не могу, ты такой нервный боюсь не выдержишь, мат через слова, слюни на монитор летят. вот успокоишся тогда может быть. а так ещё удар хватит над кем мы потом ржать будем?
Саратовский авиационный завод — — бывшее авиастроительное предприятие в Саратове, функционировавшее до 2011 года. Производило самолёты ОКБ Яковлева — легендарные истребители Великой Отечественной Войны Як-1 и Як-3, пассажирские Як-40, Як-42, палубные самолёты с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) Як-38, а также самолёты и вертолёты других КБ.
С 1990-х завод находится в кризисном состоянии.
По состоянию на 2007 год часть площадей завода была распродана, цеха пустуют, нет оборудования и специалистов.
В 2009-2010 годах было продано более половины территории завода вместе с корпусами и оборудованием. На этой территории по состоянию на 2011 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА. Были снесены корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом уникальное оборудование. Оставшаяся половина территории завода пустует и отрезана от коммуникаций. Оборудование распродается или сдается в металлолом. Фюзеляжи недостроенных самолётов порезаны и сданы в металлолом. В сборочном цехе стоит один законсервированный самолёт Як-38, один Як-42Д (никогда уже не взлетят), аппарат ЭКИП.
В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-ти тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.В 2011 году разрушение завода вошло в финальную фазу.
Официально годом рождения Саратовского авиационного завода считается 1931 год.
С 1967 предприятие начало выпускать пассажирский самолёт Як-40, а с 1978 — Як-42 (совместно с Смоленским авиазаводом). За период 1967-1981 было выпущено 1011 самолётов Як-40, 115 из них поставлены в 19 стран мира. В конце 1970-х завод производил ежегодно около 100 самолётов Як-40, в начале 1980-х — более 15-ти Як-42. Всего по состоянию на 2003 заводом выпущено 172 самолёта Як-42 и Як-42Д.[1]
В период с 1974 по 1989 гг. завод выпустил более 200 штурмовиков корабельного базирования Як-38 (первый в СССР серийный СВВП — самолёт вертикального взлёта и посадки).
Саратовский авиационный завод выпускал:
— легендарные истребители времён Великой Отечественной Як-1 и Як-3;
— первый реактивный истребитель конструктора Лавочкина Ла-15;
— первый в СССР самолёт вертикального взлёта и посадки Як-38.
— один из самых безопасных гражданских самолётов Як – 42.
На предприятии создан многофункциональный безаэродромный летательный аппарат без крыльев «ЭКИП», известная всему миру «летающая тарелка».
Да что вы прицепились с рентабельностью? В полне вероятно, что ее и вовсе не было, а были одни убытки, но поскольку это крайне важное производство для страны, то государство обязано было поддержать это предприятие, как оно поступило с Авто ТАЗОМ в 2008 году, хотя последний цитирую:
"По итогам 2011 года АвтоВАЗ получил более 6 млрд руб. прибыли. Но добиться этого завод смог лишь из-за дисконтирования беспроцентных государственных займов. В противном случае убыток АвтоВАЗа составил бы 3 млрд руб. Но даже с учетом дисконта компания заработала основной объем прибыли только в первом полугодии, когда действовал другой инструмент господдержки — программа утилизации. Остальным отечественным автопроизводителям получить прибыли также помогли во многом бюджетные субсидии."
Если государство не смогло поддержать завод в 1999, то оно должно было восстановить предприятие в 2010 — 2011 гг. А оно в место того сливало деньги в тот же Авто ТАЗ , цитирую :
"На погашение кредитного портфеля компании "АВТОВАЗ" взял беспроцентный займ у госкорпорации "Ростехнологии" в размере 40 млрд 400 млн рублей."
Мне нравится энтузиазм Моделиуса Первого. Хотя, подозревая, этот энтузиазм проплачен.
"На заводе создано более 140 рабочих мест" — это, несомненно, прекрасно. 140 мест для 140 миллионной (если власти не врут, может уже 120?) — это решает все ппроблемы, и поэтому об этом необходимо трубить.
Страна вступила (её правительство втащило) в ВТО. А не будет ли в условиях ВТО эти 140 рабочих мест убыточны?
