вчера был снежный буран и дичайшие пробки, а я в трамвае по обособленке доехал за 15 минут, еслиб ехал на автобусе в общем потоке — то больше часа было, вот и делайте выводы какой должен быть транспорт
При примерно одинаковой цене хватает и маршруток ( коими управляют в основном коренные жители ) и автобусов . До последнего повышения цен ощущалась нехватка транспорта в часы пик и по вечерам , сейчас вроде как побольше энтузиазма . Людям больше нравятся маршрутки , ибо быстрее .
А теперь по другой теме .
Не задумывались что убыточность автопарка идет от коррупции отдела транспорта и мэрии ? Особенно от того что деньги за проезд забывают перечислять транспортникам .
Поэтому отказ от маршруток мне видится попыткой партии власти переложить расходы за проезд льготников на платящих пассажиров кои сейчас особо на автобусах не ездят .
За себя скажу так . Сам на машине , жена ездит на общественном транспорте , в случае закрытия маршруток видимо придется покупать вторую машину — ну это наверно разгрузит автопоток .
Тут в январе напала на меня лень, и я решил проехать от Универа до Рябиновой на 103 автобусе.
Результат — 7 (семь) км, ехали 2 (два) часа. Почти все время стоял. Сжатый до 2/3 естественного объема. Средняя скорость — 3.5 км/ч. Воняло выхлопами, как в душегубке. Окна заклеены рекламой, а то, что не заклеено — заиндевело. На каждой третьей остановке стоим минут по 10, пока все желающие не протиснутся в единственную дверь и не прорвутся через турникет. А потом ползем со скоростьью 5 км/ч.
Замерз, как собака, а на выходе злой был, как три собаки.
Диагноз — СКОТОВОЗКА.
Пешком (если знать проходы дворами-огородами), у меня такое путешествие занимает обычно 1 ч 20 мин, (на 40 минут быстрее!) причем совершенно бесплатно. На велосипеде — чуть меньше получаса. А еще, что тоже немаловажно, на ходу никогда не бывает холодно.
Кто тут еще будет говорить про "комфортные условия" в автобусах? Советую сходить на экскурсию по московским автобусным маршрутам. Лучше зимой, в мороз. Или летом, по жаре. Главное — в час пик. Постойте на остановке с полчасика, потолкайтесь на входе, попробуйте засунуть билет в валидатор закоченевшими руками, узнаете много чего интересного.
Ну а маршрутка — это, конечно, источник повышенной опасности на дороге. Но на безрыбье... сами понимаете.
Хотя, если с автобусами вдруг происходит "затык", то маршрутки уже почти бесполезны — они заполняются на конечной станции и дальше следуют без остановок.
1. Пробки. Слишком много развелось умников, которые не хотят ездить в скотовозах и обзаводятся личными авто.
2. Турникеты. Слишком много развелось умников, которые не хотят платить за проезд в скотовозе, для них турникеты и поставлены. В результате все платежеспособные клиенты отказались от услуг скотовозов (см п 1) и создают пробки. Остаются только те, кто обзавелись всякими справками на бесплатный проезд. Но таких достаточно, чтобы... (см п.4)
3. Очереди из автобусов на остановках. Просто так погрузиться всем желающим (см п.4) в нутро автобуса не получается, на это надо минут 10. За это время успевают подъехать еще два-три-четыре автобуса (других маршрутов), которые не могут начать посадку-высадку. Досрочно уехать автобус тоже не может — стоящие за ним автобусы едут по другим маршрутам.
4. Очереди из пассажиров на остановках. Вот уж кто больше всего мешает работе общественного транспорта — так это пассажиры. Дома сидеть надо, а не таскаться каждый день домой-на работу.
Не будь пассажиров — все было бы за... ну то есть значительно лучше, чем сейчас.
Предлагаю решение проблемы:
Чтобы уменьшить пассажиропоток, достаточно просто тарифы поднять, а количество машин на линии соответственно сократить.
Как только купить проездной на автобус на месяц, станет дороже, чем обзавестись машиной и нанять личного водителя, количество желающих ездить на автобусах значительно поубавится.
А когда пассажиров не будет, можно в спокойной обстановке и полезными делами заниматься — всякие электронные билеты внедрять, Глонассы на машины ставить...
Все зависит от конкретного автопарка и конкретных маршрутов.
я ездил последние несколько раз в автобусе с двойными стеклами, кондиционером, с кондуктором (без турникета, маршрут в подмосковье). Кроме затертых до черного состояния сидений и подголовников — ничем не разочаровался, надеюсь сиденья додумаются одеть в чехлы или заменить или постирать.
Едет быстро, было даже что обгонял маршрутчиков, не стесняется вылезать на левую полосу, благо лошадей у мерседеса хватает.
