Замечательную синекуру сотворили местные холуи для Сименса. Это сколько-же "бабла" было хапнуто!!! Хотя,конечно ,по масштабам с Боингом не сравнится-тот ВЕСЬ Аэрофлот с гражданским авиастроением уничтожил! Национал-негодяи "рулят" дальше...
Каждый месяц катаюсь между мск и спб только на сапсане. Вы простите меня, но мне чувство прекрасного не позволяет трястись в плацкартах в нынешних вагонах. Лучше переплачу за быстроту и комфорт. Езжу утром, 6.45 — 10.30. За это время успеваю еще немного подремать, почитать, поработать на ноуте и тп. Цена вопроса — 3.5к в один конец (с учетом жд сборов). Согласен, хотелось бы подешевле, но я вижу, как все места заняты и можно уверенно сказать что между двумя столицами скоростные поезда определенно нужны — просто это для людей среднего класса и выше. В принципе за те же деньги можно и слетать, но я не люблю трату времени в аэропортах на процедуры регистрации, прохода контроля и посадки-отправки. В сапсане сажусь за 5 минут до отправки — и уже едешь. Выезжаешь из центра города и приезжаешь туда же. Билеты (что на сапсан, что на обычные поезда) всегда можно заказать онлайн, расплатившись картой за неделю и раньше до отправки (в случае обычных поездов — еще полагаются скидки за ранние предзаказы). Приехал на вокзал — распечатал билет — и готов ехать.
Нужны ли скоростные поезда всей остальной стране? Только в случае улучшения (а порой и вообще переделки) самих путей и конечно же при повышении уровня жизни страны. Пока государство не будет контролировать транспорт как надо, так и будет получаться, что слетать между СПБ и МСК дороже в два раза, чем от МСК до Амстердама. Ну а то, что чем дальше от столиц, тем больше проблем и так понятно.
Кстати, забыл добавить. В последние пару лет наблюдаю "железнодорожников" новых. В оранжевых отражающих одеяниях, грязных. Дурно пахнущие, друзья наши южные. Строй, не строй производства, а с такими работничками все в упадок придет. Здравствуй средние века.
азиатов на дороге в Питере уже до дури: где были 2 бабушки уборщицы, теперь штук 8-10 узбеков с узбечками. Пробовали даже машинистов из азии — быстро отказались))))
Ну а сапсан... а что сапсан, вроде и РЖД, НО!!! ржд уже разбита на кучу предприятий и сапсан отдельная комерческая организация на которой зарабатывают люди деньги.
На сортировку в ТЧ-7 приедте посмотрите, или у Московского вокзала в ТЧ-2 как там дела обстоят.
Умеют немцы работать. Жаль, что все это производство выходит нам боком.
Зачастую езжу с города в Новгородскую область на электричках. Стало их меньше на порядок. У многих дачи в той стороне. Незабываемые ощущения — жара, дачники битком, рассада. 2 часа стоишь прижатый и обливаешься потом.
Сосед недавно ездил в Москву несколько раз по работе на Сапсане. Говорит пассажиры есть. А как им "не есть", если на другой поезд, где билет подешевле, билет достать очень трудно. Рады бы....
Вот, и получается, что Сапсан в нашу жизнь вписывается плохо. Не по карману нашему народу такие виды транспорта. Дерут везде втридорога, а зарплаты копейки.
В Испании давно живут по рыночным законам и постепенно улучшали транспортную сеть. У нас запустили быстрые поезда по не подготовленным линиям. Также одна из проблем для быстрых поездов это подготовка линии к перепадам температуры.
В общем надо двигаться в перед. Но согласен что КПД у РЖД низок.
_ Хотите Вы или нет но должны быть рабочие которые обслуживают этот поезд. И это не вонючие черножопые в грязных телогрейках.
_ Быстрые поезда позволяют переносить бизнес из Москвы. Это разгрузка для столицы и развитие Новгородской области. также как и питерские быстрые поезда, они рассчитаны на однодневную командировку, утром уехал вечером вернулся.
Интересно еще было бы на электрооборудование глянуть, есть там ЛК, КСП, фазан, ГТ и все остальное, как на ЭРках :) Сам 6 лет отработал слесарем по ремонту ПС в части электрооборудования, и дефектоскопия производилась слегка по другому — телегу поддомкрачивают, сварочник на ЛК и мастер слушает редуктор и буксы через молоток:)
Комментарии
Нужны ли скоростные поезда всей остальной стране? Только в случае улучшения (а порой и вообще переделки) самих путей и конечно же при повышении уровня жизни страны. Пока государство не будет контролировать транспорт как надо, так и будет получаться, что слетать между СПБ и МСК дороже в два раза, чем от МСК до Амстердама. Ну а то, что чем дальше от столиц, тем больше проблем и так понятно.
Ну а сапсан... а что сапсан, вроде и РЖД, НО!!! ржд уже разбита на кучу предприятий и сапсан отдельная комерческая организация на которой зарабатывают люди деньги.
На сортировку в ТЧ-7 приедте посмотрите, или у Московского вокзала в ТЧ-2 как там дела обстоят.
Зачастую езжу с города в Новгородскую область на электричках. Стало их меньше на порядок. У многих дачи в той стороне. Незабываемые ощущения — жара, дачники битком, рассада. 2 часа стоишь прижатый и обливаешься потом.
Сосед недавно ездил в Москву несколько раз по работе на Сапсане. Говорит пассажиры есть. А как им "не есть", если на другой поезд, где билет подешевле, билет достать очень трудно. Рады бы....
Вот, и получается, что Сапсан в нашу жизнь вписывается плохо. Не по карману нашему народу такие виды транспорта. Дерут везде втридорога, а зарплаты копейки.
В общем надо двигаться в перед. Но согласен что КПД у РЖД низок.
если ты такой дебил, что не в состоянии выучить русский — то все остальное от тя плохо воспринимается((((
Плюсы:
_ Хотите Вы или нет но должны быть рабочие которые обслуживают этот поезд. И это не вонючие черножопые в грязных телогрейках.
_ Быстрые поезда позволяют переносить бизнес из Москвы. Это разгрузка для столицы и развитие Новгородской области. также как и питерские быстрые поезда, они рассчитаны на однодневную командировку, утром уехал вечером вернулся.
На самом деле если в вагоноремонтном — кольца нагретые надевали с учетом посадки на само колесо...то тут я понимаю вообще облегчение массы...
Мда...а немцы еще у нас зубило 8-9 проектировали...редкостная гадость получилась на вид да и вообще...
не гони чувак.
То итальянский на 1970х годов дает фору сраным 1985 по немецким закроям....
Ты хоть это понимаешь?
Хотя что тебе говорить — тебе щас китайское фольгой красиво сделай ты будешь думать божественнно....
Но ничего пройдёт пару лет начнёт всё ломаться.
Бы на экскурсии на заводе металургическом построенном австрийцами.
То что полы красивые были в масле и стены закопчённые это ерунда.
Хотя как сказали в Австрии и стены моют.
А вот то что на станках с пластиковыми кнопками все кнопки были с дырками ... ну никак не могли понять.
Экскурсовод пояснил. Нашим рабочим удобнее в кнопки тыкать отвёртками ... ;-)
А вы говорите высокие технологии.