Переобуть автомобиль не 5 тысяч стоит — это во-первых, во-вторых, больше всего я наблюдаю аварий после метеоусловий "дождь/снег-мороз" — когда появляется ледяная корка "зеркало". На "зеркале" зимняя резина также хорошо скользит, как и всесезонка/летняя. Поэтому, количество аварий, по-моему, зависит не столько от резины, сколько от нечищеных дорог и стиля вождения.
посчитайте количество шипов, находящиеся одновременно в контакте с дорогой. И как Вы думаете, сумеет ли 2 десятка шипов, сильно повлиять на тормозной путь машины весом около тонны, а то и более? Шипы, они нужны в основном, чтобы в горку зимой легче трогаться было.
да, эти 2 десятка шипов заметно влияют на характеристики. Но дело не только в них, а в самой РЕЗИНЕ. В законе и комментах обсуждают не только шипы, а именно зимнюю резину — липучка и шиповка.
Полностью поддерживаю. Не в шипах дело, а в том, как себя ведет летняя резина в мороз или наоборот зимняя при +35. Зимой летняя покрышка будет деревянная, соответственно сцепление с покрытием — никакое.
Понимаете в чем дело, зимняя и летняя резины очень сильно отличаются по их свойствам (я не про шипы). Летняя на морозе дубеет, имеет менее глубокий протектор. Зимняя гораздо мягче на холоде. Зимой у нее сцепление с дорогой на порядок выше, потому что пятно касания гораздо больше. Летом на ней в принципе можно ездить, но она очень-очень быстро изнашивается, к тому же шумнее.
Лично я для себя решил, что зимой езжу на зимней нешипованной. Потому как загород зимой езжу редко, а в условиях города шиповку считаю лишней — один фиг то оттепель, то заливают реагентами. А по асфальту шипы некомильфо. Особенно нехорошо шипы ведут себя на трамвайных путях.
Вот ты работаешь на производстве, работаешь хорошо. Тут вдруг меняется руководство, но лично для тебя не меняется ничего. То же место работы, та же зарплата, условия труда не изменились. Почему ты вдруг должен начать работать хуже?
на летнем КУМХО грыжи появились во втором сезоне эксплуатации на двух колесах из 4-х. Причем с внутренней стороны (так что на езду по бордюрам грешить не надо...). С зимней экспериментировать не стал...
Изнашивается больше, не работает при нагреве, дубеет при морозе, говно короче. Лучше один раз купить нормальную резину и ездить 5 лет. Хотя я ездил и 7 зим на одной и той же Michelin. Шипы повылетали конечно, но протектор был в норме. Покупать китайское нечто просто опасно.
сам езжу на Нокиан , взял хаккапелиту 7 и разочаровался , менее устойчивые чем 4 при боковом заносе , зато менее шумные , но на 4ке себя увереннеечувствую
То, что иностранные производители открывают у нас производство не означает, что продукция становится дешевле (дешевле вообще никогда ничего не становится, только дорожает), это означает, что они снижают себестоимость и этим повышают прибыль.
Попасть в ДТП тоже не в разы дороже, чем приобрести 4 зимних колеса. Это стоит минимум 20 тыщ., а стоимость ущерба ДТП может быть как ниже так и выше, но покрывается осагой.
Какой-то ребёнок статью писал. Уж если рекламируете что-то, наймите профи.
невменяемость бывает и вынужденная :) я машину летом брал с рук — в подарок дали комплект зимней (ну не отказываться же) — а она нешипована. и чё делать? покупать-таки шипы — 28 за комплект? торгаш из меня никакой шобы "слить"... да и не надо никому нешиповку
... так и ездим без шипов, аккуратненько. к слову ни разу за зиму машина не скользнула/не занесло
открою и тебе тайну — "умника" можно словить на любой резине, да хоть на цепях (так любимых американскими копами на подъемах) "Разруха она не в сартирах — она в головах" (Профессор Преабраженский "Собачье сердце") Ездить надо аккуратно и зимой и летом и надеяться на свою голову, а не на резину и навороченность иномарки с крутыми мозгами — свои надо включать. Хочется адреналина — добро пожаловать на трек, а дорога это не гоночная трасса, какая бы резина не была у авто.
"То, что иностранные производители открывают у нас производство не означает, что продукция становится дешевле (дешевле вообще никогда ничего не становится, только дорожает)"
Так и есть. Живой пример: Toyota Camry, собранная в Японии, в США стоит 15 килобаксов, а собранная в России, в той же России стоит почему-то 40-45. Видимо уровень жизни в РФ в 3 раза выше среднеамериканского.
Езжу на Dunlop "липучка". Если гололед, то от нее толку абсолютно никакого, но в городе (Ярославль) зимой преимущественно "кашица", с которой резина справляется весьма уверенно.
а я много отъездил и на шипах и на липучках на разных брендах и машинах, бывало что и липучки на гололеде хорошо себя вели, а бывало что шипы на каше не тормозили. поэтому ваши слова против моих. плюс советую ознакомится с рекламной информацией всех современных иностранных шипованых шин — для какого дорожного покрытия они предназначены производителем ну и глянуть хар-ки их независимого тестирования,благо щас этой инфы полно и доступ к ней открыт.
Комментарии
не надо чушь нести.
Лично я для себя решил, что зимой езжу на зимней нешипованной. Потому как загород зимой езжу редко, а в условиях города шиповку считаю лишней — один фиг то оттепель, то заливают реагентами. А по асфальту шипы некомильфо. Особенно нехорошо шипы ведут себя на трамвайных путях.
Чтобы в горку зимой подняться — ну если край
А вот покупают в России больше всего Nokian. Корейская фирма, которая не видела снега, делает лучшие шины по соотношению цена/качество.
ru.wikipedia.org
nokiantyres.ru
Забудьте, ребята! Вольво — китайская фирма, а Нокиан — корейская.
Если серьезно — знакомых на авто сотни, но на финской резине — никого... к чему бы это
_____
IMHO Dunlop летом потише, Bridge зимой получше цепляется... хотя тоже не панацея, аккуратней надо чем летом
что нашим мешает резину делать под R17-R18 ?
Попасть в ДТП тоже не в разы дороже, чем приобрести 4 зимних колеса. Это стоит минимум 20 тыщ., а стоимость ущерба ДТП может быть как ниже так и выше, но покрывается осагой.
Какой-то ребёнок статью писал. Уж если рекламируете что-то, наймите профи.
А невменяемого в России тоже всегда хватало, к сожалению. Обидно только такого "умника"-долбо...а спаймать себе в борт или в зад.
... так и ездим без шипов, аккуратненько. к слову ни разу за зиму машина не скользнула/не занесло
Так и есть. Живой пример: Toyota Camry, собранная в Японии, в США стоит 15 килобаксов, а собранная в России, в той же России стоит почему-то 40-45. Видимо уровень жизни в РФ в 3 раза выше среднеамериканского.
А на каше как раз шипы и подвели — на скорости 10км/ч за 3 метра не оттормозился