Если серьезно. Надо не запрещать маршрутки, а развивать ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт, чтобы не было необходимости иметь собственную машину. Но только РАЗВИВАТЬ, а не увеличивать количество холодных развалюх, ломающихся каждые полчаса
Сомневаюсь, что это улучшит транспортное сообщение. Не знаю как в Москве, но в Калининграде за стоячих пассажиров штрафуют гаи, поэтому когда подходит маршрутка потенциальные пассажиры смотрят на наличие свободных мест. Бывает, что берут стоячих, но редко и кстати, даже при неудобстве это иногда выручает. Однако в основном ехать на маршрутки — это значит ехать сидя и быстро, как на такси. При этом маршруток очень много. Так же очень выручают на междугородних рейсах. Там где ходят маршрутки, там сразу уедешь и не будешь стоять. Там где только автобусы — добираться заметно сложней. Ничего не имею против и автобусов, но должна быть конкуренция. Пробки создают все машины, поэтому надо заниматься дорогами, грамотными развязками и т.д.
Чтобы личное сомнение в какой-то сфере имело какой-то вес — надо иметь в этой сфере какие-никакие заслуги.
По факту же, маршрутки торчат на конечных, пока не наберут пассажиров, в то время как автобусы должны ходить по расписанию. Куча маршруток занимает больше места на дорогах и устраивает пробки в самые загруженные часы.
>но должна быть конкуренция
Да-да, так же некоторые и про гастарбайтерах, живущих в антисанитарии, в подвалах, по 20 человек в одной комнате говорят.
Говорю за свой город и область. В других регионах может сейчкс и стоят на конечных, не знаю, а у нас нет. По-моему они даже по интервалу идут. Стоят на конечных пока не наберут пассажиров- это у нас междугородние маршрутки нет от парков, а совсем честные работающие индивидуально(иногда и они выручают очень), при этом от компаний ходят по расписанию и никто не едет стоя. Нередко маршрутка идет полупустая. Автобусы, кстати, у нас тоже неплохие, но иногда неповоротливые, часто останавливаются. По моему опыту, когда приходилось подьезжать, там было тесней. А бывает автобусы пустые идут. На своем авто нвдо думать о парковке. По-моему любой транспорт должен быть.
Я понимаю, говорят о стратегии транспортного сообщения, и, дескать пассажиры узко мыслят, но, что-то я этим стратегам совсем не верю, хотя не исключаю, что могу ошибаться, но, думаю, что вряд ли.
Когда я еду рядом с большим автобусом, дышать невозможно.
Когда большой автобус лезет в левый ряд, а затем, перед самой остановкой буквально под 90градусов перестраивается в правый ряд, стоит вся улица.
Когда в большой автобус набивается людей в два раза больше чем положено, это не так заметно как в маленькой маршрутке, но по ощущениям гораздо неприятней.
Когда ломается, или попадает в мелкое ДТП большой автобус, пробка образуется на километры.
Когда на остановке останавливается большой автобус, он никогда не заезжает в карман.
Когда большие автобусы устраивают гонки друг перед другом, реально становится страшно.
Когда кто то мне говорит, что большие автобусы это хорошо, мне совсем не хочется верить этому человеку.
Обожаю Carmageddon! Первая часть — лучшая из лучших даже сейчас (спасибо DOSBOX`у)! Спасибо SCI за наше счастливое детство! Также, большое спасибо BULLFROG (вечный респект создателям Dungeon Keeper, Hospital и другим), SIERRA, Electronic Arts и многим-многим другим! ;)
Всем привет из Питера. Я в данный момент сижу в социальном автобусе весьма даже большой вместимости (отечественного производства). Ждал я этого автобуса не более 4-х минут. Автобус очень хороший, мне тут нравится. Все на свете маршрутки видал в гробу. Да, кстати, автобус 50-го маршрута (Московские ворота — Малая Балканская ул.) — это для питерцев.
Комментарии
При примерно одинаковой цене хватает и маршруток ( коими управляют в основном коренные жители ) и автобусов . До последнего повышения цен ощущалась нехватка транспорта в часы пик и по вечерам , сейчас вроде как побольше энтузиазма . Людям больше нравятся маршрутки , ибо быстрее .
А теперь по другой теме .
Не задумывались что убыточность автопарка идет от коррупции отдела транспорта и мэрии ? Особенно от того что деньги за проезд забывают перечислять транспортникам .
Поэтому отказ от маршруток мне видится попыткой партии власти переложить расходы за проезд льготников на платящих пассажиров кои сейчас особо на автобусах не ездят .
За себя скажу так . Сам на машине , жена ездит на общественном транспорте , в случае закрытия маршруток видимо придется покупать вторую машину — ну это наверно разгрузит автопоток .
