да хоть тыщу. только оттуда может быть правда. как теоретически, так и практически. никто не будет иметь на руках столько документов, сколько будет у комиссии. поэтому, все разговоры — абсолютно пустые. а скажут ли нам правду — это уже как карта ляжет.
но никто, ни пилоты, ни чиновники, и форумы авиару прочие. никто не знает и знать не может точно, что там произошло и как.
Какой там фактор , человеческий или железо подвело. ПОГИБЛИ ЛЮДИ в канун праздгика. Земля им пухом.
Но вот просто случай из жизни. Тоже во Внуково к стати . Рейс Иркутск-Москва. компания Ютэйр. Длинно, нудно, детать ваще не люблю., а тут еще дед блядь нудный сосед по креслу. За весь рейс вынес весь мозг борт-проводникам, тот то ему не так, то се. Заебал короче кнопку вызова тыкать. Наконец Москва, садимся, все по плану , пристегните ремни, спинки в стоячее положение...ждем (сам сидел у илюминатора). До полосы остается буквально считанные метры, вот уже касание, тут пипелац резко набарает обороты весь дрожа уходит вверх. В салоне минутная тишина. Потом "УЭф" в динамики произнес, что полоса была занята и мы ушли на второй груг. Не беспокойтесь через семь минут сядем. Заходим на второй круг (в салоне гробовая тишина). Ситуация полностью повторяется, считанные метры до полосы , и опять на форсаже уходим за облака. И вот на всей этой гробовой тишины, ебучий дед длядско-ехидным голосом объявляет. НУ СКАЖИ ЧТО ОПЯТЬ ПОЛОСА ЗАНЯТА....ЛЕТАТЬ ЭТОТ ПИДОР НИ ХУЯ НЕ УМЕЕТ. НЕСИТЕ МНЕ ВОДЯРЫ СЕЙЧАС ЙОБНЕМСЯ...........................это был пиздец. Хоть товарищ и по старще меня , но въехал я ему душевно в рыло. С третьего раза сели нормально, вот такие вот курьезы. А летать я все равно боюсь (особено на вертушках)
Дорогой ! да после эго слов в салоне началась просто паника !!!!! Философы бля. Страшно , просто страшно........а если вдруг......А я бы ему ваще этому синяку ваще башку оторвал, в салоне были дети перепуганы напрочь.
у деда имя Джо? я сделал деда пилотом? Ваши симптомы налицо: галлюцинации, параноидный или фантастический бред либо дезорганизованность речи и мышления на фоне значительной социальной дисфункции.
рекомендую пройти тест на предрасположенность к шизофрении pogugli.com
это мне неприятно, что вы не понимаете смыла ухода на второй круг, его причин и последствий. но уже выступаете с карательным лозунгом и глупым категорическим предложением по уходу на запасной
уход по вине диспетчера, это вам, как грамотному в википедии, это одна из огромного множества причин, по которой самолёты уходят на второй круг.
я даже уходил когда вертолёт несанкционированно (!) взлетел мне навстречу. такое тоже бывает. лоси но полосу выбегают, самолёты взлёт прекращают, нестабилизированные заходы, сдвиги ветра, ложные срабатывания egpws в инструментальных условиях итдитдитд.
кого вы хотите под**бать отцепляющим водилой? дурачок да и только.
А на самом деле не смешно. Не думаю, что для таких случаев нельзя что-то придумать — вон в комментах сколько вариантов накидали, осталось только под научную-производственную базу подвести, инженеры, вперед! Но для начала нужна воля в стране, а хозяин — только на словах. Зато мы стали более лучше питаться...
самое печальное, что ошибки экипажа выдают за дефект самолета.
