"Сейчас повторить опыт 1945г. по переброске войск на Восточный фронт вряд ли получится, в том числе потому что железная дорога — в коммерческих руках, и неизвестно кому она перейдет",--
это супер-мега-эпик-фейл! Уже после этого все правительство со всеми ветвями следует отправить на развитие инфраструктуры Камчатки и Курильских островов. Следующим шагом следует ждать, что армия свое вооружение арендует у частных фирм, а солдаты служат по контрактам.
Американцы как-то не особо напрягаются, когда в добровольно-принудительном порядке фрахтуют гражданский флот для переброски своих войск, в Ирак, Пакистан и т.д.
Наши пока еще не научились так делать, поскольку до сих пор находятся под гипнозом слов гайдаровских младореформаторов о неприкосновенности частной собственности.
Ничего, это дело поправимое. И по ж/д тоже, генералам популярно объяснят, что в случае чего коммерческий статус предприятия помехой не станет. Есть такое волшебное военное слово — реквизиция ))
Нет, действительно революционным шагом будет аренда целиком армии вероятного противника. Таким образом сразу убиваются два зайца — сохраняется самое ценное — кадры и автоматически любой конфликт гасится на корню. Впрочем, даже три — противник оказывается полностью беззащитным, его вообще можно будет брать голыми руками.
"Также переход на шасси позволит уйти от широкого использования железнодорожной перевозки техники, так как на колесах она сама сможет идти со скоростью 100-120 км/ч."
Хм, интересно по каким дорогам они собираются ехать с такой скоростью? Это возле Москвы да ещё может других крупных городов дороги хорошие. А в глубинке?!
Или они смотрят как Путин на Калине тогда проехал? Так то Калина, а сколько весит бронетехника и сколько те дороги которые даже в отличном состоянии выдержат бронетехнику? Кто эти дороги сейчас на неё расчитывает?..
И это там где дороги есть, а разве война ведётся только у дорог,а не в полях и лесах?
Не уверен по датам, но кажется, наши конструкторы стали делать легкие и скоростные танки задолго до того, как Гитлер начал строить автобаны, по которым эти танки могли бы промчаться с ветерком, нет?
да, в конце 20-х начало 30-х могие страны этим страдали
Колёсно-гусеничные танки также разрабатывались и выпускались в Швеции (Ландсверк-30, он же Strv M/31), Германии (Заурер RR7), Франции (Сен-Шамон М1921), Чехословакии (танки Фольмера), Англии (Карден-Ллойд Mk. V, некоторые модели Скофилда, экспериментальные модели БТР Universal) и США (танки Кристи).
Резун, извините, пи..бол и провокатор. Танки на колесно-гусеничном ходу- дань времени, а не коварные планы руководства РККА, ресурс гусениц измерялся 1-2 сотнями км пробега, т.е. ниочем, особенно учитывая масштабы страны. Серия "БТ" создавалась на базе американского "Кристи", который изначально был колесно-гусеничный. Прошу прощения, если не в тему.
Комментарии
Возьмите КрАЗ-"лапоть",чуть раму удлините и ставьте что со стволом, будку приладить, место будет.
Впрочем, в нём вообще ничего нет.
это супер-мега-эпик-фейл! Уже после этого все правительство со всеми ветвями следует отправить на развитие инфраструктуры Камчатки и Курильских островов. Следующим шагом следует ждать, что армия свое вооружение арендует у частных фирм, а солдаты служат по контрактам.
Наши пока еще не научились так делать, поскольку до сих пор находятся под гипнозом слов гайдаровских младореформаторов о неприкосновенности частной собственности.
Ничего, это дело поправимое. И по ж/д тоже, генералам популярно объяснят, что в случае чего коммерческий статус предприятия помехой не станет. Есть такое волшебное военное слово — реквизиция ))
Американские ВВС уже пользуются услугами частных самолётов заправщиков, для дозаправки истребителей в воздухе.
Нет, действительно революционным шагом будет аренда целиком армии вероятного противника. Таким образом сразу убиваются два зайца — сохраняется самое ценное — кадры и автоматически любой конфликт гасится на корню. Впрочем, даже три — противник оказывается полностью беззащитным, его вообще можно будет брать голыми руками.
конечно, а гусеницы китаю продадут...вот заработок...
Хм, интересно по каким дорогам они собираются ехать с такой скоростью? Это возле Москвы да ещё может других крупных городов дороги хорошие. А в глубинке?!
Или они смотрят как Путин на Калине тогда проехал? Так то Калина, а сколько весит бронетехника и сколько те дороги которые даже в отличном состоянии выдержат бронетехнику? Кто эти дороги сейчас на неё расчитывает?..
И это там где дороги есть, а разве война ведётся только у дорог,а не в полях и лесах?
+1
)))
А чо вон по резуну танк автострадный после границы гусеницы скинул , и ну давить фашистов на скорости
))
да, в конце 20-х начало 30-х могие страны этим страдали
Колёсно-гусеничные танки также разрабатывались и выпускались в Швеции (Ландсверк-30, он же Strv M/31), Германии (Заурер RR7), Франции (Сен-Шамон М1921), Чехословакии (танки Фольмера), Англии (Карден-Ллойд Mk. V, некоторые модели Скофилда, экспериментальные модели БТР Universal) и США (танки Кристи).
lurkmore.to
нет
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"
Единственным акционером общества является Российская Федерация, но это не значит что это госкорпорация.
+ там всё разбито на тысячи дочерних компаний, который с ног до головы частные
у нас сейчас все не госкорпарации
Государство там чисто теоритически только является держателем 50% акций а фактически никто с ним не считается.
Резун, извините, пи..бол и провокатор. Танки на колесно-гусеничном ходу- дань времени, а не коварные планы руководства РККА, ресурс гусениц измерялся 1-2 сотнями км пробега, т.е. ниочем, особенно учитывая масштабы страны. Серия "БТ" создавалась на базе американского "Кристи", который изначально был колесно-гусеничный. Прошу прощения, если не в тему.
Ни разу Вас не буду опровергать, тем более чуть выше мой пост со ссылкой где все подробно про резуновский бред разжевано
Да и в первом моем посте куча смайликов, что можно судить о моем отношении к автострадному танку
Как то так ))
Но боюсь, что получится как-то неискренно.
Так что армией может рулить Сердюков,
Но ведь это, ребята, до первого выстрела...