Еще одно небольшое упущение в статье. Разработка полноприводных внедорожных автомобилей и многоосных грузовиков стала возможной только после обобщения Виллисом всех типов планетарных передач и выведения так называемой формулы Виллиса в 1932 или 1940 году. Без этого нельзя было унифицировать расчеты и производство редукторов мостов, применять однотипные распредвалы и карданы,распределять тяговое усилие равномерно.
Эх,блин — такую тему просрали, в отличие от англичан, американцев и японцев потом. Они-то успешно свои Jeep,Land Rover Defender, RangeRover, Toyota LC Prado 76,4Runner,Nissan Patrol,Mitsubishi Pajero Sport развивают и производят,хотя многое в них уже изменилось. Равно как и немцы — BMW X-series,Mercedes G,GL,ML,Audi,Fw
Стоило воевать — если побежденные де-факто еще в 70-х годах превзошли победителей в этой области?
Это как и насколько бездарно надо было управлять автомобильной и электронной промышленностью в СССР,чтобы без всякой войны допустить такое технологическое и качественное отставание, слизывать чужие бренды,приглашать создавать СП чехов и итальяшек с их массовыми дешевыми,но уже отсталыми решениями.
Если бы "козлик" в интересах всего населения потом развивался а не только нужд военных,колхозников и геологов? И продавался бы свободно каждому — а не по особым разрешениям. Да цены бы ему не было — поскольку он имел бы сейчас комфортность и безопасность Крузака или RangeRovera, а качества "гряземесителя" как у традиционного УАЗа, который по колее "всех уделывает", кроме БТР и Тигра. В итоге имеем модельный ряд ГАЗ-67б-67-69-461-469,далее это стал УАЗ-469, Охотник,Патриот,который на 75% если не больше собирается из импортных комплектующих, а качество и безопасность не идут ни в какое сравнение ни с кем, даже с корейцами. И в условиях боевых действий и современной войны мало что из этого будет ездить.Поскольку вся электроника "сдохнет",заводы по ее производству тоже. На этот случай надо держать ГАЗ-66-е,Уралы с карбюраторными и дизельными атмосферными движками,УАЗы-469 с "войсковыми" мостами,позволяющими поставить катки и использовать его как мотодрезину, или Охотник с такой же комплектацией.Из импортного себя хорошо зарекомендовали Jeep "Wrangler",Land Rover Defender,Ford Ranger он же BT-50,Toyota LC Prado 76, 4Runner, некоторые типы грузовиков, разумеется с механикой и простыми атмосферными дизелями или бензиновые (ТНВД в условиях войны починить тоже западло будет-только снять с кого, да даже свечи,провода и лампочки дефицитом будут, пружины,стойки и пр. — чем кстати и обусловлена "табуреточная" рессорная конструкция войсковых машин и ГАЗ-67б в частности).
На ГАЗ-67 объезжали зимой лесовоз "Урал", аварийно застрявший на лесной дороге в одну колею, предварительно расчистив рядом с "Уралом" путь в снегу. Без проблем проехали. Зверь машина!
> Проектирование нового автомобиля, получившего обозначение ГАЗ-64-416, было начато 3 февраля 1941 года. 12 февраля в цеха завода были сданы первые чертежи будущей машины, 4 марта приступили к сборке первого автомобиля. 17 марта в Горьком закончили кузовные работы и уже 25 марта готовый вездеход своим ходом покинул сборочные цеха. В апреле машина прошла войсковые испытания, и уже 17 августа первые ГАЗ-64-416 были переданы фронту.
За саботаж и неисполнение в сроки конструкторов-главного и по направлениям-переводили в "шарашки" на добровольно-принудительный режим круглосуточного содержания, в случае рецидивов-объявляли врагами народа или вообще под трибунал,по законам военного времени.
С ИТРовцами и работягами вообще не церемонились, за нарушение трудового распорядка-срок,
за неисполнение задания в срок — как саботажникам,тоже срок и в лагеря лес валить или камни таскать.
Комментарии
Эх,блин — такую тему просрали, в отличие от англичан, американцев и японцев потом. Они-то успешно свои Jeep,Land Rover Defender, RangeRover, Toyota LC Prado 76,4Runner,Nissan Patrol,Mitsubishi Pajero Sport развивают и производят,хотя многое в них уже изменилось. Равно как и немцы — BMW X-series,Mercedes G,GL,ML,Audi,Fw
Стоило воевать — если побежденные де-факто еще в 70-х годах превзошли победителей в этой области?
Это как и насколько бездарно надо было управлять автомобильной и электронной промышленностью в СССР,чтобы без всякой войны допустить такое технологическое и качественное отставание, слизывать чужие бренды,приглашать создавать СП чехов и итальяшек с их массовыми дешевыми,но уже отсталыми решениями.
Если бы "козлик" в интересах всего населения потом развивался а не только нужд военных,колхозников и геологов? И продавался бы свободно каждому — а не по особым разрешениям. Да цены бы ему не было — поскольку он имел бы сейчас комфортность и безопасность Крузака или RangeRovera, а качества "гряземесителя" как у традиционного УАЗа, который по колее "всех уделывает", кроме БТР и Тигра. В итоге имеем модельный ряд ГАЗ-67б-67-69-461-469,далее это стал УАЗ-469, Охотник,Патриот,который на 75% если не больше собирается из импортных комплектующих, а качество и безопасность не идут ни в какое сравнение ни с кем, даже с корейцами. И в условиях боевых действий и современной войны мало что из этого будет ездить.Поскольку вся электроника "сдохнет",заводы по ее производству тоже. На этот случай надо держать ГАЗ-66-е,Уралы с карбюраторными и дизельными атмосферными движками,УАЗы-469 с "войсковыми" мостами,позволяющими поставить катки и использовать его как мотодрезину, или Охотник с такой же комплектацией.Из импортного себя хорошо зарекомендовали Jeep "Wrangler",Land Rover Defender,Ford Ranger он же BT-50,Toyota LC Prado 76, 4Runner, некоторые типы грузовиков, разумеется с механикой и простыми атмосферными дизелями или бензиновые (ТНВД в условиях войны починить тоже западло будет-только снять с кого, да даже свечи,провода и лампочки дефицитом будут, пружины,стойки и пр. — чем кстати и обусловлена "табуреточная" рессорная конструкция войсковых машин и ГАЗ-67б в частности).
Вот это сроки!!!
С ИТРовцами и работягами вообще не церемонились, за нарушение трудового распорядка-срок,
за неисполнение задания в срок — как саботажникам,тоже срок и в лагеря лес валить или камни таскать.
Заходим и читаем
free-info.nnm.ru
Классика!
retro.auto.ru