятия с себя финансовой ответственности].
kommersant.ru/doc/2121247
14.03.12 ИТАР-ТАСС "Ту-204СМ успешно прошёл испытания в условиях низких температур".
itar-tass.com/c134/365762.html
12.01.13 ИА AmurMedia Аномальные морозы помешали первому рейсу Sukhoi Superjet-100 из Якутска в Хабаровск «в связи с недостаточным опытом эксплуатации воздушных судов данного типа в таких погодных условиях».
amurmedia.ru/news/khabkrai/...
19.12.12 ОАО «ОАК» впервые опубликовало Годовой отчет за 2011 год. Чистый убыток за 2011 год по МСФО составил 11,9 млрд. руб., сократившись на 41% по сравнению с 2010 годом.
uacrussia.ru/ru/investors/i...
---------------------------------------------
И для ознакомления с вопросом:
21.05.12 malchish.org Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 1
malchish.org/index.php?opti...
03.06.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 2
malchish.org/index.php?opti...
14.06.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 3
malchish.org/index.php?opti...
22.06.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 4
malchish.org/index.php?opti...
17.07.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 5
malchish.org/index.php?opti...
23.07.12 Суперджет — убийца российского авиапрома. Часть 6
malchish.org/index.php?opti...
01.08.12 Мифология "cуперсухого" Часть 1
malchish.org/index.php?opti...
08.08.12 Мифология "cуперсухого" Часть 2
malchish.org/index.php?opti...
25.01.13 Разведчик Ту-214Р может стать очередной жертвой кампании против российского авиапрома.
malchish.org/index.php?opti...
ЗЫ Блаблабла агитки по сотому кругу уже порядком надоели.
==
И что в этом плохого?
ato.ru
expert.ru
Пять-шесть процентов это довольно много, если сравнивать со среднестатистической страной этой планеты.
ИХ ПРОСТО НЕТ
к слову сказать у АирФранс летает тьма боингов, как у Люфтганыз
Это бизнес — тут деньги зарабатывают, а не спонсируют ленивые КБ
У АФЛ из 129 бортов 16 российские. 6 ил96 и 10Суперджетов
"смеетесь что ли? я их храню по вашему? :))) скачайте архив в сети и ищите, раз это вам так интересно."
Получается, что это чмошное кармодрочеро не отвечает за базар, пернул и в кусты... А вы, хомяка ННМ радосно дрочите им карму...