шоу уродов продолжается? папик ентого ромика в 2006 году у казанского аэропорта выкупил за 4 млн долларов оборудование, стоимость которого 30 млн долларов. и тут же стал требовать у этого самого аэропорта плату за использование. партнеры по бизнесу — ибрагим сулейманов и сулейман керимов (емае, _российские_ авиалинии). и штоб ентот черножопый сброд вдруг перестал воровать с особо крупных размерах и создал высокотехнологичный самолет? вот что за 6 лет вывел пиздюка на свое место — енто заметно.
Как за.пташили бессмысленные тявканья на правительство и прочее. Ничего не будет подобного, пока на России есть такие кто думает, что правительство за него все сделает.
350 мест- дорога в никуда. В настояшее время самолеты заполняются максимум на 85% при наличии 120 — 180 посадочных мест. Здесь я говорю о рейсах по расписанию. По чартерам другая арифметика.
Причем здесь TGV? Я к примеру живу в России и мне глубоко фиолетово, что там за морем. Своих проблем воз и маленькая тележка. А насчет пиндосовского пиара, тут вы вообще не в тему зашли. В гражданской авиации с 1981 и по настояшее время.
я не знаю, в какой вы авиации, но раз вы утверждаете, что у вас там загрузка на 120-180 местные нечартерные рейсы составляет "максимум 85%", то вы либо судите по одной отдельно взятой авиакомпании, менеджеров и представителей которых вообще не интересуют деньги.
в нашей компании самолёты очень часто летают битком
Еще не понятно как такой фюзеляж будет распределять давление. Самолет имеет круглый фюзеляж не просто так. При такой форме давление будет распределяться на плоскости не ровно. Потом пропадет место нижней палубы т.к. оно будет ниже и место над салоном где в Б777 это место используется как зона отдыха для экипажа. Так как это ближне/средне магистральный оно не нужно, но вообще.. Если углубиться в историю то две английские Кометы потерпели катастрофу из-за разгерметизации.. Еще раз к двигателям, при 350 мест максималный вслетный у такого типа будет минимум 250 тонн. Соответственно тяга двигателя (если их 2) должна быть минимум 30000 кг/с что бы обеспечить ему тяго вооруженность 0.24 и сертифицировать эго на взлет при отказе движка, минимальную высоты при отказе ондого движка, ETOPS и т.д. Короче нужна информация по двигателям...
комета разгерметизировалась из-за квадратных иллюминаторов, а не из-за сечения.. оно там было как раз круглым. я думаю не дураки сидят.. двигатель нормальный поставят. в самолеты не самые мощные движки ставят, там самое главное расход и ресурс.
Очень просто. 350 пассажиров это провизия в 35тонн. В среднем 80 кг пассажир и 20кг его багаж. В зимнее время провизия на 10кг больше, но зимой меньше ограничений из-за низкой температуры которая благоприятней чем жаркая. Дальше, пустой вес (empty weight) широкофюзеляжного самолета такого типа будет минимум 120 тонн. Вес снаряженного самолета (maximum zero fuel weight) будет примерно на 10 тонн больше (экипаж, вода, питание, журнальчики и т.д.) Получается 165 тонн. Все остальное топливо, это как минимум 85-90 тонн..
Бред! Обратите внимание на компоновку кресел. 3 проода осначает что самолет в буквалном смысле везет пустое место. Да это удобно для пассажира, да это сокращает время посадки/покидания, но с точки зрения экономии это никуда не ведет. Если бы было по типу 3+5+3, т.е. 11 кресел в ряд то да, это был бы самый широкий фюзеляж на сегодняшний день! Но дальше больше. Какие двигатели будут использоваться? Два ПС90 не поднимут такую машину. Да и по ресурсам и расходу горючего они конкретно уступают! КОНКРЕТНО!! Кому интересно могу подробно обьяснить. Я занимаюсь продажей авиа двигателей.
Простите, а вы когда-нибудь сидели хотя бы с компоновкой 3+4+3 (Боинг-747) в средних местах? Да не приведи Господь вам в туалет захочется или с двух сторон посадят полных дядечек и тётечек, а потом пойдут разносить для вас еду!!! Да вы передерётесь уже через час. Думаете, компоновку просто так выбирают?
А вот кресла на фото изображены просто отстойные (это как в ЛАЗах или древних Икарусах сидения). И по внешнему виду, и по крепкости и вообще — НЕСОВРЕМЕННО!!!
Да сидел. А какая разница? А если сидеть в среднем ряду с компоновкой 3+3 не тоже самое? А вы сидели в MD-11/DC-10 с компоновкой 2+5+2? Не нравиться летайте бизнессом или первым классом:) К чему такой комментарий? Пустое место самолет везти не будет!
Это понятно, но а новых двигателей у нас пока нет! Мое личное мнение как человека который работатет в этой сфере если такой самолет только продувают в ЦАГИ, это значит что первый полет будет только лет через 10 это минимум. К тому времени надо сделать двигатель по типу PW1000 с очень большим соотношением 2-х контрости. Кому интересно почитайте про него. Я видел эго первый раз на выставке и на меня этот мотор произвел очень большие впечатления. Он на 15% еффективней чем CFM56 (!!!). По поводу авионики то она будет 100% западная т.к. у нашей коммерческой авиации нету своей системы TCAS, EGPWS, FMS, fixed ELT. Иначе эго просто не пустят в евро контроль.
из Вильнюса есть рейсы в Лондон за 7 евро. До Варшавы- Братиславы можно долететь за 3-4 евро. это реальность сегодня. пусть мир будет ближе, невзирая на политические убеждения.
Комментарии
Шутка, конечно
загрузка сейчас настолько мощная, что дополнительных мест под увеличенные экипажи не выделяют, приходится пассажиров снимать.
в нашей компании самолёты очень часто летают битком
ту154 (156 пассажиров) = 104000
а320 (180 пассажиров) = 77000
А вот кресла на фото изображены просто отстойные (это как в ЛАЗах или древних Икарусах сидения). И по внешнему виду, и по крепкости и вообще — НЕСОВРЕМЕННО!!!
Продолжайте.
Какой из этого вывод?
Просрали все полимеры?
dfrc.nasa.gov