В Казани "скоростной" рельс после таяния снега лежит в лужах под сотню метров длинной. Так что трамваи у нас даже водные, не то что в этих европах. А рельс виляет не только вверх и вниз но и влево\вправо, так что это еще и аттракцион!
Спасибо за статью. Много интересного. Грустно было читать при сравнении. Помню была статья о общественных туалетах. Тоже сравнения у нас (тихий ужас) и в других странах.
Зато, здесь, один "моделиус" регулярно пишет о новых предприятиях...
B что вы хотели показать? Что трамвай в Норвегии не пересекается с автомобилями, присутсвует на выделенных полосах на ШИРОКИХ улицах? Так против такого трамвая никто не возражает, только во вот в городе такое сделать негде, нету в городе таких широких проездов, а на узких от трамвая только вред.
Предлагаю не пытаться загнать слонов посудную лавку, на узких городских улочках трамваю не место, его место там где выделенные прямые полосы, там где он минимаьно пересекается с автомобилями и может развить свой потенциал, и там где надо перемещать большие массы народа по стандартным направлениям, у каждого виды транспорта своя ниша, никому не приходит в голову запустить поезда в городе или океанские лайнеры по рекам, да и ненужен в городе трамвай, там слишком велика вариативность, в городе вполне справляются троллейбусы и автобусы.
Насчет того, что "на трамвай дали копейки, а на дороги милиарды".
А сколько грузов перевезли трамваи? Только тушки жителей?
Дороги разбивают в основном фуры и грузовики.
Особенно наглядно это видно когда дорога сильно петляет и неудобна для фур. Такая дорога даже без ремонта в лучшем состоянии чем дороги М.
Ездил в прошлом году из Казани в Москву. Туда дорога еще в нормальном состоянии (в Москву фуры идут в основном порожняком), но вот обратно (фуры везут из Москвы грузы) сплошная колейность и износ.
Но это необходимое зло. Без продуктов и промтоваров жить в городах станет не возможно. А вот без трамвая легко можно обойтись.
да ну? без трамвая, троллейбуса. Заполним город маршрутками маленькими и чтобы их побольше было, чтобы ажиотаж на каждой остановке, чтобы каждый пассажир стал участником авторалли, когда один дебил маршрутчик другого обогнать пытается и т.д. Очень "правильное" решение...
Речь только про трамваи. Против автобусов и троллейбусов не имею ничего против. Они используют те же дороги. что и машины. А вот трамвай абсолютно эгоистичный вид транспорта. И сам толком не едет и другим не дает.
в Москве ничего не производят. производят за границей (в Китае, в основном), затем везут на московские оптовые базы, а оттуда — по всей России развозят.
Только в случае выделенной полосы и прямых перегонах, не ограниченных проблемными перекрестками, иначе эта гробина стоит поперек дороги, мешает всем, а внутри парятся или мерзнут набитые как селедки в бочку пассажиры.
Ну, допустим, фур в городах не так уж и много. Большая их часть как правило в город не заезжает. Либо заезжает в крупные склады на окраинах.
Далее "в москву идут порожние грузовики"... Видимо, вы не ездили по этим дорогам с середины лета до конца осени. И вам неведомы сверхтяжеловесные камазы с огромными прицепами и багажниками на крышах. Да-да теми самыми, до отказа гружёными арбузами, картошкой,... с дагами за рулём.
Убедительная просьба к комментирующим не использовать мой док для распространения заведомо ложных сведений. Это касается в первую очередь товарищей, "никогда не слышавших" о трамваях в Швеции и Финляндии. Врать — стыдно и некрасиво. Не унижайте себя и других и не позорьте сайт!
Климат здесь не причем. Я много катался на трамваях в других странах с "нашим" климатом — такого громыхания нет практически нигде. Исключения бывают. Вот например в Риме ходят старые вагоны — это у них раритет. Оставили такие вагончики для антуража. Они громыхают, но все равно намного тише. А если взять современные вагоны, то шум, которые они издают при езде практически не различим в общей гамме дорожного шума. Я уж не говорю об удобстве современных вагонов — максимум одна ступенька, на которую даже очень пожилые люди заходят довольно легко. А в вагончиках таких трамваев очень приличная звукоизоляция.
