[quote]главная задача службы Госавтоинспекции — сделать дорожное движение максимально безопасным: «Нам важны не огромные суммы, собранные в бюджет от штрафов. Мы будем рады, если этих штрафов не будет вообще — это будет означать, что граждане стали законопослушными и строго соблюдают требования Правил дорожного движения».[/quote]
ага, но при этом план по протоколам никто не отменял
поставили утром на разводе задачу — собрать 150 протоколов за ремень и соберут..
Странно, что проблемы пробок и парковок имеются только в перекошенных экономиках. Типа Индии, Египта, Китая. В Европе, США и Японии народ не стремится жить только в нескольких экономичеси-финансовых центрах, тк бизнес размазан по стране. В России все деньги в Москве и чуть в Питере. Пока эта проблема не будет решена, проблема парковок и пробок не решима. Плюс в нормальных странах гос. органы и бизнесы выведены из пределов города. В Москве же все через ж. как всегда. Уже за одно то, что Лужков построил в ЦМТ небоскребы все его достижения в Москве меркнут. Такие грандиозные сооружения строятся как правило на окраинах или с кучей подьездов, парковок и общественного транспорта. Плюс количество помпезных и дорогих торговых центров зашкаливает. Парковок там мало, сьезды уззкие.
Стоимость квадратного метра жилья в Москве смешна. Город не приспособлен для жизни. Стоимость жилья должна быть в десять раз ниже. Жизнь у человека одна и провести ее в зловонных пробках это его выбор.
Хм. Во Франции машину водил. Правда давно. Лет 10-15 назад. Когда с работы в пригороде возвращался домой в Париж пробки были на дорогах, но только в час пик. Были в центре вокруг арки. Больше в те времена пробок не помню. По крайней мере по каналам и по городу ездил без проблем вечером. Не особое сравнение. Пробки есть везде в Европе и США, НО тольк в час пик. А в Москве пробки ВСЕГДА. Почуствуйте разницу
Это уже давно не так. В США уже давно не строят особо в центрах города небоскребы. Исключение Манхеттен (что есть остров). Есть точечные застройки конечно, но не так, как было раньше. Теперь страются или на окраине строить офисные центры или выводить в пригороды. В Европе есть небольшие исключения (Лоднон, что есть остров и опять точечная застройка). Давно уже стараются не строить большие офисные центры в центрах города (извиняюсь за тафтологию). Умные люди, которые живут на зарплату, а не на откаты понимают, что этим они создают транспортные проблемы в центрах. Плюс еще конечно внешний вид портят с историческим центром. В Москве правда не актуально, тк исторического центра там давно уже нет. Был разрушен еще коммунистами. Лужков довершил
Масква и Рассея-это пережитки феодального строя, от которого мы ещё не выросли (Не ошиблись классики М-Л в невозможности переити из однои формации в другую скачком (точнее, в более развитую...)) (Да и комменты многих тут зеленокармых пахнут уровнем развития не выше феодализма...-"сильная власть..", а не мудрая, виноват царь, а мы тут не при чём...)
Давно уже придуман термин (по-моему, Задорновым). Азиопа.
Автомобили вроде западные, а менталитет, культура, правовой нигилизм и культ грубой силы азиатские. Ну и плюс конечно личная гигиена и одежда по-китайской и индийской моде. От Европы мало что взято. Скорее даже ничего. Больше все азиатское
— Гейден был человек образованный, культурный, гуманный, терпимый, — захлебываются либеральные и демократические слюнтяи, воображая себя возвысившимися над всякой "партийностью", до "общечеловеческой" точки зрения.
Ошибаетесь, почтеннейшие. Эта точка зрения не общечеловеческая, а общехолопская. Раб, сознающий свое рабское положение и борющийся против него, есть революционер. Раб, не сознающий своего рабства и прозябающий в молчаливой, бессознательной и бессловесной рабской жизни, есть просто раб. Раб, у которого слюнки текут, когда он самодовольно описывает прелести рабской жизни и восторгается добрым и хорошим господином, есть холоп, хам. Вот вы именно такие хамы, господа из "Товарища". Вы с омерзительным благодушием умиляетесь тем, что контрреволюционный помещик, поддерживавший контрреволюционное правительство, был образованный и гуманный человек. Вы не понимаете того, что, вместо того, чтобы превращать раба в революционера, вы превращаете рабов в холопов. Ваши слова о свободе и демократии — напускной лоск, заученные фразы, модная болтовня или лицемерие. Это размалеванная вывеска. А сами по себе вы — гробы повапленные. Душонка у вас насквозь хамская, а вся ваша образованность, культурность и просвещенность есть только разновидность квалифицированной проституции. Ибо вы продаете свои души и продаете не только из нужды, но и из "любви к искусству"!
По-моему, одним из способов решения проблемы парковок было бы разнесение работы по времени, т. е. работа в несколько смен. И начать стоило бы с госорганов, на которые очень многие завязаны. Это бы решило многие вопросы мегаполисов, они и так никогда не спят, а так бы не спали оправданно. И не надо говорить про всякие "биоритмы" — есть "совы", а есть "жаворонки". Вот я — "сова", а приходится подстраиваться под систему, ориентированную на "жаворонков". А так и тем и другим было бы одинаково хорошо. Или одинаково плохо. :-) Зато любой вопрос можно было бы решить в любое время дня и ночи, а не дожидаться начала рабочего дня, которое у 99% предприятий ОДИНАКОВОЕ...
