Ну канешно!))) Такое увлекательное занятие копаться в жигулях что просто не куда!))
Нет уж, каждый должен заниматься своим дело. И я не говорю что нужно вызывать специалиста чтоб забить в стену гвоздь или аварийку если надо заменить проткнутое колесо. Есть определенный спектр вещей которые мужчина обязан уметь делать, но не более того!
А как объяснить, что мужик не может в доме сантехнику починить? Неужели тупее сантехника? А если ночью? Всех соседей залить пока аварийка едет? У меня были протечки, вызвал сантехника, он сказал, что нужно все переделать и цена вопроса 25 000р., я согласился, ждал этого профессионала неделю, надоело, померил все трубы нарисовал на бумажке схему и пошел с бумажкой в магазин. В магазине молоденькая девушка по моей бумажке, прямо на прилавке показала, как будет собрана вся система из пластиковых труб, так просто, что даже стыдно было ей вопросы задавать. Поменял полностью все фановые трубы за 3 часа, самое трудное было разобрать старые, чугунные трубы. Цена вопроса менее 300р. Сделал больше наклон, поставил пластиковые трубы, уже 4 года ни одной протечки, что только в раковины ни кидаем.
Написано в общем верно, но есть одно НО. Раньше было больше свободного времени. Отработал 8 часов и свободен. Есть возможность покопаться в книжках, а сейчас отработал 12 часов и сил уже ни на что не остается.
Нищая, говорите?... Хм-м... А мне вот просто интересно, зачем "нищая" страна понастроила такое количество домов пионеров, в кружках которых большинство технарей и начинали свой профессиональный путь? И вообще, как "нищая" страна умудрялась содержать такое несметное количество школ, ВУЗов, музеев, театров, оркестров, домов культуры и пр. проявлений "нищеты"? Я так понимаю, что именно для демонстрации "бедности", в каждом крошечном провинциальном городишке окромя дома пионеров, существовали ещё и детские спортивная и музыкальная школа?
Автор верно пишет, что к практическим сторонам повседневной жизни советские граждане были подготовлены гораздо лучше нынешнего поколения, хоть и рассматривает это только на примере именно автомобильной темы. Но зачем это делалось? По мнению автора — "..советский человек, зная, что он с проблемами будет бороться один на один..." и именно поэтому стремился стать знатоком всего и вся потому как " помощи не будет". Но ведь это не верно! Советское образование — это не только ВУЗы. Это была единая система подготовки с детскими кружками и школьными мастерским, ПТУ и институтами... Именно с помощью такой системы "нищая" страна старалась готовить специалистов для народного хозяйства, умеющих работать и головой и руками, а не "креативных" особей исходящих словесным поносом о величии Бунина и кропающих диссертации о цвете панталон Наташи Ростовой.
Кстати.., на счёт "помощи"... Это сейчас вы можете сломаться в дороге и закончить свой жизненный путь трупиком в кювете, лишившись жизни из-за машины. А в советское время было достаточно поднять капот и вам бы обязательно помогли. Так что не был советский человек "один на один" со своими проблемами.
Да и с логикой у автора явно проблемы. Ну не может быть в "нищей" стране "очереди на машину". А если такие очереди есть, то это значит, что граждане отнюдь не бедствуют, просто промышленность не успевает удовлетворять спрос.
И вообще, судя по общему тону статьи, сдаётся мне, что автор, как раз из тех "креативных" сочинителей-антисоветчиков, которые критикуя советских автопром, в доказательство его отсталости, норовили сравнивать "Жигули" с "Мерседесом", совершенно не соображая, что это автомобили разного класса, что машин такого класса в СССР не выпускалось вообще и такое сравнение просто не корректно.
