-
-
-
-
8 янв 13Вот не люблю я голословных утверждений. Ну не знаешь — промолчи , люди будут думать, что умный.
"У участвовавшего в памятной церемонии, посвящённой событиям Перл-Харбора истребителя F-22 при приземлении отвалился хвост
У использовавшегося для торжественного пролёта истребителя F-22 во время памятной церемонии, посвящённой событиям Перл-Харбора, при приземлении отвалился хвост, что привело к ущербу в размере $1,8 миллиона долларов.
Пресс-секретарь Национальной гвардии Гавайев сказал, что в ходе этого инцидента на 71-годовщине атаки на Перл-Харбор никто не пострадал.
Подполковник Чарльз Энтони говорит, что самолёт возвращался на базу Харбор-Хикам с демонстрационного пролёта, после принятия участия в церемонии. Он говорит, что «неудача» произошла примерно через 90 минут после пролёта.
Потеря горизонтальных стабилизаторов может обойтись самолёту несколько больше, чем просто выправление вмятин.
Энтони говорит, что изготовление одного самолёта F-22 стоит около 147 миллионов долларов."
mixednews.ru -
-
-
-
-
-
-
-
8 янв 13К истории надписи СССР на шлеме Гагарина eugenyshultz.livejournal.com
Сегодня имел разговор с одним из ведущих конструкторов предприятия "Звезда", где шили и шьют скафандры. С его слов, надпись на шлеме скафандра Ю.А.Гагарина была нанесена сотрудником завода Давидянцем на ТП предприятия на Байконуре, в процессе подготовки скафандра к полету (заблаговременно). И это значит:
1. Надпись СССР на шлеме в момент старта Ю.А. Гагарина была.
2. Рассказ, что нанесение надписи было случайным событием, происходившим за 20 минут до старта является легендой и кстати популярной (сегодня в процессе сбора фактов мне на нее ссылались)
3. Замечание о том, что Ю.А.Гагарина в момент посадки приняли бы за "Пауэрса"не лишено юмора, но и на этот случай у Ю.А. имел соответствующее удостоверение.
Ну и еще раз повторю, что вне зависимости от правдивости этой истории — замалчивание снимков с надписью СССР на шлеме Гагарин — это попытка вымарывания успехов СССР из истории человечества.
Тема обсуждалась неоднократно: nnm.ru
Хорошо видно и на этой фотке — бледная надпись СССР в передней части шлема внизу.
Как вы полагаете, кто выложил фотку?
nnm.ru
Лично awdoshenko!!! -
8 янв 13"Речь идет об удивительной для американских конструкторов технологии «закрытого типа» ракетных двигателей НК-33, сконструированных С.Кузнецовым для носителя Н-1 в Самаре по советской «лунной программе»."
Н-1 программа так и не была завершена. Основная причина взрывы ракеты на старте. В том числе, отказы двигателей. В то время у нас не было больших и надежных двигателей, а у пиндосов были.
Поэтому ставили огромное число маленьких. Так что, уникальная схема двигателя не была работоспособной, а была одной из причин провала проекта на который работала вся страна.-
-
8 янв 13Вы не в теме, уважаемый.
Двигатели большой тяги были — на гептиле.
Королёв пытался ЗАСТАВИТЬ Глушко сделать кислород-водород-керосиновый двигатель (чем тогда козыряли мерикане), что, в конечном итоге Валентин Петрович и сделал, спустя почти тридцать лет...
Только вот, после "Сатурна", НИГДЕ, почему-то, легендарные КВК-движки у мериканей не применились — непонятка...
-
-
-
-
-
-
8 янв 13>Закончил Военно-политическую академию им В.И.Ленина.
Заполито-побрекито. Все ясно. -
8 янв 13Первое фото, похоже сделано в музее Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королёва...
Что же касается этих самых двигателей, то сша их до сих пор закупает.
СНТК им Кузнецова даже собирается возобновить их серийный выпуск.
В теории они давно должны были их скопировать и наладить серийный выпуск. Но пока этого не произошло.
Ибо просто скопировать мало. Нужно, по сути, заново разработать технологию производства, оснастку и подобрать материалы.
Ещё сложнее и дороже провести испытания этих двигателей. Для этого нужен специальный испытательный стенд, которого у сша — нет. А это, как ни странно, самая дорогая и сложная часть проекта.
Сделано с
NoNaMe