ой-вей. как много либеральных и западно-ориентированных граждан против европейского пути решения проблем(это когда и машина есть и возможность, а вот парковок нет, только штрафы).
кстати, такси в нью-йорке развиты не потому, что у местных жителей на машинку не хватает.
кто-то врет: " главная задача службы Госавтоинспекции — сделать дорожное движение максимально безопасным: «Нам важны не огромные суммы, собранные в бюджет от штрафов. Мы будем рады, если этих штрафов не будет вообще — это будет означать, что граждане стали законопослушными и строго соблюдают требования Правил дорожного движения»." а как же планы по количеству штрафов у инспекторов??????
Эх, не верю я во всё это, позавчера получил письмо счастья, я двигался по Рязанскому проспекту в 8-57 утра в районе дома 53 13-го августа со скоростью 93 км в час в центр. Я себя зауважал, но Москвичи поймут, по Рязанке от кольца в центр утром пробка 10 баллов всегда и движение не более 5-10 км в час, как мне удалось.................... Найобка все это.
На одном сайте я прочитал обалдительную аналитическую статью про парковки.
Вывод сделал неутешительный — проблема парковок неразрешима.
Сделаны расчеты. Примерно, по памяти. Построено офисное 12-ти этажное здание. Чтобы решить проблему парковки сотрудников офиса необходимо 8 этажей отдать под парковочные места.
Предлагаю самим просчитать, какого размера понадобится поле для стоянки машин жильцов вашего дома.
Я живу в "кубике", где 8 шестнадцатиэтажных домов, это более 2000 квартир.
Жаль, не могу выложить фото своего двора вечером. Не то, что проехать, пройти проблематично.
Есть старые города, где ширина центральных улиц расчитана на проезд двух телег. А на этих улицах располагаются и офисы, и магазины, к которым надо подъехать и припарковаться. Как? Только с нарушениями ПДД.
Половина ул.Красной старая и узкая, где стоянки и остановки запрещены, вторая половина хорошая. Но все улицы, параллельные Красной, узкие, там много офисов и магазинов, парковка затруднительна, а то и вовсе запрещена.
Первая половина самой главной улицы Краснодара формировалась с дореволюционных времен и по 50-е годы. Здания в основном дореволюционные 2-х этижные.
Комментарии
ага, но при этом план по протоколам никто не отменял
поставили утром на разводе задачу — собрать 150 протоколов за ремень и соберут..
Стоимость квадратного метра жилья в Москве смешна. Город не приспособлен для жизни. Стоимость жилья должна быть в десять раз ниже. Жизнь у человека одна и провести ее в зловонных пробках это его выбор.
Автомобили вроде западные, а менталитет, культура, правовой нигилизм и культ грубой силы азиатские. Ну и плюс конечно личная гигиена и одежда по-китайской и индийской моде. От Европы мало что взято. Скорее даже ничего. Больше все азиатское
А, ведь, точнее не скажешь!
— Гейден был человек образованный, культурный, гуманный, терпимый, — захлебываются либеральные и демократические слюнтяи, воображая себя возвысившимися над всякой "партийностью", до "общечеловеческой" точки зрения.
Ошибаетесь, почтеннейшие. Эта точка зрения не общечеловеческая, а общехолопская. Раб, сознающий свое рабское положение и борющийся против него, есть революционер. Раб, не сознающий своего рабства и прозябающий в молчаливой, бессознательной и бессловесной рабской жизни, есть просто раб. Раб, у которого слюнки текут, когда он самодовольно описывает прелести рабской жизни и восторгается добрым и хорошим господином, есть холоп, хам. Вот вы именно такие хамы, господа из "Товарища". Вы с омерзительным благодушием умиляетесь тем, что контрреволюционный помещик, поддерживавший контрреволюционное правительство, был образованный и гуманный человек. Вы не понимаете того, что, вместо того, чтобы превращать раба в революционера, вы превращаете рабов в холопов. Ваши слова о свободе и демократии — напускной лоск, заученные фразы, модная болтовня или лицемерие. Это размалеванная вывеска. А сами по себе вы — гробы повапленные. Душонка у вас насквозь хамская, а вся ваша образованность, культурность и просвещенность есть только разновидность квалифицированной проституции. Ибо вы продаете свои души и продаете не только из нужды, но и из "любви к искусству"!
кстати, такси в нью-йорке развиты не потому, что у местных жителей на машинку не хватает.
нет таких денег? так не стоит и покупать.
Вывод сделал неутешительный — проблема парковок неразрешима.
Сделаны расчеты. Примерно, по памяти. Построено офисное 12-ти этажное здание. Чтобы решить проблему парковки сотрудников офиса необходимо 8 этажей отдать под парковочные места.
Предлагаю самим просчитать, какого размера понадобится поле для стоянки машин жильцов вашего дома.
Я живу в "кубике", где 8 шестнадцатиэтажных домов, это более 2000 квартир.
Жаль, не могу выложить фото своего двора вечером. Не то, что проехать, пройти проблематично.
Есть старые города, где ширина центральных улиц расчитана на проезд двух телег. А на этих улицах располагаются и офисы, и магазины, к которым надо подъехать и припарковаться. Как? Только с нарушениями ПДД.
Первая половина самой главной улицы Краснодара формировалась с дореволюционных времен и по 50-е годы. Здания в основном дореволюционные 2-х этижные.