при выкате 20 декабря в Новосибе им не хватило 3600 метров полосы, потому что БИ сидел молчал как рыба об лед и просохатил момент того что движки не переложились на реверс по причине не обжатия концевиков стоек шасси, и в дальнейшем читал только скорость, на остальное забив, а 2п своей лапой пересилил механическую блокировку увеличения режима при непереложенном реверсе и вывел один из двигателей на режим близкий к номинальному на прямой тяге, а КВС в этот момент судорожно топтал педали тормозов и не понимал какого хера самолет разгоняется, а не тормозит, потом дернул стояночный, и вся эта честная компания в кабине не уложилась в ВПП длиной 3600 метров, и съехали с нее аж на 300 метров, слава богу что заборов и гаражей как в Иркутске по пути не было, а да еще и перелет у них при посадке емнип больше 500 метров был, вот так ред уингз и летает.
Самое нехорошее в этой аварии еще и то, что Ред Вингс оставался чуть ли не единственной компанией — дискаунтером в России, т.е. компанией с минимальными ценами на билеты... Остальных дискаунтеров слопал Аэрофлот, J7 — (или как его там, короче зеленые самолеты похожие на огурцы)...
Так вот, выдавили с рынка дискаунтеров на которых например Уфа — Москва можно было перелетать (туда и обратно) за 5-6 тыс. рублей... и подняли цены.. теперь самый дешевый билет около 10 000уб.
А выдавливали, между прочим тоже не без аварий... Вспомните Вим -авиа например и т.д....
Так, что думается мне, что эта авария тоже неспроста....теперь и редвингс через прокуратуту удушат...
Он же очень гордился, что его единственная компания владеет таким большим парком отечественных самолетов, внедряет, поддерживает наш гражданский аэропром.
Но как он связался с Навальным — так у него сплошные неприятности за неприятностями
случается. посмотрел статистику классики гражданской авиации,- Boeing 737 . — достатосчно много случаев похожих. но энтенсивность эксплуатации 737 — это , наверно, сплюсовать все советско- российские самолеты и добавить еще европейские.
соболезнования родственникам погибших. выводы делать рано. на мой, непрофессиональный взгляд, — основных причин причин может быть, как минимум — четыре. побочных, — сотни
Комментарии
но никто, ни пилоты, ни чиновники, и форумы авиару прочие. никто не знает и знать не может точно, что там произошло и как.
Но вот просто случай из жизни. Тоже во Внуково к стати . Рейс Иркутск-Москва. компания Ютэйр. Длинно, нудно, детать ваще не люблю., а тут еще дед блядь нудный сосед по креслу. За весь рейс вынес весь мозг борт-проводникам, тот то ему не так, то се. Заебал короче кнопку вызова тыкать. Наконец Москва, садимся, все по плану , пристегните ремни, спинки в стоячее положение...ждем (сам сидел у илюминатора). До полосы остается буквально считанные метры, вот уже касание, тут пипелац резко набарает обороты весь дрожа уходит вверх. В салоне минутная тишина. Потом "УЭф" в динамики произнес, что полоса была занята и мы ушли на второй груг. Не беспокойтесь через семь минут сядем. Заходим на второй круг (в салоне гробовая тишина). Ситуация полностью повторяется, считанные метры до полосы , и опять на форсаже уходим за облака. И вот на всей этой гробовой тишины, ебучий дед длядско-ехидным голосом объявляет. НУ СКАЖИ ЧТО ОПЯТЬ ПОЛОСА ЗАНЯТА....ЛЕТАТЬ ЭТОТ ПИДОР НИ ХУЯ НЕ УМЕЕТ. НЕСИТЕ МНЕ ВОДЯРЫ СЕЙЧАС ЙОБНЕМСЯ...........................это был пиздец. Хоть товарищ и по старще меня , но въехал я ему душевно в рыло. С третьего раза сели нормально, вот такие вот курьезы. А летать я все равно боюсь (особено на вертушках)
Дед абсолютно прав в требовании водяры с такими пилотами .