"Я считаю журналистику мерзкой профессией, выбираемой ущербными людьми. Журналисты – профессиональные дилетанты. Это не литература, не искусство, не наука, а всего понемножку. Есть такие уникальные отечественные учреждения – журфаки. Это места, где учат борзо писать (или снимать) на темы, в которых пишущий (или снимающий) некомпетентен. Максим Соколов как-то заметил, что доказательством того, что журналистика не наука, является то, что журналиста из прилично образованного человека с определёнными способностями можно сделать месяца за три. «Журналистское образование» – это нонсенс. Кстати, именно поэтому наиболее приличные журналисты, за редким исключением, имеют какое-нибудь нормальное фундаментальное образование. При этом юноша, стремящийся осознанно в журналистику, обычно имеет амбицию чему-то учить, наставлять, очищать и просвещать. Амбицию по определению болезненную, поскольку, опять же по определению, он обладает для этого компетенцией, как правило, гораздо меньшей, чем наставляемый и просвещаемый. «Журнализм» является квинтэссенцией интеллигентского сознания, построенного на самомнении, презумпции морального превосходства и примитивных мировоззренческих клише. Журналистика, вот эта самая – «с большой буквы», бьющая себя в грудь, воображающая себя совестью нации, – это и есть главный носитель и дистрибьютор клишированного сознания, свойственного современному цивилизованному обществу."
Что мы собственно и имеем "удовольствие" наблюдать на примере этого Асланяна.
И вот что характерно... Вы не найдёте в интернете вообще никаких упоминаний о реальных специалистах, зато спокойно обнаружите информацию о самопровозглашенных "экспертах" во всяких Векипедиях.
А вот ответствуйте мне, о уважаемые гуру. Кто из вас постоянно возит в машине 5 предметов? Всего лишь 5 самых необходимых предметов, чтобы не стоять с грустными глазами, а именно: насос или шинный компрессор, домкрат, баллонный ключ, прикуриватель (не тот, что для сигарет) и буксировочный трос. Про пассатижи, отвертки, ключи и прочее спрашивать не буду.
С автором полностью согласен, расширяя тему за пределы авто. Нынче пожрать приготовить уже зазорно уметь.
Не вожу с собой насоса, домкрата и ключа. Зато есть баллончик с пеной для экстренного "надувания" колеса. Если торопиться некуда — ключ с домкратом я и на дороге одолжу, если еду спешно и/или при костюме — домкрат мне не поможет.
Провода возил и иногда прикуривал людей, по ходу дела у кого-то из "прикуренных" провод и осели
Веревку возил, таскал людей. Отдал, когда продавал аквариум, да все никак не заберу.
Абсолютно все перечисленное имеется в наличии. И еще обязательно запаска. А прикуриватель, даже если и найдешь у кого-то другого, который остановился дать прикурить, часто бывает короткий и машину поставить так, чтобы хватило длины невозможно, а вот если соединить крокодилами два прикуривателя, получается нормально.
все и так ине так.сейчас количества информации и приборов-механизмов в сотни раз больше чем в моем детстве.разбираться во всем не возможно требуется специалист. навыки и умения полученые нами часто устаревают. и бывают нужны раз в...........ну умею я паять железные чашки.и что?кому сегодня нужна паяная железная чашка.и так со многими нашими знаниями и умениями.время изменилось,сменились приоритеты.а человек такая животина,что если по НАСТОЯЩЕМУ прижмет и выхода не будет освоит и как лук делать и как тушу свежевать и как огонь добывать.нужда научит.
Банально подтянуть гайку или понять что тут есть проблема и нужно в сервис можно на любой машине.
На рабочей реношке недавно катушка зажигания полетела, если-б не понял что, то нужен эвакуатор в сервис (более 50 км, машина в области стояла), диагностика + ремонт. А так посмотрел сам, несколько звонков для уточнений, небольшая сумма за новую катушку и замена за 5 минут, правда вместо гаечек хитрые винты под звездочку, но это не проблема...
чтобы добратся до двигателя надо снять пылезащиту, даже сняв, что-то в сжатом пространстве моторного отсека где рука нигде не пролезить сложно что-то снять. для всего нужны спец-ключи, т.е. для защиты/движка. и главное у каждого производителя авто они свои.
ну а самое самое главное, даже что-то поменяв, надо объяснить компу, что вы это поменяли иначе всё бестолку. т.е. нужна соответствующая железка, интерфейс и софт. что официально стоит ого-го. хотя можно интефейс купить у китайцев за 10 баксов, а софт под винду взять на варезе (пиратство наказуемо в рф ;), но опять же всё это в полевых условиях нереально!
