Насчет Техноложки. Это станция с нетрадиционной схемой пересадки. На старую станцию приходят поезда 2 линий на юг, на новую на север.
А тоннель не между станциями, а между линиями на новой. На ней средний зал короткий, только до середины поезда. Вся вторая половина ломится в этот проход, от чего там весело бывает, когда поезда приходят одновременно ;) А между станциями обычный тоннель над путями
А вторая особенность такого перехода — открывание дверей на правую сторону в половине случаев. На 1 линии на север, на 2 на юг. От чего из вагонов регулярно выпадают бухарики :)))
А зажатый дверью плащ благополучно ехал в депо. А станция с нетрадиционной схемой пересадки — это "Спортивная". Пересаживаться там некуда, во втором тоннеле даже рельсов нет, но поезда тем не менее приходят на разные уровни. Вот это перспективное планирование.
Ну это вааще кошмар. Столько лет порожняком гонять эскалатор с нижней на верхнюю и мыть 2 станции вместо одной... Вредители, блин. Чтобы сделать по уму, там копать-то надо было с гулькин куй.
Первая линия ленинградского метрополитена — Площадь восстания — Автово, каждая станция хороша по своему.
Наследующий день после открытия катались семьей часа три. Выходили на каждой станции смотрели, фотографировали своей "Сменой" (к сожалению фотки не сохранились). Турникетов тогда еще не было, пускали по билетикам. Очень жалели, что нельзя также беслатно, без конца кататься на эскалаторе.
Бесплатно без конца кататься на эскалаторе как раз и было можно на станции "Кировский завод", т.к. там между контролерами и эскалаторами был, да и сейчас есть круглый зал, в котором входящие и выходящие потоки разделены не были и можно было переходить с одного эскалатора на другой свободно и неоднократно. Кстати, только в мечтах кажется, что ездил бы целый день, а на самом деле, дорвавшись до бесплатного, уже после 3-х, 4-х раз надоедает и в следующий раз тащиться куда-то далеко, а из Невского района это реально далеко, желания уже не возникает.
+100 автору. Живу в Москве, бывал в Питере не раз, но питерское метро,именно так, я вижу впервые. С любовью к своему городу снято, и красиво, кстати весьма профессионально. Повторюсь +100
На второй ветке — это "Московская" и "Парк Победы", а "Маяковская" и остальные "в основном" — это на третьей. Это проект конца 60-х и по такому принципу строились станции конца 60-х, начала 70-х, в частности первая очередь третьей линии, открытой в 67-м году "Василеостровская", "Гостиный Двор", "Маяковская" и "Площадь Александра Невского", затем там же "Елизаровская" и "Ломоносовская", ну а на других линиях так, по мелочи, что в те же годы под раздачу попали. Этот проект никому не нравится, но что построено, то построено, переделывать уже никто не будет.
toge ! Кто отрицает это ....Только ,если вспомнить ,время послевоенное ...тяжёлое ,сложное ... народ в Ленинграде живёт сплошь в комуналках ( я уже не о всей стране пишу ....) ...а тут столько вкладывается ...за счёт этого самого НАРОДА ПОБЕДИТЕЛЯ ...Так и сегодня живём .
Комментарии
А тоннель не между станциями, а между линиями на новой. На ней средний зал короткий, только до середины поезда. Вся вторая половина ломится в этот проход, от чего там весело бывает, когда поезда приходят одновременно ;) А между станциями обычный тоннель над путями
Наследующий день после открытия катались семьей часа три. Выходили на каждой станции смотрели, фотографировали своей "Сменой" (к сожалению фотки не сохранились). Турникетов тогда еще не было, пускали по билетикам. Очень жалели, что нельзя также беслатно, без конца кататься на эскалаторе.
(Житель Нарвской)
Это — как вернуться в Античность!