Насколько я понимаю, посадка была никакой не аварийной, а вполне себе штатной, правда со второго захода. Да и жёсткой её никак назвать нельзя, потому что разрушение фюзеляжа произошло лишь после выкатывания за пределы ВПП. Либо пилоты ошиблись в рассчётах, либо с системой торможения что-то не в порядке.
Впрочем, я ужасно далёк от авиации. Если кто-то укажет мне на ошибки в суждениях — приму с благодарностью.
Посмотрел 2012 год. Так там 90% катастроф — малая авиация. И ни одной крупной практически.
............
так и должно быть! так и должно быть?
.....
"Предупреждение "Росавиации"
Накануне аварии в столичном аэропорту "Внуково" Росавиация направила письмо руководству ОАО "Туполев" о возможных проблемах с системой торможения на самолетах Ту-204 , сообщили Би-би-си в Росавиации.
По данным ведомства, подобный случай выкатывания другого самолета Ту-204, произошел 21 декабря этого года в аэропорту "Толмачево" (Новосибирск). Тогда после посадки не включился реверс обоих двигателей и не сработали элементы системы торможения.
"Подобные отказы на воздушных судах этого типа имелись и ранее. Ввиду серьезности происшедшего в "Толмачево" события Росавиация 28 декабря 2012 года направила президенту ОАО "Туполев" директиву с предложением разработки срочных предупредительных мероприятий", — говорится в заявлении Росавиации."
Вопрос, а кто мешает расширить полосы на 1-2 км. Сколько уже таких случаев происходит. Техника тяжелеет. Хотя бы обычный мелкий гравий посыпать и то лучше.
Существуют разные классы ВПП и к посадке допускаются только те самолеты, которым длины ВПП (при штатной посадке) должно хватить с запасом. А если пилот накосячит или техника откажет — можно и 5-километровую полосу насквозь проехать
А кстати у аэропорта 2 полосы и одна идёт вдоль киевской трассы и её теоретически можно продолжать и дальше, а вот та полоса, которая пересекает шоссе используется часто. Раньше самолёты садились именно на полосу вдоль шоссе, сейчас интенсивность полётов очень большая и самолёты часто садятся именно на ту полосу, которая пересекает киевскую трассу. Жители Солнцева и окружающих поселений часто писали петиции о полётах над жилыми домами, раньше самолёты над домами почти не летали . А проехать полосу в 5 км конечно можно, но если в конце полосы ещё и глубокий овраг, то шанс выжить экипажу в аварийной ситуации крайне мал.
а причем тут он, если авиокомпания опять пожадничала на техобслуживании самолета и выпустила его в рейс? ) наверняка чуть позже всплывет какая нибудь неисправность, на которую руководство решило наплевать, чтобы не терять деньги за рейс.
Имена этой неисправности- левитин и путин. С 2003 года шел разгром авиации, на сегодняшний день понятия авиации в России не существует, это бездушный конвейер типа супермаркета, где жизнь пассажира ничего не стоит.
То есть в советские времена самолёты валились десятками от великой любви к пассажирам и душевного подхода к перевозкам?
Это первая катастрофа авиалайнеров этого типа за 15 лет. Тех же Ту-154 за первые пять лет полётов разбилось в катастрофах 5 штук в сумме унёсших жизни 237 человек. Это при том, что на тот момент лайнеров в эксплуатации было не намногим больше чем выпущено "204-х".
Могло было быть, что угодно, от некачественного обслуживания и бракованных деталей, до банальной ошибки пилота. Делать же политически ангажированный вывод вперёд комиссии как минимум неэтично.
В советские времена рейсов было в сотни раз больше, была господдержка авиации, были опытные слетанные экипажи, никто не летал на красных лампах на самолетах с палеными запчастями.
Если в советские времена разбивались 5 машин из 1000 а сегодня 5 из 100, то вывод может быть только политически ангажированный.
В сотни? Интересная информация. То есть ты считаешь, что сейчас авиакомпании покупают машины, чтобы они простаивали, а тогда прям и днём и ночью деньгу трудовую рубили? Налёты почему то на бортах отнюдь не маленькие.
Разбившийся Ту-204 за почти 4 года эксплуатации налетал 4335 часов, то есть еженедельно выполнял 11(!) рейсов по 4 часа каждый. По твоему советский самолёт летал в месяц около 17000 часов? Увы в месяце не 716 дней. )
Тогда хватало всего остального, от привычной советской халатности, устаревшего аэродромного оборудования до банального раздолбайства.
5 машин не из 1000, ты прочитай что я написал — 5 машин из едва ли более чем сотни бортов (их тогда ещё только делать начинали и на темп 35-40 машин в год не вышли). А всего за время эксплуатации Ту-154, в советское время, было потеряно, на минуточку, 33 самолёта (из них 16 катастроф). Из 800 эксплуатируемых.
В месяце не 716 дней, это да. Но и количество самолетов было не полтора на аэропорт. Аэропорт гудел как улей круглые сутки. Улететь можно было в любой город, который только мог принять данный тип самолетов. Я уж не говорю про малую авиацию, на которой в любую задрипанную деоревушку за копейки можно долететь было.
А теперь что? Один-два рейса в сутки. Из областного города! И куда? В нерезиновск, и только. Малой авиации совсем нет.
Что, борт много налетал? Это достижение? Это говорит о том, что нет самолетов, вот и гоняют его, как медный котелок. Какое уж тут обслуживание, капусту рубить надо!
Вот-вот, и я о том — если вместо двадцати самолетов приобрести один, и гонять его и в хвост и в гриву, то да — налет будет (в пересчете на одну машину), а безопасности... какя тут безопасность, бабло рубить надо! Некогда обслуживать, да и накладно.
