Один только момент: маршрутки не чисто Российское "зло" -они так же распространены и в других странах бывшего Советского Союза. Везде, где "невидимая рука рынка" (читай, загребущие руки жуликов-прихватизаторов) сделала общественный транспорт (развитая система которого досталась всем в наследство от Советской власти) искусственно нерентабельным и неэффективным.
И в то время, как в цивилизованном мире развивается общественный транспорт и такси, у нас процветает этот жуткий гибрид -маршрутки, где за большие деньги вы получаете минимальный комфорт.
Вот так ездят автобусы большой вместимости по воронежу. Внутри мы видим 5 (пять) человек, которые, как нам известно, занимают на дороге 24 квадратных метра, т.е. на каждого по 5 метров квадратных. Также мы видим, что автобусный зад не дает проехать опелю корсе в правом ряду, ну и открытая дверь говорит нам о том, что фото сделано летом: в этом автобусе еще есть форточки небольшие, а бывают автобусы со сплошными стеклопакетами, расчитанные на постоянную работу кондиционеров. Но кто же будет включать кондиционер, если остановки каждые 5 минут.
А вот альтернатива. В форде едет в 3 раза больше людей, чем в предыдущем автобусе, т.е. человек 15, при этом места на дороге они занимают чуть больше чем легковушка. Все сидят. Форд новый.
Забавные проплаченные коррупционерами боты, вы бы хоть между собой договорились, а то только один распишет какая давка в автобусах, и как неудобно в них стоя ехать — как ты тут же показываешь что автобусы просторные и сидячих мест в избытке :)))
А ещё, для таких демагогов, как ты, в статье абзац есть:
Я часто слышу такую мысль: так сделайте офигенный муниципальный транспорт, тогда мы на него перейдем с маршруток! Люди ратуют за "честную конкуренцию". Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель трамвая тоже должен вагон у себя в гараже сам ремонтировать? Маршрутку не надо долго ждать, так как на линии работает куча машин, купленных водителями очень дешево, с них не платятся налоги и так далее. Люди у нас не думают о том, какова вероятность погибнуть в ДТП, готовы терпеть и ехать стоя в раскаряку, но быстро... В результате маршрутка забирает всех платных пассажиров с остановки, оставляя одних льготников. У муниципального транспорта и так задушенного налогами, не остается денег на улучшение собственного состояния. Ведь все маршрутки дублируют маршруты общественного транспорта, зачастую даже просто на 100 процентов. Попробуйте выиграйте честно в карты у шулера. Потом говорите о конкуренции муниципального транспорта и маршруток.
И ещё, врунишка, автобус и ведро с болтами "корса" находится на одной полосе, так что буде автодилентант на опеле решит обогнать автобус справа — это будет известный манёвр "обгон справа". Прежде чем так тупо врать, купленный ты вбрасыватель, хоть бы картинку обрезал, не получишь ты 85 рэ в этот раз.
Обгон справа? и что страшного? Он и хочет обогнать справа, но не может. ибо автобус раскорячился.
Где з.п. забирать? ато ты меня этими 85рэ пугаешь уже который раз)
Это вообще чудо:"
Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель трамвая тоже должен вагон у себя в гараже сам ремонтировать?"
Конечно, она нечестная. Водитель маршрутки день ездит-ночью ремонтирует чтоб на следующий день ездить, а водителю трамвая похъ, "заведется" его трамвай или нет-он на окладе у государства. Это как желтые автобусы-вечно на конечной стоят. Подхожу к водиле "вы щас поедете?" -"ага, щас всё брошу и поеду". дословно.
А пазики и газельки весь день в мыле. Вот это конкуренция.
В Волгограде, например, с маршрутками все просто: Изначальных маршрутов общественного транспорта было раз два да обчелся. И ни одного (ну кроме электрички), который шел бы из одного конца города в другой. И, насколько я знаю, нету ни одной маршрутки дублера общественного транспорта. Тут, правда, все на топологии города сильно завязано. И проблема выбора маршрутка или троллебус сводится к: на чем мне удобнее в данном конкретном случае доехать до конкретного места. Хотя вопрос безопасности и пробок из-за обилия микроавтобусов, это не снимает.
Когда приходится пользоваться услугами ОТ, то "скотовозы", то бишь автобусы/трамваи/троллейбусы сразу отметаю как класс. Я не хочу ехать стоя, я не хочу ехать в толпе, я не хочу слышать тупые разговоры всяких бабок, поэтому , если я почему-то не на машине, то поеду только на маршрутке.Или на такси — в зависимости от срочности поездки.
