На кой нам нужны "скоростные трамваи", если по таким древним рельсам и существующие не развивают максимальной скорости, чьтобы не слететь на стыках. Не трамваи дороги-дорога эксплуатация рельсового транспорта на наших запущенно-архаичных технологиях. А гланое-проблема "дураки-дороги" осталась, несмотря на огромные вливания. Проблема пока решается "толстым-толстым слоем штукатурки", то есть, асфальта... Грунт под дороги не выравнивается и не подготавливается в расчёте на возросшую нагрузку. Это всё равно, что наклеивать сто первый слой обоев и украсить картиной...
В Симбирске, на въезде в город, при пересечении одной из основных улиц с второстепенной, вместо того, чтобы срезать полметра высоты трамвайного пути на участке в пару сотен метров и переложить рельсы, предпочли поставить светофор и огородить перекрёсток заборчиками с вычурным пандусом для инвалидов. И авто на выезде и въезде на эту немаленькую горку, особенно зимой, да на узенькой дороге с крутыми углами, даже несмотря на светофор сильно рискуют.. Вот такие у нас дороги и... сопутствующие...
В крупных городах монорельс нужно строить, а не этот анахронизм... Оно, конечно, относительно дёшево, но любая авария на путях чревата тем, что десятки тысяч граждан опоздают на работу или домой к ужину.
А на монерельсе такого нету? В москве построен монорельс, окупаемость его в районе прапраправнуков... Про этом не забываем что там нужна своя система СЦБ, громоздкие остановочные комплексы, депо, разворотные системы. да и куча своей специфической инфраструктуры.
Трамвай дешевле, просто надо уложить нормальные рельсы, ему не нужно специальных громоздких остановок. Он вместительнее, быстрее в скорости передвижения и строительстве путей. Только существующие обновить и отделить от автомобильного потока в будет счастье. даже бельшее чем от обустройства выделенных полос.
Чето я не понял что кабины с 2 сторон это ноу хау? У нас в Самаре трамваи с 2 кабинами ходят с 80 годов это как я помню, родился в эти годы, а скорее всего еще раньше.
Трамвай очень дорогое удовольствие для города, для транспортников он выгоден, а вот городу приходится нефигово раскошеливаться, чтобы транспортики получили хорошую прибыль, оно надо городу?
ну, почему нет?
не думаю, что будет лучше чешской шкоды, но пускай ездит.
но я,лично не люблю старые трамваи. новые,- ездят почти бесшумно, а старые, в киеве жимши, наслушался — шумные они .. причем, — самым неприятным металическим лязгом. привыкнуть ,конечно,мжно, человек,- не блоха.
На сегодняшний день все Питерские трамвайные маршруты имеют разворотные кольца.Так что вторые кабины будут не нужны, если только на перспективу. Вторые кабины — это уже было, десятки лет катались эти кабины в пустую, разграбленные и перекореженные, и все это стоило денег. Соростной трамвай на улицах забитых пробками.. кому это надо!!! Под убаюкивание расказами про светлое трамвайное будующее Питера готовится очередное бесхозяйственное распыление средств.
Во первых — кабину ничего не мешает сделать с нормальной дверью, которую хер разграбишь. Во вторых — наверняка же у нас найдётся машинист-свинья, который одну кабину загадит, а остальные будут в другой кататься (ну или курящая/некурящая кабины). В третьих — ну наверное не таких больших денег эта кабинка стоит — на трамвай из 3х секций докинуть 50-100к денег на будку с торца — не страшно, а если вдруг новую линию сделают, то без кольца она действительно будет дешевле (другой вопрос, что кольцо — это обычно маленький парк с травкой, но уж что поделать — земля нынче дорогая). Если по линиям катается не шибко много тормозных трамваев — пусть стоят в пробках, а если постоянно гоняют скоростные, то очень скоро их просто отделят оградками от проезжей части и будет трамвай иметь свою законную приоритезированную линию.
А вот что мне не понравилось, так это внутреннее устройство типа "стойло". Это в метро, с его ровными рельсами, такое решение ещё как-то катит, а трамвай может и поворачивать резко и тормозить экстренно — будет народ стоящий давить сидящему ноги, будут лететь истории на задолбали... мэру пофиг. Ряды сидений слева 1, справа 2 мне как-то роднее.
Не, хорошо конечно, только я не понял, почему этот суперскоростной современный трамвай так и херачит посреди улицы. Взяли обычный трамвай и сделали его ещё опаснее с аварийной точки зрения. Не похоже это всё, мягко говоря, на еропейский скоростные линии.
Комментарии
Трамвай дешевле, просто надо уложить нормальные рельсы, ему не нужно специальных громоздких остановок. Он вместительнее, быстрее в скорости передвижения и строительстве путей. Только существующие обновить и отделить от автомобильного потока в будет счастье. даже бельшее чем от обустройства выделенных полос.
не думаю, что будет лучше чешской шкоды, но пускай ездит.
но я,лично не люблю старые трамваи. новые,- ездят почти бесшумно, а старые, в киеве жимши, наслушался — шумные они .. причем, — самым неприятным металическим лязгом. привыкнуть ,конечно,мжно, человек,- не блоха.
А вот что мне не понравилось, так это внутреннее устройство типа "стойло". Это в метро, с его ровными рельсами, такое решение ещё как-то катит, а трамвай может и поворачивать резко и тормозить экстренно — будет народ стоящий давить сидящему ноги, будут лететь истории на задолбали... мэру пофиг. Ряды сидений слева 1, справа 2 мне как-то роднее.
wikiroutes.info