В советской статистике её "забыли" учесть. Но причина забывания отнюдь не конспирологическая. Сейчас просто уже не найти информацию где и когда упали очередной сельскохозяйственный Ан-2 или досаафовский Як-18Т. В газетах тогда скромничали, а поднять статистику из архивов напряжно для Википедии.
SSJ это привет для эльфов из страны эльфов. Про разваливающиеся еще на исполнительном "боевые и военно-транспортные самолёты" в количестве двух с половиной штук тоже боюсь даже упоминать.
Компания с таким названием, плюс использующая отечественные самолёты... кто знает, может кому-то и не понравилось подобное сочетание, конкуренция на международных рынках авиаперевозок дело такое
почитай как нибудь блоги пилотов и стюардесс, что творят эти авиакомпании. полеты с неполным экипажем в ночное время да еще и с мелкими неисправностями это уже почти норма. многие нормальные пилоты уже отказываются на рейсы выходить в таких случаях, так как не хотят гробить людей.
Комментарии
Впрочем, я ужасно далёк от авиации. Если кто-то укажет мне на ошибки в суждениях — приму с благодарностью.
Посмотрел 2012 год. Так там 90% катастроф — малая авиация. И ни одной крупной практически.
............
так и должно быть! так и должно быть?
.....
"Предупреждение "Росавиации"
Накануне аварии в столичном аэропорту "Внуково" Росавиация направила письмо руководству ОАО "Туполев" о возможных проблемах с системой торможения на самолетах Ту-204 , сообщили Би-би-си в Росавиации.
По данным ведомства, подобный случай выкатывания другого самолета Ту-204, произошел 21 декабря этого года в аэропорту "Толмачево" (Новосибирск). Тогда после посадки не включился реверс обоих двигателей и не сработали элементы системы торможения.
"Подобные отказы на воздушных судах этого типа имелись и ранее. Ввиду серьезности происшедшего в "Толмачево" события Росавиация 28 декабря 2012 года направила президенту ОАО "Туполев" директиву с предложением разработки срочных предупредительных мероприятий", — говорится в заявлении Росавиации."
как только на Пу начинается буза — что-то падает, тонет, взрывается и тд.
сама катастрофа выглядит, как ХУЁВО ОРГАНИЗОВАННЫЙ ТЕРАКТ.
Кровавый режим Путина — это уже не просто слова.
буду думать...
а может, у меня просто паранойя уже ((
уж больно "вовремя" это происшествие случилось...
а найти крайнего в подобных делах — как два пальца.
а если это "первая ласточка" всего лишь?
грустно всё это... опять люди погибли, и срать, по чьей вине.
жду разбора полётов и расшифровки Б.С.
Это первая катастрофа авиалайнеров этого типа за 15 лет. Тех же Ту-154 за первые пять лет полётов разбилось в катастрофах 5 штук в сумме унёсших жизни 237 человек. Это при том, что на тот момент лайнеров в эксплуатации было не намногим больше чем выпущено "204-х".
Могло было быть, что угодно, от некачественного обслуживания и бракованных деталей, до банальной ошибки пилота. Делать же политически ангажированный вывод вперёд комиссии как минимум неэтично.
неделю назад ТУ-204 этой же компании в Новосибе выехал на 300м за пределы ВПП. тогда обошлось без жертв.
Если в советские времена разбивались 5 машин из 1000 а сегодня 5 из 100, то вывод может быть только политически ангажированный.
Разбившийся Ту-204 за почти 4 года эксплуатации налетал 4335 часов, то есть еженедельно выполнял 11(!) рейсов по 4 часа каждый. По твоему советский самолёт летал в месяц около 17000 часов? Увы в месяце не 716 дней. )
Тогда хватало всего остального, от привычной советской халатности, устаревшего аэродромного оборудования до банального раздолбайства.
5 машин не из 1000, ты прочитай что я написал — 5 машин из едва ли более чем сотни бортов (их тогда ещё только делать начинали и на темп 35-40 машин в год не вышли). А всего за время эксплуатации Ту-154, в советское время, было потеряно, на минуточку, 33 самолёта (из них 16 катастроф). Из 800 эксплуатируемых.
А теперь что? Один-два рейса в сутки. Из областного города! И куда? В нерезиновск, и только. Малой авиации совсем нет.
Что, борт много налетал? Это достижение? Это говорит о том, что нет самолетов, вот и гоняют его, как медный котелок. Какое уж тут обслуживание, капусту рубить надо!
а посмотри-ка сюда и сюда.
и обрати внимание на 3 последних года (2010, 2011, 2012)
Берём 2012й год — 4 авиакатастрофы (включая сегодняшнюю) — 90 погибших.
32 + (127+11) + 48 + 4 = 222
SSJ-100 — 45 человек
Ан-28 — 10 человек
Ту-204 — 4 человека
Что не так?
поправки к твоим цифрам
-------
ATR -72 — 31 человек +2 (в больнице померли)
-------
нехватает ещё Ан-2 в Свердловской области 11 июня 2012 года — 12
"...на сегодняшний день понятия авиации в России не существует..."
Ну да. А SuperJet-100 — это привет из страны эльфов. (Про боевые и военно-транспортные самолёты боюсь даже упоминать. А ведь есть ещё и вертолёты...)
Но вы, конечно, продолжайте повторять свои священные мантры.
Всё, что вы хотели узнать, но стеснялись спросить.
Не упоминайте, не позорьтесь.
russia.ru
Цитата:
---8
тебе что, смешно, блять?
как и у пу, впрочем, вспомним "Курск"