Мотоциклы моей молодости

я сейчас ИЖ-56 восстанавливаю...

Спасибо! Пронастольгировал! У меня была " телега" переходка, как на первой картинке,с гнутыми глушаками, внутрь которых верхняя крышка от велосипедных звонков наворачивалась( зачем? — не знаю, но так круто было), с дугами из нержавейки и наваренными задними амортизаторами . И ПС одно время, тоже был!

хех а у меня был вседорожник "Тула" ,img04.avito.ru
По проходимости в жиже только "Урал" мог сравниться. Ну не у меня, конечно, у дяди, но сути это не меняло.

Мажоры, у нас обычно "Минск", "Восход", самый шик "Планета".

Эээээээээээх молодость в 69 получил "права".... и был аппарат ИЖ Ю2 ручками доработанный хорошая машина
Ну а.....у меня в 71 ом была такая!!! стоила целых 540 рублей ( с контейнерном до Владивостока!)

Картина была бы неполной без еще одной "старушки" (Ява-250 мод. 353/03 и Ява-350 мод. 354/03).
Мне такая (350-ка) досталась по наследству от двоюродного брата, полуразобранная. Ценой неимоверных усилий восстановил ее и ездачил с 14 лет. Гаишники не один раз гонялись, но как-то миновало. Прав конечно не было. Но однажды все же словили и забрали ее в ментовку. Батя потом ее забрал, но уже со снятыми деталями. После того, как батя "жигуленка" себе купил был "Урал, который конечно же был лишен коляски, форсирован и укомплектован запорожским карбюратором. Гаишный "Урал" оставался после этого с носом. Эх молодость!

Чехи, кстати, ругаются на русских. Мол из-за них фабрика "Ява" умерла.

Эх молодость ))

А ещё кольца на поршня добавляли ) и прокладки сами из асбеста выколачивали) а если на рыбалку едешь доставляешь танковую фару и доп аккумулятор ,что бы на встречке дальний встречные авто быстрее вырубали дальний))

Меня сейчас господа ностальгирующие заминусуют, но именно 80е годы, в СССР мотопром так разительно отставал от японских Хонда, Судзуки и т.п. Что просто диву даешься насколько они были надежнее, качественнее, приемистее, экономичнее, тише, быстрее. Они до сих пор ездят на западе. Не в последнюю очередь это было по причине качественного топлива и то что мотопром в СССР был вторичен по отношению к танкопрому.
Например мотороллер моего отца "Турист" вообще был факультативным заданим военного завода. Был тяжелый, маломаневренный, хотя это то зачем придумали мотороллер на западе, имел капризную электрику. Прожерливый так как имел безклапанную продувку, плохоустойчивый из-за высокого ЦТ. Неоправданно высокое лобовое сопротивдение особенно под щитком переднего колеса. Инжинерно-безграмотную переднюю подвеску которая на чертеже уже была жесткая по своей геометрии. Седло трескающееся на солнце, принудительное охлаждение, которое по идее лучше естественного обдува на скорости, но от перегрева не спасало и много чего другого
Но всетаки без его безчисленных ремонтов мое детство что-то бы потеряло, да и инженерное понимание техники у меня пошло оттуда, с него родного