Да, чего не посмеяться-то, ты смешон, клоун.Тебе в цирк надо, будешь гвоздём программы :-) Но можешь начать и с педросяна, попросись к нему в труппу :-)
А маршрутки любил с советских времён — тогда это были "рафики" и волги-24 универсалы, запамятовал модель. Правда, мало их тогда было, очень мало, зато теперь эта проблема решена :-)
Вот, крайняя мысль самая правая, в одном парке и автобусы и маршрутки, в зависимости от нагрузки выбирается транспорт — в час пик автобусы, днем и поздно вечером маршрутки.
Транспортный парк увеличивается, но он на дорогах не одновременно, затраты в конечном итоге уменьшаются, т.к. у каждого транспорта пробег меньше...
Маршрутки, пока, нужны городу т.к много районов "разбухли" от новостроек и народу там живет ох как много и в малое количество автобусов\троллейбусов просто не влезает. НО.....
Убрать нахрен ГАЗЕЛИ из пассажироперевозок. Как авария — так калеки и трупы. Вмещают мало народу. Водят их чуркота, которая и правил то не знает... и водят как последние пидоры... Паркуются как хотят и где попало. Пассажиров высаживают "по требованию" На Щелковском ш. и во второй полосе регулярно "вытряхивают" под колеса остальному транспорту.
Фиаты, Форды и Мерины на маршрутах помогут разгрутить транспортную ситуацию до более-менее приемлимого уровня. Безопасны (относительно), большая вместимость и комфорт, недоступность для жителей аулов
Это вот с чего бы это старые форды и мерины недоступны для детей гор? Чушь какая. Сколько раз видел плохо говорящего по русски за рулем мерина с охрененным пробегом. Вот в том, что маршрутки затыкают дыры общественного транспорта и зачастую удобнее, ты прав.
Маршрутки есть, но в основном ПАЗики, встречаются Хундаи и Форды, ГАЗели крайне редко. Оплата водятлу. смысл статьи что пассажир должен платить больше, с чем я решительно несогласен. У нас разница в цене между общественным транспортом и маршрутками 1 (ОДИН) рубль, ессно муниципальный транспорт глубоко убыточен.
1. Полностью неконтролируемый и нерегулируемый бизнес. Ущерб государству + нехилый отмыв денег.
2. Качество машин просто ужасное.
3. Качество подготовки и культуры водителей отвратительное.
4. Защита пассажира нулевая.
Зато есть неоспоримые плюсы — скорость и относительная дешевизна поездки. Объезд пробок дворами иногда экономит много времени. Еще один плюс — интервалы, которые у общественного транспорта зачастую гораздо больше.
Итого — взять и вырубить маршрутки как вид — глупость та еще. Надо продумать альтернативу и вытеснить нахрен этот сегмент из нелегального бизнеса.
Вывод сегмента из тени в легальный бизнес регулятору вполне по силам. Научись наконец читать, что написано. И при чем тут ремонт на дому? Бред какой-то.
Уже провели войну с "бомбилами" горлопаны. Их меньше не стало, а вот цены на такси существенно кусаются теперь. Здесь походу тот же результат будет, если по старой схеме сработают.
Научись уже читать то, что сам пишешь. Бред какой-то пишешь, про вытеснение из "нелегального бизнеса", а потом обижаешься, что тебя читают так, как написано.
Комментарии
И в то время, как в цивилизованном мире развивается общественный транспорт и такси, у нас процветает этот жуткий гибрид -маршрутки, где за большие деньги вы получаете минимальный комфорт.
Вот так ездят автобусы большой вместимости по воронежу. Внутри мы видим 5 (пять) человек, которые, как нам известно, занимают на дороге 24 квадратных метра, т.е. на каждого по 5 метров квадратных. Также мы видим, что автобусный зад не дает проехать опелю корсе в правом ряду, ну и открытая дверь говорит нам о том, что фото сделано летом: в этом автобусе еще есть форточки небольшие, а бывают автобусы со сплошными стеклопакетами, расчитанные на постоянную работу кондиционеров. Но кто же будет включать кондиционер, если остановки каждые 5 минут.
moe-online.ru
А вот альтернатива. В форде едет в 3 раза больше людей, чем в предыдущем автобусе, т.е. человек 15, при этом места на дороге они занимают чуть больше чем легковушка. Все сидят. Форд новый.