"Создавай проблемы для себя, если это в твоем характере, но не надо их создавать для окружающих"
nnm.ru/blogs/spiridonn/dzhozef-redyard-kipling-dnyu-rozhdeniya-posvyashaetsya-2/
Да интересно у вас получается с каждым новым комментарием ситуация усугубляется — на десятом дед наверно захватит кабину экипажа !
рекомендую пройти тест на предрасположенность к шизофрении pogugli.com
А то вы как то от действительности отрываетесь и вас всё в гипотетическую ситуацию сносит .
Второй заход — уже преступление
Как командир экипажа после двух заходов может доверять диспетчеру на третьем заходе ?
Самолёт в такой ситуации должен был уйти на запасной аэродром !
Диспетчер шутит так .
я даже уходил когда вертолёт несанкционированно (!) взлетел мне навстречу. такое тоже бывает. лоси но полосу выбегают, самолёты взлёт прекращают, нестабилизированные заходы, сдвиги ветра, ложные срабатывания egpws в инструментальных условиях итдитдитд.
кого вы хотите под**бать отцепляющим водилой? дурачок да и только.
думал с катушек сьеду при посадке видать реверс врубили сидел в хвосте
было желание оторвать себе голову
Это всего лишь, последний полёт!
С такими тенденциями пора аэрофинишеры в конце полосы ставить .
Те же пиндосы для таких случаев после полосы 300 метров пенобетоном в пол метра глубиной заливают .
А на самом деле не смешно. Не думаю, что для таких случаев нельзя что-то придумать — вон в комментах сколько вариантов накидали, осталось только под научную-производственную базу подвести, инженеры, вперед! Но для начала нужна воля в стране, а хозяин — только на словах. Зато мы стали более лучше питаться...
при выкате 20 декабря в Новосибе им не хватило 3600 метров полосы, потому что БИ сидел молчал как рыба об лед и просохатил момент того что движки не переложились на реверс по причине не обжатия концевиков стоек шасси, и в дальнейшем читал только скорость, на остальное забив, а 2п своей лапой пересилил механическую блокировку увеличения режима при непереложенном реверсе и вывел один из двигателей на режим близкий к номинальному на прямой тяге, а КВС в этот момент судорожно топтал педали тормозов и не понимал какого хера самолет разгоняется, а не тормозит, потом дернул стояночный, и вся эта честная компания в кабине не уложилась в ВПП длиной 3600 метров, и съехали с нее аж на 300 метров, слава богу что заборов и гаражей как в Иркутске по пути не было, а да еще и перелет у них при посадке емнип больше 500 метров был, вот так ред уингз и летает.
Реверс должен включатся всегда !
Так вот, выдавили с рынка дискаунтеров на которых например Уфа — Москва можно было перелетать (туда и обратно) за 5-6 тыс. рублей... и подняли цены.. теперь самый дешевый билет около 10 000уб.
А выдавливали, между прочим тоже не без аварий... Вспомните Вим -авиа например и т.д....
Так, что думается мне, что эта авария тоже неспроста....теперь и редвингс через прокуратуту удушат...
Вот такой аэрофлот получается в Рашке...
Red Wings — крупнейший в России пользователь современных воздушных судов российского производства ТУ 204-100.
Ту-204 — cреднемагистральный пассажирский самолет разработан в ОКБ им. А.Н.Туполева в конце 1980-х – начале 1990-х годов .
Первый полет был совершен 2 января 1989 года. В эксплуатации – с 1994 года.
Осуществляет перевозку на воздушных трассах протяженностью до 5000 км и соответствует всем международным требованиям по безопасности
Зарубежные аналоги – Boing 757 и Airbus 321.
Авиапарк Red Wings насчитывает на сегодняшний день 9 самолетов ТУ-204-100.
Он же очень гордился, что его единственная компания владеет таким большим парком отечественных самолетов, внедряет, поддерживает наш гражданский аэропром.
Но как он связался с Навальным — так у него сплошные неприятности за неприятностями
Просто как-то одно к одному, что здесь, что в Англии — посыпалось
а — комбинаций того и другого , — тысячи.