Да кто Вас заставляет иметь спецключи для все выпускаемых в мире автомобилей ?
Или у Вас каждый день новое авто ?
Речь не о ремонте машин в полевых условиях, а о знаниях, как оно работает и едет, люди попросту не имеют об этом даже малейшего представления.
Или крепче за шофёрку держысь баран ?
Должны быть знания, чем ты управляешь и почему колёса крутятся, и как вообще это происходит и почему.
И когда приезжаешь в сервис, должен знать хотя бы причину неисправности, что-бы не впаривали замену сайлент блока, ценою 300р, за замену половины подвески, тысячь так на 10.
знаю массу 50+ -летних, которые молоток никогда не держали, паяльник не видели даже на картинке, а про тестер или никогда и не слышали или путают с тостером
моему отцу 60 лет, родился и вырос в ссср, по образованию инженер-электрик . паяльник и тестер если и видел — то в руках точно никогда не держал..... ну не нужно ему это и не интересно.
Статья не о ремонте машин,а о том,что молодёжь ни чего не интересует,кроме развлечений. Я уж не говорю,что не могут самостоятельно сменить лампочку или выключатель.Да можно вызвать специалиста,а вы представьте ситуацию,что всё это происходит в не большом провинциальном городишке,где нет ни каких сервисов и как быть в такой ситуации? Или мороз на улице под 30 градусов,а газовый котёл потух,ждать не сколько суток специалистов? Как по мне человек должен быть всесторонне развит.А то у нас получается,что поставили какой то прибор он работает,а как он работает ни кого не интересует.Кто то писал,что появились компы и моё поколение(мне 60) ни в зуб ногой,так вот глубоко заблуждаются кто так говорит.У меня сыну 39 лет и одному из внуков 15,а вот с их компьютером мне приходится возится.
Зачем, когда есть автосервис? Затем, что это время, а поломка зачастую незначительна. Это большие затраты, которые чаще всего неоправданы. А кроме того в большинстве таких сервисов сидят точно такие же дуболомы, как и вы сами.
Комментарии
Нет уж, каждый должен заниматься своим дело. И я не говорю что нужно вызывать специалиста чтоб забить в стену гвоздь или аварийку если надо заменить проткнутое колесо. Есть определенный спектр вещей которые мужчина обязан уметь делать, но не более того!
Все машины ломаются, и все ремонтируются.
Если конечно у Вас не японка, пропитанная духом микадо, которая с годами вообще вечной становится :)
Стало ещё проще, чем было раньше.
Нищая, говорите?... Хм-м... А мне вот просто интересно, зачем "нищая" страна понастроила такое количество домов пионеров, в кружках которых большинство технарей и начинали свой профессиональный путь? И вообще, как "нищая" страна умудрялась содержать такое несметное количество школ, ВУЗов, музеев, театров, оркестров, домов культуры и пр. проявлений "нищеты"? Я так понимаю, что именно для демонстрации "бедности", в каждом крошечном провинциальном городишке окромя дома пионеров, существовали ещё и детские спортивная и музыкальная школа?
Автор верно пишет, что к практическим сторонам повседневной жизни советские граждане были подготовлены гораздо лучше нынешнего поколения, хоть и рассматривает это только на примере именно автомобильной темы. Но зачем это делалось? По мнению автора — "..советский человек, зная, что он с проблемами будет бороться один на один..." и именно поэтому стремился стать знатоком всего и вся потому как " помощи не будет". Но ведь это не верно! Советское образование — это не только ВУЗы. Это была единая система подготовки с детскими кружками и школьными мастерским, ПТУ и институтами... Именно с помощью такой системы "нищая" страна старалась готовить специалистов для народного хозяйства, умеющих работать и головой и руками, а не "креативных" особей исходящих словесным поносом о величии Бунина и кропающих диссертации о цвете панталон Наташи Ростовой.
Кстати.., на счёт "помощи"... Это сейчас вы можете сломаться в дороге и закончить свой жизненный путь трупиком в кювете, лишившись жизни из-за машины. А в советское время было достаточно поднять капот и вам бы обязательно помогли. Так что не был советский человек "один на один" со своими проблемами.
