У меня такой вопросик к знатокам появился — а Суперджет на одном двигателе способен продолжить полёт, как того правила требуют, или отказ одного движка сразу начинает действия по аварийной посадке?
Необязательно разбираться профессионально, достаточно сравнить статистику происшествий отечественных самолётов советской поры и этого. Нет, конечно, кровавая гэбня скрывала всю ужасающую правду о советском авиастроении... В общем, насчёт праведного возмущения — низачот. То, что делают что-то — это хорошо. Но нефиг прибедняться — у авиастроения в России/СССР история, которой можно гордиться безо всяких отмазок. Не могут пока на том же уровне делать — нефиг оправдываться. Взялся, как говорится, за гуж — не говори, что не дюж.
Сказать, что это самолет сырой, ничего не сказать. Летали на нем из Минска в Москву Аэрофлотом. Написано было на билетах А320, а на деле вот эта погремушка. До выхода на коридор в 10 000 метров (а это где то минут 28-30) я жену рядом сидящую не мог расслышать. Шумоизоляция отсутствует как класс. Про надежность — система кондиционирования, передняя стойка и т.д. и так все спецы знают. И вот с этими, замечу "нерешенными" проблемами, джетам доверили перевозку людей(!!!). А летать на них придется, так как на этот самолет затрачены такие бабки, которые Эмбраеру и Бомбордье не снились. У бразильцев с канадцами разработка обошлась ну максимум в 500 миллионов вечно зеленых и у них получился Продукт (именно с большой буквы). А у нас (пасиба лоббистам из Сухого) миллиарда 3 не меньше, а телега еще та, на 2 колесах...
Индонезийская компания, которая хотела купить этот самолет, разорилась и подала заявление о банкротстве.
Мексика подала требование о поставках до 30 мая 2013 года. Если не будет самолетов, то и контракт тю-тю. А их по любому не будет в том количестве, которое мексиканцы заказали.
Послала, причем четко. Им еще дебиторку рисовали за обслуживание и запчасти, ляма так на 4 у.е. Официально сошлись на том, что Армавиа — маленькая компания и не может себе позволить, так сказать....
А я всегда рад, если что-то свое делают в России. Кто не доволен, как правило это офисные планктоны и крысы, которые просиживают жопу на работе и только привыкли ныть и хаить все отечественное.
Я тут на А380 летал...песня, а не самолет. В салоне тише чем моя стиралка Бош в ванной работает, масштаб впечатляет, отделан круто, оснащен для пассажира супер. места для ног хватает (рост — 185см)...самый крутой лайнер сегодня по-моему.
Знаю что разных. Но это как пример для подражания. Из отечетвенных мне в целом были приятны Ту-204 и Ил-96. На них понравилось летать. Но вау эффекта не было. На 777 или 747 тоже не было вау эффекта.
Вообще, я считаю, что с пассажиров, которые будут летать на этих самолетах, надо брать дополнительную плату за экстрим... (аттракцион называется "угадай долетим или нет")
Комментарии
Стоимость единицы $35,4 млн
Список эксплутантов
По состоянию на 27 февраля 2013 года.
Россия
Аэрофлот — 10
Якутия — 2
Лаос — 1
Индонезия — 1
двигатели полметра от земли -самолет говно, и проект никогда не окупится. очень вяжется с постом о зарплатах врачей
Мексика подала требование о поставках до 30 мая 2013 года. Если не будет самолетов, то и контракт тю-тю. А их по любому не будет в том количестве, которое мексиканцы заказали.
Армения послала его подальше.
Еще желающие есть купить?