Если выдумка, то тот, кто это придумал, очень хорошо знает тему. Правда непонятно становится, с чего это в рассказе допущены некоторые, не вполне очевидные огрехи.
Имитацию аварии удобнее всего было сделать на скорости близкой к 1М, когда собственно появляется нужда в работе конусов (которые рассказчик и называет клиньями). На этой скорости и катапультирование скорее всего завершится успешно, да и самолет скорее всего не разрушит потоком.
Да и дальнейший полет незачем было весь проводить на 3М, не думаю, что в Китае тогда было так много скоростных самолетов и ракет, чтобы сбить SR-71, идущий даже на 1,5-2М.
Тогда и встретить его могли не Миг-25, а те же Сушки (для которых, наверно, пришлось бы снижать скорость).
А что не катапультировался вслед за оператором, так оператор вполне мог решить, что после его отстрела, пилоту удалось взять машину под контроль и тот решил вернуть аварийный самолет на базу, или хотя бы в ее окрестности. То, что он не вернулся, можно было объяснить тем, что авария оказалась действительно серьезной.
история очерь понравилась, читалась на одном дыхании. история могла быть правдой, потому как все в ней правдоподобно, да и зачем кому-то врать на такую тему? были бы сомнения, если бы кто обещал выгодно вложиться под большие проценты и разбогатеть через неделю. а в этой истории нет причины для обмана, никакой выгоды это автору не сулит.
единственное, что странновато выглядит — это то, что автор помнит все до мельчайших подробностей, слишком мелких. но опять же, он же тренированный пилот, значит мог и запомнить. и второе — по-русски говорит почти без акцента. а это очень тяжело для любого языка. но в принципе возможно, учитывая, что он уже прожил почти 40 лет в русскоговорящей среде, и его жена и дети говорят по-русски.
Так что эта история вполне могла и иметь место. а на какой срок подобные документы засекречивались в СССР? Возможно, они могли бы уже увидеть свет в скором будущем?
После ГКЧП в нескольких СМИ прошла история бравого морпеха, защищавшего Белый дом. Он и во Вьетнаме повоевал с американцами в составе интернационального подразделения стран Варшавского Договора, и с Фиделем в Заливе Свиней Гусанос топил и в Афгане повоевал. И мундир с орденами.. А в итоге фейк, как выяснилось.
Мне в детстве очень нравилась сказка Джани Родари "Путешествие Голубой стрелы". Там реальность переплеталась с фантазией — просто дух захватывало. Так и здесь.
Да, а В.Беленко, угнавший МИГ25, оказывается американец!
— Древняя кольчуга шестого века, времен короля Артура и Круглого Стола, по преданию, принадлежала рыцарю сэру Саграмору Желанному[3]. Обратите внимание на круглое отверстие между петлями кольчуги с левой стороны груди; происхождение этого отверстия неизвестно, предполагают, что это след пули. Очевидно, кольчуга была пробита после изобретения огнестрельного оружия. Быть может, в нее выстрелил из озорства какой-нибудь солдат Кромвеля.[4]
Мой знакомый улыбнулся, — улыбка у него была какая-то странная; так, быть может, улыбались много сотен лет назад, — и пробормотал про себя:
— Что скрывать! Я-то знаю, как была пробита эта кольчуга. — Затем, помолчав, прибавил: — Я сам ее пробил.
При этом замечании я вздрогнул, как от электрического тока. Когда я пришел в себя, его уже не было.
Я не летчик и совершенно далек от авиации. Объясните, пожалуйста, что происходит с пилотом, который катапультируется на скорости 3М? Должно быть ОООЧЕНЬ сильное торможение. Обтекаемость кресла не совсем хорошая. Летчик остаётся жив?
Кто из летчиков авторитетно объяснит, почему на скорости 3М машина с открытым фонарем не будет разрушена воздушным потоком и будет обладать приемлемой управляемостью.
про 3М точно не скажу, рассматривайте как домыслы, но катапультирование на сверзвуке вполне возможно. На пазнх пепелацах применяли разне ухищрения. На МиГ-21 до модификации ПФС включительно, фонарь не сбрасывался, а образовывал с креслом единую капсулу предохраняющую летчика от скоростного напора. На более поздних модификациях и на супер-кресле К36 вместо этого выпускался специальнй щиток-дефлектор на котором образовывался скачок уплотнения. Ну и плюс умная автоматика и стабилизирующие парашюты обеспечивали ввод основного парашюта на допустимых скоростях.
В принципе К36ДМ позволяет катапульироваться на скорости 1400 у земли. По скоростному напору предполааю это не меньше чем 3М на большой высоте. Так что все возможно в этом мире :-)
- А как самолёт с открытой задней кабиной, не мог разрушиться на трёх «махах»?
— Ну, мог, наверное. Я решил рискнуть. И выиграл.