Результат — 7 (семь) км, ехали 2 (два) часа. Почти все время стоял. Сжатый до 2/3 естественного объема. Средняя скорость — 3.5 км/ч. Воняло выхлопами, как в душегубке. Окна заклеены рекламой, а то, что не заклеено — заиндевело. На каждой третьей остановке стоим минут по 10, пока все желающие не протиснутся в единственную дверь и не прорвутся через турникет. А потом ползем со скоростьью 5 км/ч.
Замерз, как собака, а на выходе злой был, как три собаки.
Диагноз — СКОТОВОЗКА.
Пешком (если знать проходы дворами-огородами), у меня такое путешествие занимает обычно 1 ч 20 мин, (на 40 минут быстрее!) причем совершенно бесплатно. На велосипеде — чуть меньше получаса. А еще, что тоже немаловажно, на ходу никогда не бывает холодно.
Кто тут еще будет говорить про "комфортные условия" в автобусах? Советую сходить на экскурсию по московским автобусным маршрутам. Лучше зимой, в мороз. Или летом, по жаре. Главное — в час пик. Постойте на остановке с полчасика, потолкайтесь на входе, попробуйте засунуть билет в валидатор закоченевшими руками, узнаете много чего интересного.
Ну а маршрутка — это, конечно, источник повышенной опасности на дороге. Но на безрыбье... сами понимаете.
Хотя, если с автобусами вдруг происходит "затык", то маршрутки уже почти бесполезны — они заполняются на конечной станции и дальше следуют без остановок.
2. Турникеты. Слишком много развелось умников, которые не хотят платить за проезд в скотовозе, для них турникеты и поставлены. В результате все платежеспособные клиенты отказались от услуг скотовозов (см п 1) и создают пробки. Остаются только те, кто обзавелись всякими справками на бесплатный проезд. Но таких достаточно, чтобы... (см п.4)
3. Очереди из автобусов на остановках. Просто так погрузиться всем желающим (см п.4) в нутро автобуса не получается, на это надо минут 10. За это время успевают подъехать еще два-три-четыре автобуса (других маршрутов), которые не могут начать посадку-высадку. Досрочно уехать автобус тоже не может — стоящие за ним автобусы едут по другим маршрутам.
4. Очереди из пассажиров на остановках. Вот уж кто больше всего мешает работе общественного транспорта — так это пассажиры. Дома сидеть надо, а не таскаться каждый день домой-на работу.
Не будь пассажиров — все было бы за... ну то есть значительно лучше, чем сейчас.
Предлагаю решение проблемы:
Чтобы уменьшить пассажиропоток, достаточно просто тарифы поднять, а количество машин на линии соответственно сократить.
Как только купить проездной на автобус на месяц, станет дороже, чем обзавестись машиной и нанять личного водителя, количество желающих ездить на автобусах значительно поубавится.
А когда пассажиров не будет, можно в спокойной обстановке и полезными делами заниматься — всякие электронные билеты внедрять, Глонассы на машины ставить...
Ну то есть бюджетные деньги осваивать.
2. Препятствие против скотов
3. Опять из-за скотов.
4. Опять из-за скотов.
Вот так ты одно втрое растянул.
А решение ровно одно — жесткие наказания для зайцев, и транспортная милиция, которая натренирована не избегать конфликтов со скотами-безбилетниками.
я ездил последние несколько раз в автобусе с двойными стеклами, кондиционером, с кондуктором (без турникета, маршрут в подмосковье). Кроме затертых до черного состояния сидений и подголовников — ничем не разочаровался, надеюсь сиденья додумаются одеть в чехлы или заменить или постирать.
Едет быстро, было даже что обгонял маршрутчиков, не стесняется вылезать на левую полосу, благо лошадей у мерседеса хватает.
скажете это утверждение ложно??
По факту же, маршрутки торчат на конечных, пока не наберут пассажиров, в то время как автобусы должны ходить по расписанию. Куча маршруток занимает больше места на дорогах и устраивает пробки в самые загруженные часы.
>но должна быть конкуренция
Да-да, так же некоторые и про гастарбайтерах, живущих в антисанитарии, в подвалах, по 20 человек в одной комнате говорят.
Я понимаю, говорят о стратегии транспортного сообщения, и, дескать пассажиры узко мыслят, но, что-то я этим стратегам совсем не верю, хотя не исключаю, что могу ошибаться, но, думаю, что вряд ли.
Когда большой автобус лезет в левый ряд, а затем, перед самой остановкой буквально под 90градусов перестраивается в правый ряд, стоит вся улица.
Когда в большой автобус набивается людей в два раза больше чем положено, это не так заметно как в маленькой маршрутке, но по ощущениям гораздо неприятней.
Когда ломается, или попадает в мелкое ДТП большой автобус, пробка образуется на километры.
Когда на остановке останавливается большой автобус, он никогда не заезжает в карман.
Когда большие автобусы устраивают гонки друг перед другом, реально становится страшно.
Когда кто то мне говорит, что большие автобусы это хорошо, мне совсем не хочется верить этому человеку.