Аналогичная история была на ГАЗе. Когда представители горьковского политеха предложили руководству помочь поднять качество штамповки кузовов, предлагающим встречно было предложено пойти поговорить об этом в цех, где исправлялись трещины в кузовных деталях газелей.
Работал по молодости в СП. Кабель везли из Бельгии. Обычный кабель — провод в изоляции, но точного диаметра. И возник вопрос ...уя, у нас же в городе целый кабельный завод есть. Дали образец и .... получили уход в большую сторону на чуть-чуть. Но этот кабель с резиновой оболочкой женщины пропихивали в дырдочку и соответственно тазик смазки, куча проспособ и матюков, хотя оригинал входил легко и в тоже время герметично. Паралельно такое же китайское СП уже фигачило микронные пружины, не говоря о кабеле. И соответственно там оно живо, а здесь нет. (выпускали сейсмодачики, если что)
Как-то в статье всё больше упор на ТАЗ. И ни слова, что были времена, когда в космос летали, когда корабли строили, и не только. И были признаны лучшими в некоторых отраслях.
Более того, уверен, что если бы надо было, чтобы ТАЗ стал ведущим автомобилем в мире, то сделали бы. Вот только этого никому не надо....
В космос летать — это единичные изделия с многоуровневым контролем — тут как-бы можно изъебнуться, отсеять 9 из 10 бракованных деталей и сделать нормально.
А вот серийная продукция в совке была сами знаете какой.
Типичный пример халатности и безразличия без участия манагеров.
Помещение с компами, шумоизолированное типа гипсовыми перфорированными блоками. Вызвали бригаду электриков — надо добавить линеек с розетками. Ребята пришли и начали прибивать гвоздями (!) к шумоизоляции фанерки, на которые уже потом прибивают (!) розетки. Конечно же, по такой технологии несколько блоков шумоизоляции проломили. На возгласы "Эй, монтёры, а включить голову и сначала привинтить к фанерке розетки, а потом уже установить готовые линейки розеток на стены никак нельзя?" те почесали затылки "И прааавда".
Начальству ж захотелось "специалистов" пригласить... Лучше бы мы с коллегой сами сделали.
Такого много встречается, но этот эпизод запомнился как типичный в своей безалаберности.
Качество стоит дорого. Качество — это новое оборудование. Импортное, потому что нашего нет. Это — качественные материалы. Это — обученные рабочие, которые получают не по сделке, а за качество.
Комментарии
Более того, уверен, что если бы надо было, чтобы ТАЗ стал ведущим автомобилем в мире, то сделали бы. Вот только этого никому не надо....
А вот серийная продукция в совке была сами знаете какой.
Помещение с компами, шумоизолированное типа гипсовыми перфорированными блоками. Вызвали бригаду электриков — надо добавить линеек с розетками. Ребята пришли и начали прибивать гвоздями (!) к шумоизоляции фанерки, на которые уже потом прибивают (!) розетки. Конечно же, по такой технологии несколько блоков шумоизоляции проломили. На возгласы "Эй, монтёры, а включить голову и сначала привинтить к фанерке розетки, а потом уже установить готовые линейки розеток на стены никак нельзя?" те почесали затылки "И прааавда".
Начальству ж захотелось "специалистов" пригласить... Лучше бы мы с коллегой сами сделали.
Такого много встречается, но этот эпизод запомнился как типичный в своей безалаберности.
Когда поднимут качество материалов, качество работы, изменят отношение к работе везде и всюду только тогда ЛЮБОЙ продукт станет в первый ряд.
Это цепочка! И если какое-то звено этой цепи слабое — рвется вся цепь.
Но как убедить, заставить, принудить всю страну изменить своё отношение к своему труду я не знаю.
Советую почитать lib.ru
и это 1966 г...