Странно, в маленьких средневековых городах в Европе находится место трамваю... и асфальт там вокруг рельсов не трескает... Хотя, у них вообще асфальт странный — хуже трескается чем у нас...
а что дороже — новый асфальт положить или новые рельсы? рельсы старые отработали — их переплавили и снова в бой. а старый асфальт куда? как его от щебня отделяют, что повторно переплавить ??
"Трамвайные кольца можно отдавать под застройку"?! И что там можно построить, кроме очередного монумента? "Высокая стоимость укладки рельсов не означает..." А стоимость ремонта можно не учитывать? Заброшенные в период пересрайки трампарки не ремонтировали дороги и до сих пор не могут это сделать... В результате, поездка в трамвае в некоторых, даж, столицах превратилась в аттракцион... Скорость вдвое ниже автобуса, прыжки на стыках и грохот от этих стальных прыжков... И жильё вдоль трамвайных путей как то не пользуется таким уж спросом...
Так что, не надо лукавить о экономичности трамов. Сначала стоило б учесть ВСЕ стороны затрат.. Они экономичны только при дешёвой электроэнергии. Как в ГЭС: построили, списали сбаланса все затраты и отчитываемся о низкой себестоимости на сейчас...
Да, но не так давно. А вот двусторонние трамваи (по типу электричек) намного эффективнее сдается мне и удобнее. Сделал в конце маршрута несколько тупиков с автоматическими стрелками и так же под здание того же трамвайного управления например или депо. Двух зайцев сразу убиваем, и конечная и пункт осмотра и ремонта в одном месте.
Троллейбус — отстой! Едет рывками, занимает много места, бьёт током пассажиров. Трамвай, конечно, хорош, но сильно шумит, имеет высокий пол и, если сломается, то собирает целый эшелон своих собратьев.
если рельсы в центре городов класть не по центру проезжей части а наоборот — в по краямдороги это автоматом снесет всех веселых автомобилистов, считающих, что крайняя правая — их законное место для парковки. Станет лучше с пробками. Особенно если на узких улицах разносить трамвайное движение в разные стороны по параллельным улицам.
С точки зрения водителей на однорядках — что тролль, что трам, что бас — остановка запирает улицу.
на многорядных с моими условиями прокладки рельс — тоже проблем нет.
Трамвай отличный вид транспорта на окраинах города, где для них выделены отдельные полосы не перекликающиеся с проезжей частью. А в центре на узких улочках, он абсолютно бесполезен, ибо сам не может проехать из-за пробок и другим из-за своих габаритов и неповоротливости мешает. А если авария не дай бог на путях, то это все — коллапс для всех видов транспорта.
Поскольку в центре, как правило, трамваи ходят издревле, будет честным запретить там весь нерельсовый транспорт. Заодно и воздух чуть чище станет, ибо в центре дышать нечем.
в центре Москвы пешеходная доступность любой станции метро 10-15 минут, так что любой может оставить авто на перехватывающей парковке и доехать в центр на метро, а там пройтись пешком до места назначения.
Вы мне покажите пожалуйста хоть одну нормальную и УДОБНУЮ перехватывающую парковку в Москве! оставляьб машину около Митино и ехать еще 1,5 часа на метро, когда на машине можно доехать за 40 минут или 20 мин. без пробок?
10-15 минут...лоллллл за садовое кольцо не выходил, нет? Перехватывающие парковки? Посмотри на яндекс карты, найди их потом включи пробки, потом попробуй включить голову... Сначала надо отстоять в пробке чтобы доехать до этой парковки.
ты глянь на дворы и кучу объявлений о продаже гаражей... Сегодняшнее поколение автобыдла предпочитает парковаться во дворах. а почему? оттого, что лень задницу поднять и пешком чуток пройтись. чтобы оно добиралось общнственным транспортом?! для чего ж тады давилось купить попрестижнее жестянку?
А ты цены на гаражи видел? Они стоят как слегка подверженная иномарка. На что я куплю гараж, если я на тазик за 150К еле накопил? Подари мне гараж, я с удовольствием буду парковаться там, а не во дворе.
Комментарии
кроме того, рельсы обычно не меняют, а только "поднимают"...
Так что, не надо лукавить о экономичности трамов. Сначала стоило б учесть ВСЕ стороны затрат.. Они экономичны только при дешёвой электроэнергии. Как в ГЭС: построили, списали сбаланса все затраты и отчитываемся о низкой себестоимости на сейчас...
(будут построены новые линии скоростного трамвая)
video.tvc.ru
С точки зрения водителей на однорядках — что тролль, что трам, что бас — остановка запирает улицу.
на многорядных с моими условиями прокладки рельс — тоже проблем нет.
А ты цены на гаражи видел? Они стоят как слегка подверженная иномарка. На что я куплю гараж, если я на тазик за 150К еле накопил? Подари мне гараж, я с удовольствием буду парковаться там, а не во дворе.