-
-
30 авг 12Какой мотор, трансмиссия, подвеска? Дизайн "из говна конфета" — дело тридесятое. Если внутри окажется все то же унылое дерьмо образца 80-х годов прошлого века (а откуда ему, другому взяться?), ТАЗ и дальше будет терять позиции, несмотря на пупкины пошлины и прочие господдержки говнопрома.-
30 авг 12Какой мотор?!? Это — шоукар, "пустышка". Модель, выведенная "в объем" в Веркамодели. Там реальных деталей нет.
Под капотом, например — аккумуляторы для электропривода колес вместо двигателя. -
-
-
-
-
E30 авг 12Мне англичанин рассказывал, какой бешеной популярностью пользовались Нивы, когда их впервые туда завезли. Маленький джип! Экономичный и за символические деньги. Эйфория прошла когда выяснилось, что Автоваз не смог обеспечить сети сервисных центров, и обслуживание данных машин стало напоминать обслуживание эксклюзивных ретро автомобилей.
По поводу статьи: красиво. Но дьявол кроется в деталях: цена, обслуживание, ремонтопригодность, частота поломок... Поживем увидим.-
C30 авг 12Такая же петрушка произошла раньше с послевоенной волгой. Так же — девеше, сердито, капиталистам нравилось. А вот сервис, запчасти и ваще — обеспечить не могли. Так как рыночная экономика не могла быстро реагировать на требования рынка... Вот так и просирали перспективные рынки...
-
-
-
29 авг 12Да-ааааа, круче всего — это объемная эмблема Таза :-) Не заморачиваясь на краеугольном вопросе — качестве потенциальной серийной модели (и, что немаловажно — времени и возможности ее появления) — а где сведения о начинке — движке, подвеске, начинка, пр.пр.пр? А красивые формы всегда можно и из журналов срисовать, с кайена или там с кашкая, например :-) -
-
C29 авг 12Когда-то и лада калина была концептом: "Прототипы демонстрировались в 1999 — хетчбек, в 2000 — седан и в 2001 — универсал"
А потом: 18 ноября 2003 года началось производство автомобилей с кузовом седан.[1] 21 июля 2006 начата сборка автомобиля Lada Kalina хэтчбек (4 августа состоялась продажа первого автомобиля).-
29 авг 12Всё так. Но не все концепты обязательно становятся серийными автомобилями. Это во всём мировом автопроме так, концепт — это нащупывание пути.
Но сам факт, что идёт работа над дизайном, ищутся новые технические решения, позитивен. Двигаться вперёд можно только работая, а АвтоВАЗ эту работу демонстрирует. Поэтому, новость — оптимистичная, побольше бы таких.
-
-
Сделано с
NoNaMe