Я в Вене пользовался трамваем для проезда из центра города в город Баден — да, там трамваи ходят как пригородный транспорт. До Бадена из центра Вены километров 20. Так вот едешь в тишине и тепле (зимой бывало и минус 12-15 мороза).
Вообще тема общественного транспорта — очень интересная. Автор, пиши еще.
Вот вы все алени реально верите что в Росии уникальный климат? Каким надо быть бараном что бы на столько верить телеку. Вы козлодоевы учебник географии откройте. Вас же баранов в школе этому учили.
"За всю российскую историю я ни разу не слышал ни об одном случае в стране, в котором мэр занялся бы целенаправленным ремонтом трамвайного пути. НИ РАЗУ." — уважаемый аФтор, это несколько не правда, у меня под окнами (Москва, Строгино) все прошлое лето переделывали трамвайные пути. Траншея полметра глубиной, на дне которой уложен какой-то укрывной материал, потом отсыпка, потом асфальт, потом специальные плиты в которые через резинувую прокладку уложены рельсы. Трамвай не слышно вообще!
Так-то оно так, но трамваи по этим рельсам будут ходить те же. Внимательно читаем статью с износом самих колес и укокошают данные рельсы, только чуть помедленнее чем обычные.
Нет... по Строгино и вокруг него бегает много достаточно новый трамваев. Возрастом скажем лет 10. А вообще то трамвайное депо, которое рядом со Строгино, видимо является неким полегоном. Из него совсем необычные трамваи бывают выезжают. Например, одно время у нас катался тот самый скоросной трамвай. obmen.ru
На улице Бауманская и Радио так же делали, только через 3 месяца некоторые бетонные блоки стерлись до арматуры. Может конечно блоки поставили бракованные.
Комментарии
Зато, здесь, один "моделиус" регулярно пишет о новых предприятиях...
а вы всё никак не поверите. вы наверно шпиён, и хотите разрушить наш замечательный строй?
спроси любого начальника тут, как съекономить. узнаешь что рабочим надо платить поменьше-так как они работать не умеют,
обучать специалистов невыгодно-они тут же уходят, надо готовых и с опытом нанимать,
хорошие инструменты, материалы покупать невыгодно-дешовые же делают тоже самое. и тд и тп.
и так по всей стране :(
Пойми, общественный транспорт в ущерб персональному могут убирать только полные идиоты.
А сколько грузов перевезли трамваи? Только тушки жителей?
Дороги разбивают в основном фуры и грузовики.
Особенно наглядно это видно когда дорога сильно петляет и неудобна для фур. Такая дорога даже без ремонта в лучшем состоянии чем дороги М.
Ездил в прошлом году из Казани в Москву. Туда дорога еще в нормальном состоянии (в Москву фуры идут в основном порожняком), но вот обратно (фуры везут из Москвы грузы) сплошная колейность и износ.
Но это необходимое зло. Без продуктов и промтоваров жить в городах станет не возможно. А вот без трамвая легко можно обойтись.
Что там в Москве такого производят, что оттуда надо день и ночь возить?
Далее "в москву идут порожние грузовики"... Видимо, вы не ездили по этим дорогам с середины лета до конца осени. И вам неведомы сверхтяжеловесные камазы с огромными прицепами и багажниками на крышах. Да-да теми самыми, до отказа гружёными арбузами, картошкой,... с дагами за рулём.
А чего на учительской твориться это не рельсы, а так остатки.
Я в Вене пользовался трамваем для проезда из центра города в город Баден — да, там трамваи ходят как пригородный транспорт. До Бадена из центра Вены километров 20. Так вот едешь в тишине и тепле (зимой бывало и минус 12-15 мороза).
Вообще тема общественного транспорта — очень интересная. Автор, пиши еще.
Вот вы все алени реально верите что в Росии уникальный климат? Каким надо быть бараном что бы на столько верить телеку. Вы козлодоевы учебник географии откройте. Вас же баранов в школе этому учили.
— Петька , а чему равна площадь круга?
— Пи Р квадрат !
— В этим квадратом и стучат ))))))
trehgranka.metro.ru