А уже! Вполне частично. В плане системы защиты режима и борьбы с неугодными — всё точно так же, если не хуже. Жаль только, что это единственное сходство.
Взято всё худшее, что было в СССР, а всё лучшее — отброшено!
Так свалите в сев. Корею. Как этот сказочный лётчик. Там такое счастье народное! И никто не голодает. И в магазинах всё есть, только раскупают быстро. И ещё много советских прелестей.
Не стал читать комменты, так что звините, ежели повторюсь...... Всё конечно красиво и вкусно расписано, смущает меня только одна фраза — "перед каждым полётом — полчаса на чистом кислороде" — это как? полчаса дышать чистым кислородом ????? автор, звиняй, но у горноспасателей (наших, отечественных, союзом выпестованных), есть такое понятие , как кислородное опьянение....... т.е. низзя нам дышать чистым кислородом, пропадает ориентация в пространстве, итд, итп... и чел, надышавшись о два становится просто как обожравшийся це два аш пять о аш.... Кто ж такого в полёт выпустит ?
не смущает. на наших пепелацах в системе кислородного оборудования есть маленький тумблерок "100% O2" угадайте что он делает?
Правильно! С бодуна сильно выручает!
Ну а ближе к тексту — есть такой факт, что пилоты Дроздов перед полетом в специальной атмосфере вымачиваются и довольно долго. Состав атмосферы и время, уж звиняйте, не помню.
Ну, например, в Свободной Стране всегда в продаже было несколько сортов презервативов для анального секса, а в красной зоне НИЧЕГО такого не было!!! Дикари, что с них взять...
В начале 80-х в магазинах такого голяка, как в поздне-перестроечный период, не было. Приходил в магазин, и покупал то, что нужно. Да, конечно, 20 сортов колбасы не было, но мясо, масло, молоко, кефир, хлеб и тому подобные продукты первой необходимости — были в достатке.
Здесь _http://kramtp.info/news/64/full/id=5944; , в комментариях Вадима Мединского:
"получается, что известен только один случай, когда самолёт пропал бесследно и обломков не нашли: это катастрофа 5 июня 1968 года, самолёт №60-6932. Именно над Южно-Китайским морем, и именно вылетевший из базы Кадена на Окинаве «Чёрный дрозд». Загвоздка в том, что это был одноместный А-12".
И еще один вариант на _http://soneta.ru/milavia/Blogs/samolet/BlogEntryInfo.aspx?Id=9c8fac74-9cba-4715-8d0c-f96d802b28b3
"18 декабря 1969 года экипаж SR -71 отрабатывал бортовую систему радиоэлектронной борьбы. Как только разведчик вышел на максимальную скорость, пилоты услышали сильный хлопок. Самолет начал терять управляемость и дал резкий крен. Через 11 секунд после хлопка командир экипажа отдал приказ катапультироваться. Самолет разбился, и точную причину аварии выяснить не удалось. Однако специалисты предполагали, что катастрофа произошла из-за отказа воздухозаборника."
Комментарии
и....бальзам на душу....вот только горько — какую страну мы проморгали
не пора ли нам, пока мы совсем не оскотинились, как-то назад все вернуть? хотя бы частично
Взято всё худшее, что было в СССР, а всё лучшее — отброшено!
Написано отлично.
Правильно! С бодуна сильно выручает!
Ну а ближе к тексту — есть такой факт, что пилоты Дроздов перед полетом в специальной атмосфере вымачиваются и довольно долго. Состав атмосферы и время, уж звиняйте, не помню.
77% согласны "1. Вполне могло быть, просто молчали что-бы американцы не знали, что мы исследовали все секреты их самолёта."
У тебя автомобиль угонят, но пока ты в газетах об угоне не прочтешь, то и знать не будешь?
Сначала мозги отключают, потом минусуют! )))
Но байка понравилась. :)
Люблю такие... хрен с ним что доказательств никаких нет.
Чет сразу картина Перова вспомнилась
Ведь там тоже никто не требует доказательств :)
-Хорошо, но жалко что такая большая щука сорвалась!!! А как у тебя?
-Моя тоже сорвалась, но моя была больше твоей!!! (с)
"получается, что известен только один случай, когда самолёт пропал бесследно и обломков не нашли: это катастрофа 5 июня 1968 года, самолёт №60-6932. Именно над Южно-Китайским морем, и именно вылетевший из базы Кадена на Окинаве «Чёрный дрозд». Загвоздка в том, что это был одноместный А-12".
"18 декабря 1969 года экипаж SR -71 отрабатывал бортовую систему радиоэлектронной борьбы. Как только разведчик вышел на максимальную скорость, пилоты услышали сильный хлопок. Самолет начал терять управляемость и дал резкий крен. Через 11 секунд после хлопка командир экипажа отдал приказ катапультироваться. Самолет разбился, и точную причину аварии выяснить не удалось. Однако специалисты предполагали, что катастрофа произошла из-за отказа воздухозаборника."