оччень уж странноватенько!!! самолет бы на части развалился + сопротивление больше — горючего больше, скорость ниже существеннее, может поэтому миги 25 догнали.
э-э ну как бы тоже из области допущений, но с чего вы взяли что на 3 махах он обязан разрушиться?
В качестве контраргумента — на начальных этапах ВОВ летчики часто летали с открытыми фонарями, опасаясь что их заклинит. И ничего — аэропланы не разрушались. Скорости конечно не те, но ведь и материалы другие. Опять же, срыв фонаря в полете — случай нериятный, но далеко не смертельный. Полагаю прочность конструкции предусматривает вариант отсутствия фонаря в полете.
Если же захотите сослаться на Колумбию — возражу: во-первых скорости неизмеримо выше, во-вторых место дырки принципиально другое
Вообще "ВВС — страна чудес" иногда и необъяснимые вещи случаются
А вот другой аргумент: А с чего вы взяли что самолет не предусматривал продолжение полета при отсутствии 2-ого фонаря?? Что конструкторы идиоты и не подумали о такой, хоть и крайне редкой, но тем не менее, возможной ситуации?
Комментарии
Имитацию аварии удобнее всего было сделать на скорости близкой к 1М, когда собственно появляется нужда в работе конусов (которые рассказчик и называет клиньями). На этой скорости и катапультирование скорее всего завершится успешно, да и самолет скорее всего не разрушит потоком.
Да и дальнейший полет незачем было весь проводить на 3М, не думаю, что в Китае тогда было так много скоростных самолетов и ракет, чтобы сбить SR-71, идущий даже на 1,5-2М.
Тогда и встретить его могли не Миг-25, а те же Сушки (для которых, наверно, пришлось бы снижать скорость).
А что не катапультировался вслед за оператором, так оператор вполне мог решить, что после его отстрела, пилоту удалось взять машину под контроль и тот решил вернуть аварийный самолет на базу, или хотя бы в ее окрестности. То, что он не вернулся, можно было объяснить тем, что авария оказалась действительно серьезной.
читал в удовольствие спасибо!
единственное, что странновато выглядит — это то, что автор помнит все до мельчайших подробностей, слишком мелких. но опять же, он же тренированный пилот, значит мог и запомнить. и второе — по-русски говорит почти без акцента. а это очень тяжело для любого языка. но в принципе возможно, учитывая, что он уже прожил почти 40 лет в русскоговорящей среде, и его жена и дети говорят по-русски.
Так что эта история вполне могла и иметь место. а на какой срок подобные документы засекречивались в СССР? Возможно, они могли бы уже увидеть свет в скором будущем?
Да, а В.Беленко, угнавший МИГ25, оказывается американец!
Мой знакомый улыбнулся, — улыбка у него была какая-то странная; так, быть может, улыбались много сотен лет назад, — и пробормотал про себя:
— Что скрывать! Я-то знаю, как была пробита эта кольчуга. — Затем, помолчав, прибавил: — Я сам ее пробил.
При этом замечании я вздрогнул, как от электрического тока. Когда я пришел в себя, его уже не было.
Кто из летчиков авторитетно объяснит, почему на скорости 3М машина с открытым фонарем не будет разрушена воздушным потоком и будет обладать приемлемой управляемостью.
однако катапультируются же: лучше хоть какой-то шанс, чем никакого.
подробности про притягивание пилота, фиксацию его во время катапультирования и другие вкусности:
ru.wikipedia.org
В принципе К36ДМ позволяет катапульироваться на скорости 1400 у земли. По скоростному напору предполааю это не меньше чем 3М на большой высоте. Так что все возможно в этом мире :-)
"Жить захочешь — не так раскорячишься... "(С)
В любом случае пост ОЧЕНЬ интересный, спасибо автору (+!). Пополню свой архив.
— Ну, мог, наверное. Я решил рискнуть. И выиграл.
оччень уж странноватенько!!! самолет бы на части развалился + сопротивление больше — горючего больше, скорость ниже существеннее, может поэтому миги 25 догнали.
все же думаю что байка.
классно изложенная и написанная байка =))
плюс! оч. понравилось
— Вот мой мне всегда постоянно врёт, что думает обо мне, что любит.
Затем, немного помолчав, мечтательно и с нежностью:
— Но КАК врет!
В качестве контраргумента — на начальных этапах ВОВ летчики часто летали с открытыми фонарями, опасаясь что их заклинит. И ничего — аэропланы не разрушались. Скорости конечно не те, но ведь и материалы другие. Опять же, срыв фонаря в полете — случай нериятный, но далеко не смертельный. Полагаю прочность конструкции предусматривает вариант отсутствия фонаря в полете.
Если же захотите сослаться на Колумбию — возражу: во-первых скорости неизмеримо выше, во-вторых место дырки принципиально другое
Вообще "ВВС — страна чудес" иногда и необъяснимые вещи случаются