Да и с логикой у автора явно проблемы. Ну не может быть в "нищей" стране "очереди на машину". А если такие очереди есть, то это значит, что граждане отнюдь не бедствуют, просто промышленность не успевает удовлетворять спрос.
И вообще, судя по общему тону статьи, сдаётся мне, что автор, как раз из тех "креативных" сочинителей-антисоветчиков, которые критикуя советских автопром, в доказательство его отсталости, норовили сравнивать "Жигули" с "Мерседесом", совершенно не соображая, что это автомобили разного класса, что машин такого класса в СССР не выпускалось вообще и такое сравнение просто не корректно.
Аминь...
Автомобильный журналист.
pravorulya.com
lib.rus.ec
Что мы собственно и имеем "удовольствие" наблюдать на примере этого Асланяна.
И вот что характерно... Вы не найдёте в интернете вообще никаких упоминаний о реальных специалистах, зато спокойно обнаружите информацию о самопровозглашенных "экспертах" во всяких Векипедиях.
Так что есть еще ЛЮДИ в нашей стране, а не быдло-потребители...
Не вожу с собой насоса, домкрата и ключа. Зато есть баллончик с пеной для экстренного "надувания" колеса. Если торопиться некуда — ключ с домкратом я и на дороге одолжу, если еду спешно и/или при костюме — домкрат мне не поможет.
Провода возил и иногда прикуривал людей, по ходу дела у кого-то из "прикуренных" провод и осели
Веревку возил, таскал людей. Отдал, когда продавал аквариум, да все никак не заберу.
а у тех кто меня возит я спрошу)))
Только авто всегда в исправном состоянии, и делаю я всё вовремя, по этому по обочинам не стою, и мажорам в костюмчиках не помогаю.
Им ненужно было знания получать, а у меня нет желания таким помогать.
Нормальным водилам всегда помощь оказывал, и буду это делать при необходимости, и в зависимости от ситуаций.
На рабочей реношке недавно катушка зажигания полетела, если-б не понял что, то нужен эвакуатор в сервис (более 50 км, машина в области стояла), диагностика + ремонт. А так посмотрел сам, несколько звонков для уточнений, небольшая сумма за новую катушку и замена за 5 минут, правда вместо гаечек хитрые винты под звездочку, но это не проблема...
Хундаи 72-78-120 Гетсы Элантры MF Лоханы Портеры первые и вторые.
Заглядывал, при необходимости делал и сам.
Ещё раз повторяюсь, современные машини легче в обслуживании чем те-же жигули с карбом.
чтобы добратся до двигателя надо снять пылезащиту, даже сняв, что-то в сжатом пространстве моторного отсека где рука нигде не пролезить сложно что-то снять. для всего нужны спец-ключи, т.е. для защиты/движка. и главное у каждого производителя авто они свои.
ну а самое самое главное, даже что-то поменяв, надо объяснить компу, что вы это поменяли иначе всё бестолку. т.е. нужна соответствующая железка, интерфейс и софт. что официально стоит ого-го. хотя можно интефейс купить у китайцев за 10 баксов, а софт под винду взять на варезе (пиратство наказуемо в рф ;), но опять же всё это в полевых условиях нереально!
Или у Вас каждый день новое авто ?
Речь не о ремонте машин в полевых условиях, а о знаниях, как оно работает и едет, люди попросту не имеют об этом даже малейшего представления.
Или крепче за шофёрку держысь баран ?
Должны быть знания, чем ты управляешь и почему колёса крутятся, и как вообще это происходит и почему.
И когда приезжаешь в сервис, должен знать хотя бы причину неисправности, что-бы не впаривали замену сайлент блока, ценою 300р, за замену половины подвески, тысячь так на 10.
Ну да, совсем не те, и к машине даже домкрат с балонником не дают, и ключи в магазине не купить.
Вот какие они пиндосы.
моему отцу 60 лет, родился и вырос в ссср, по образованию инженер-электрик . паяльник и тестер если и видел — то в руках точно никогда не держал..... ну не нужно ему это и не интересно.
убивает, когда общаешься с техподдержкой и понимаешь, что на том конце провода "специалист" знает гораздо меньше тебя...