МиГ-25 появился слишком поздно?

Очень интересно, спасибо)

Представилась планерка в кб с повесткой противодействия упырям :) Упырь такой-то, докладчик по нему конструктор Петров

Касательно противодействия высотным разведчикам-нарушителям — а как же СУ-9 ? Хоть бы упоминули в тексте...
До конца 1960-х, когда на вооружение стали поступать МиГ-25, Су-9 оставался самым скоростным и высотным боевым самолётом в СССР.

МиГ-25 не мог появиться слишком поздно, он наоборот значительно опередил своё время, как по конструктивным особенностям несущей рамы, сваренной непрерывными швами, так и знаменитой радиолокационной системой, на антенные решетки и электронику которой текли слюни не одного поколения спецов тех же Соединённых Штатов Пиндостана :)))
Фоксбэты, как перехватчики, щекотали нервы не один десяток лет своим воздушным противникам, стоило тем просто попасть под излучение "Сапфира", а дальше автоматический захват цели... и её резкое съёбывание с курса...
А зачем сравнивать Чёрного Дрозда с МиГ-ом? Чтобы узнать сможет ли разведчик сбить перехватчик, так что ли? Это же абсурд! На каждого изготовленного SR-71 приходилось больше трёх десятков МиГ-25, это всё равно что сравнить быстроту гепарда с клыками стаи голодных, разъярённых бабуинов (не разорвут на куски, так затопчут)...

Кто же тот пилот, что меня сбил?" — Одного вьетнамца я спросил.
Отвечал мне тот раскосый, что командовал допросом:
"Сбил тебя наш летчик Ли Си Цын".
Это вы, вьетнамцы, врете зря!
В шлемофоне четко слышал я:
"Коля, жми, а я накрою!" — "Ваня, бей, а я прикрою!"
Русский ас Иван подбил меня.

А зачем "прорывать ПВО" самолетам?
Для справки.
Ирак, 2003 год.
В течении активного этапа операции самолетами стратегической бомбардировочной авиации США было совершено 3%(!) от общего количества боевых вылетов авиации ВВС и ВМС в зоне конфликта. При этом стратегами было применено до 30% авиационных б/припасов и поражено до 50%(!) от общего количества целей.

насчет легенды про коньяк — это так и было в жизни...

На сколько помню, серийный МиГ-25 был не первым самолётом такого типа в СССР. До него были несерийные аппараты на базе миг-21.
Особенностью этих самолётов были более совершенные двуконтурные двигатели и, естественно, более высокие скорость и высота полёта. И это при том, что внешне самолёт практически не отличался от серийного 21го.

Пил я эту "массандру". Папа мой, работал над вооружением этой машины. В Ахтубинске. В 1975 году, после окончания ср. школы и не поступления в МАИ, он взял меня в очередную командировку. Там я её и попробывал. Это было ещё до Беленко. Работали люди, а не манагеры, как сейчас.

Какая-то бредовая, никчемная статья...