А ещё, для таких демагогов, как ты, в статье абзац есть:
Я часто слышу такую мысль: так сделайте офигенный муниципальный транспорт, тогда мы на него перейдем с маршруток! Люди ратуют за "честную конкуренцию". Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель трамвая тоже должен вагон у себя в гараже сам ремонтировать? Маршрутку не надо долго ждать, так как на линии работает куча машин, купленных водителями очень дешево, с них не платятся налоги и так далее. Люди у нас не думают о том, какова вероятность погибнуть в ДТП, готовы терпеть и ехать стоя в раскаряку, но быстро... В результате маршрутка забирает всех платных пассажиров с остановки, оставляя одних льготников. У муниципального транспорта и так задушенного налогами, не остается денег на улучшение собственного состояния. Ведь все маршрутки дублируют маршруты общественного транспорта, зачастую даже просто на 100 процентов. Попробуйте выиграйте честно в карты у шулера. Потом говорите о конкуренции муниципального транспорта и маршруток.
И ещё, врунишка, автобус и ведро с болтами "корса" находится на одной полосе, так что буде автодилентант на опеле решит обогнать автобус справа — это будет известный манёвр "обгон справа". Прежде чем так тупо врать, купленный ты вбрасыватель, хоть бы картинку обрезал, не получишь ты 85 рэ в этот раз.
Где з.п. забирать? ато ты меня этими 85рэ пугаешь уже который раз)
Это вообще чудо:"
Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель трамвая тоже должен вагон у себя в гараже сам ремонтировать?"
Конечно, она нечестная. Водитель маршрутки день ездит-ночью ремонтирует чтоб на следующий день ездить, а водителю трамвая похъ, "заведется" его трамвай или нет-он на окладе у государства. Это как желтые автобусы-вечно на конечной стоят. Подхожу к водиле "вы щас поедете?" -"ага, щас всё брошу и поеду". дословно.
А пазики и газельки весь день в мыле. Вот это конкуренция.
ПДД изучай.
Автобус находится на своей полосе, и никому не мешает. Не нравится — убейсибяапстену.
Похвали ещё гастарбайтеров, которые в мусоросборниках живут и за $200-250 в месяц "работают".
Ха!
А маршрутки любил с советских времён — тогда это были "рафики" и волги-24 универсалы, запамятовал модель. Правда, мало их тогда было, очень мало, зато теперь эта проблема решена :-)
Транспортный парк увеличивается, но он на дорогах не одновременно, затраты в конечном итоге уменьшаются, т.к. у каждого транспорта пробег меньше...
Убрать нахрен ГАЗЕЛИ из пассажироперевозок. Как авария — так калеки и трупы. Вмещают мало народу. Водят их чуркота, которая и правил то не знает... и водят как последние пидоры... Паркуются как хотят и где попало. Пассажиров высаживают "по требованию" На Щелковском ш. и во второй полосе регулярно "вытряхивают" под колеса остальному транспорту.
Фиаты, Форды и Мерины на маршрутах помогут разгрутить транспортную ситуацию до более-менее приемлимого уровня. Безопасны (относительно), большая вместимость и комфорт, недоступность для жителей аулов
1. Полностью неконтролируемый и нерегулируемый бизнес. Ущерб государству + нехилый отмыв денег.
2. Качество машин просто ужасное.
3. Качество подготовки и культуры водителей отвратительное.
4. Защита пассажира нулевая.
Зато есть неоспоримые плюсы — скорость и относительная дешевизна поездки. Объезд пробок дворами иногда экономит много времени. Еще один плюс — интервалы, которые у общественного транспорта зачастую гораздо больше.
Итого — взять и вырубить маршрутки как вид — глупость та еще. Надо продумать альтернативу и вытеснить нахрен этот сегмент из нелегального бизнеса.
Конкурировать в нелегальном "бизнесе"?
Это как, машинисты электричек и трамваев должны у себя дома свой транспорт за свой счёт ремонтировать?
Думать надо, когда пишешь. Один "сегмент" из "нелегального бизнеса" может вытеснить только такой же нелегальный.
А легально — это уничтожение нелегального.
Уже провели войну с "бомбилами" горлопаны. Их меньше не стало, а вот цены на такси существенно кусаются теперь. Здесь походу тот же результат будет, если по старой схеме сработают.
Учи русский — в жизни пригодится.