Ан-148, Ан-158 — чужое производство, при условии, что правительство Украины нестабильно, отношение к России не ахти, да и перед Евро — задом крутят. То какие бы ни были планеры-АН, лучше самим делать.
Комфорт в самолете не имеет ничего общего с самим самолетом. Компания-авиаперевозчик выбирает салон, кресла и т.д. Шум — это да, это от самолета. Тот же А320, например, очень шумный на мой взгляд. Боинг-737 по-моему лучше. На Superjet не летал, и, к сожалению, не думаю что когда-либо полечу (просто у нас они не летают и не будут летать), но хотелось бы.
Вообще это здорово что в "новой" России смогли сделать свой самолет.
В 70 годах завод назывался ДМЗ -Дальневосточный Машиностроительный Завод.Выпускал военные самолёты,аэросани,катера "Амур",детские велосипеды,немножко мебели.Примерно численность работающих-30 тысяч человек.Хорошо хоть не сдали на металлолом.Рядом около берега Амура -судостроительный завод,который выпускал атомные подводные лодки,тоже примерно такая же численность работающих.
В начале февраля этого года деловые СМИ писали, что на самолеты SSJ-100 пришлись 40 процентов всех инцидентов, связанных с отказом авиационной техники в «Аэрофлоте».lenta.ru
Это правда. Как чиновники "наши дорогие" не пытались вытянуть этот проект, ничего не путного не вышло. Кстати говоря, в свое время на авиаремонтных заводах Су-27 разработки КБ Сухого называли не иначе как "сучка". У этого тяжелого истребителя электронное управление, то есть компьютер решает на какой угол можно максимально опустить или поднять закрылки и тому подобное. Вот Су- 27 и летали на ремонт через месяц. Просто вспомнилось ;-)
Вот пусть и делают боевую. Разинуть рот на гражданку с использованием 80% иностранных комплектующих — назвав самолет "российским"... при наличии Ту-334, у которого вся цепочка изготовления в России, без иностранного участия, оффшоров и т.д.
Отвёрточная сборка иностранного хлама,,,двигатели не подходят для этого планера(тяга мала) катастрофа это подтвердила,,+по земле почти волочатся след,,, с грунтовки и плохих полос не взлететь,,отмыв бабла и обеспечение иностранных рабочих мест ПОГОСЯНОМ ЕНД КОМПАНИ вот что ЭТО такое ,,,
я подозреваю что к тому времени когда его соберут, он уже устареет.
Нет, я не против нашего отечественного, но блин, на те деньги которые на него потрачены в СССР уже бы линейку моделей наштамповали и это при разности в технологиях.
Самолёты делятся по классам. Это региональный самолёт и нужно сравнивать его с другими региональными самолётами. Эмбраер, Бомбардье а также Фоккерами и Ту134 если хотите. Не стоит ожидать комфорта А380 и А320. Хотя сам летал на ССДЖ, и хочу сказать, что воспринимается очень близко к А320. И по комфорту превосходит тот же Е190. Есть детские болезни, но без этого не обошелся ни один самолёт в мире. Если эксперты читают новости, то все знают про батареи Б787 и трещины в крыльях А380, это так из последнего. Уверен, что ребята из Сухого всё преодолеют. Удачи им!
Да, да. От топливной заявленной экономичности они уже отклонились на четверть. И вслед за удалением элементарной шумки, преодолевая так сказать препятствия, удалят и кресла. Чтобы масса меньше была, заодно и вместимость повысится ;-).
Есть ли в мире хоть один самолёт, который бы не отклонился от заявленных характеристик? Нет ничего не обычного, что первые экземпляры всегда тяжелее, чем запланировано. Двигатели обычно не отвечают всем требованиям и т.п. Вот из последнего на злобу дня, при заоблочной стоимости программы Ф35, самолёт не отвечает требованиям:
Вот в том то и дело, что доверили (ну как доверили ;-)... ) военному КБ делать региональщик — замену Ан-24, Ту-134. Ведь есть же не только классы самолетов пассажирских, есть ведь и боевая авиация. А там пассажиров в количестве 60-100 человек не катают. Цели разные.
Удаление шумоизоляции, все равно что влепить движки не проходящие по европейским нормам шумности. И если в границах СНГ пассажирам наплевать, что самолет, что метро, то в Европе народ билеты сдавал бы в массовом порядке. И это только про шумку...
ты удивительный персонаж. ты несешь — "самолет отклонился от проектных условий"! тебе отвечают — нет ни одного самолета, который удовлетворил бы поставленным условиям. ты — в том то все и дело, что самолет говно. задам единственно верный вопрос — ты ёбнутый либераст-русофоб?
Уважаемый div voodoo или как вас там. Вуду — это такое африканское понятие. В Африке до сих пор воют, жрут всякую лабуду и успешно дохнут. Потому что неучи.
Если пассажирский самолет не отвечает требованием топливной экономичности, это говно, а не самолет. Ф-35 или что там еще вылетает по заданию. В военной авиации денег не считают. А коммерческий продукт, это бизнес. Самолет летает изо дня в день. Сколько мог бы сэкономить джет, если бы расход составлял на 1-2% больше. А сколько убытков он несет, если без обыкновенной шумоизоляции расход топлива на 20% больше. Уважаемый — это 1/5 если что.
У меня как раз сын ходит в 5 класс. Там похожие задачки ;-)
расскажи как шумоизоляция влияет на расход топлива? твоему сыну (если он действительно у тебя есть) я бы посоветовал папу взять на уроки вместе с собой.
Комментарии
очередной попил бабла
Вообще это здорово что в "новой" России смогли сделать свой самолет.
Rudolf
цепочка — давно развалена и попилена на металл и распродана частникам.
То что хранятся несколько корпусов — это далеко не серийная линия
я подозреваю что к тому времени когда его соберут, он уже устареет.
Нет, я не против нашего отечественного, но блин, на те деньги которые на него потрачены в СССР уже бы линейку моделей наштамповали и это при разности в технологиях.
Для железной дороги сделали вагон- платформу, чтобы она сдувала снег с путей.
Дула она реактивным двигателем.
И при испытаниях эта тележка... правильно- улетела в лес.
Не она ли... родимая?
flightglobal.com
Самое главное не останавливаться на достигнутом. И идти вперед
Удаление шумоизоляции, все равно что влепить движки не проходящие по европейским нормам шумности. И если в границах СНГ пассажирам наплевать, что самолет, что метро, то в Европе народ билеты сдавал бы в массовом порядке. И это только про шумку...
Если пассажирский самолет не отвечает требованием топливной экономичности, это говно, а не самолет. Ф-35 или что там еще вылетает по заданию. В военной авиации денег не считают. А коммерческий продукт, это бизнес. Самолет летает изо дня в день. Сколько мог бы сэкономить джет, если бы расход составлял на 1-2% больше. А сколько убытков он несет, если без обыкновенной шумоизоляции расход топлива на 20% больше. Уважаемый — это 1/5 если что.
У меня как раз сын ходит в 5 класс. Там похожие задачки ;-)
расскажи как шумоизоляция влияет на расход топлива? твоему сыну (если он действительно у тебя есть) я бы посоветовал папу взять на уроки вместе с собой.