То что открыто мы увидели, а теперь то что закрыто
АЗЛК (1930–2010)
ЗАВОД «КРАСНЫЙ ПРОЛЕТАРИЙ» (1857 – 2010)
ИЖЕВСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД (1928 – 2009)
ИРБИТСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД (1941)
ОАО «СЧЕТМАШ» (1948–2009)
ВОРОНЕЖСКИЙ ЭКСКАВАТОРНЫЙ ЗАВОД
ПАВЛОВСКИЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЗАВОД (1820–2011)
МТЗ «РУБИН» (1932–2003)
«РЕКОРД» (1957–1996)
ЛИПЕЦКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД (1943–2009)
АЛТАЙСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД (Рубцовск) (1942–2010)
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «АВАНГАРД» (Петрозаводск) (1939–2010)
ОАО «ХК ДАЛЬЗАВОД» (ВЛАДИВОСТОК) (1895–2009)
ПО «ВЕГА» (БЕРДСК, НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ) (1946–1999)
САРАТОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД (САЗ) (1931–2010)
ФГУП «ОМСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ» (1896–2009)
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «МОЛНИЯ» (1947–2009)
УГЛИЧСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ЧАЙКА» (1938–2009)
ПЕНЗЕНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД ( ООО «ЗАРЯ» ) (1935–1999)
ВТОРОЙ МОСКОВСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «СЛАВА» (1924–2006)
ЧИСТОПОЛЬСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ВОСТОК» (1941–2010)
Московский станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (1932–2007)
Станкостроительный завод «Свердлов» (1868–2005)
СТАНКОМАШ, Челябинск (1935–2009)
Рязанский станкостроительный завод (1949–2008)
Кронштадтский морской завод (1858–2005)
ЗАО «Кузбассэлемент» (1942–2008)
Иркутский завод радиоприемников (1945–2007)
Завод точного литья «ЦЕНТРОЛИТ» (1963–2009)
Хорский БИОХИМ (Хабаровский край) (1982–1997)
Томский приборный завод (1961–2007)
Сивинит (Красноярск) (197?–2004)
Красноярский завод телевизоров (1952–2003)
Орловский завод управляющих вычислительных машин им. К.Н. Руднева (1968–2006)
Оренбургский аппаратный завод (1943–2009)
Хабаровский завод «ЕВГО» (2000–2009)
Ульяновский радиоламповый завод (1959–2003)
Сибэлектросталь, Красноярск (1952–2008)
Усолье-Сибирский химико-фармацевтический завод (УСХФЗ), Иркутская область (1970–20??) и т.д. ……………..
Список это поистине огромен, бесконечен, показывает он на фактах, как была уничтожена наша промышленность. Отсюда вывод: модернизация – это полный развал промышленности, вернее будет сказать, жалких её остатков. Про созданные вновь предприятия, типа РосНАНО, я вообще молчу. Вся их ценность – это возможность дальше растаскивать остатки великой державы. Надеюсь многие нашли в этом списке крупнейшие предприятия своих регионов, я привел здесь лишь мизерную часть закрытых предприятий, предприятий – гигантов промышленности СССР, предприятий, делавших нас великой научно – технической и промышленной державой.
ВПК: Минобороны вдвое уменьшило финансирование научных работ
Оборонка жалуется на удар по технологическому циклу создания вооружений и военной техники
Министерство обороны за последние семь лет уменьшило финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) в гособоронзаказе почти в два раза.
«В общем объеме гособоронзаказа средства на НИОКР уменьшились с 35% в 2005 году до 18% в 2012 году», — объявил член Военно-промышленной комиссии (ВПК) при правительстве России Владимир Поспелов.
Как пояснил Поспелов на заседании комиссии РСПП по оборонно-промышленному комплексу, из-за этого страдают в первую очередь долгосрочные и среднесрочные научные работы.
«Меняются сроки их завершения, тем самым нарушается технологический цикл создания вооружений и военной техники», — цитирует его слова «РИА Новости».
Минобороны сократило значительное количество научно-исследовательских работ «в связи с потерей актуальности».
«Из-за этого неизбежным последствием становится образование кредиторской задолженности организаций — разработчиков вооружений и военной техники и в последующие годы — отвлечение целевых средств гособоронзаказа на их погашение», — указывает Поспелов.
Так, в 2011 году Минобороны отвлекло на погашение кредиторской задолженности, возникшей подобным путем, более 2,8 млрд рублей, сообщил чиновник.
В марте замначальника Генштаба генерал-майор Игорь Шеремет назвал общую сумму НИОКР в интересах Минобороны, которые проводят отечественные военные институты, — примерно 500 млрд рублей. По данным военного ведомства, с начала 2011 года по середину 2012 в Вооруженных силах (ВС) было реализовано более 5 тыс. изобретений и рационализаторских предложений военных изобретателей.
ну вот объясните мне убогому...если нет конкретных заказов на научные разработки, а выдумают они чонить для оборонки или нет неизвестно...вот и сокращают...
вообще наука должна развиваться не стихийно, а от открытия до открытия по общемировым тенденциям в науке, поэтому — если нихуя не разработали в прошлой пятилетки то и получите соответственно на будущее...вот как раз тенденция загнивания или полное падение нашей научной сферы...
судя по фоткам -все производства исключительно на импортном оборудовании, а в наших условиях "похуистичесого отношения" к таким технологиям со стороны обслуж персонала значит -миллиарды долларов на закупку запчастей.. с одной стороны печенюшки нам, а им (за бугор) заказы на запчасти и расходники, сырье!!!! ... опять полная зависимость от заграницы!!! а можно что либо сделать, по нашим технологиям, на нашем оборудовании и что бы предприятие ни как не зависело от курса доллара и т.д.
Комментарии
ЭТО Фикция
блять такой идиотизм достигается селекцией поколений.
А то сВанидзить то все мастера.
Реальной жизни течет не зависимо от этой пропаганды
С 1990-х завод находится в кризисном состоянии.
По состоянию на 2007 год часть площадей завода была распродана, цеха пустуют, нет оборудования и специалистов.
В 2009-2010 годах было продано более половины территории завода вместе с корпусами и оборудованием. На этой территории по состоянию на 2011 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА. Были снесены корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом уникальное оборудование. Оставшаяся половина территории завода пустует и отрезана от коммуникаций. Оборудование распродается или сдается в металлолом. Фюзеляжи недостроенных самолётов порезаны и сданы в металлолом. В сборочном цехе стоит один законсервированный самолёт Як-38, один Як-42Д (никогда уже не взлетят), аппарат ЭКИП.
В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-ти тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.В 2011 году разрушение завода вошло в финальную фазу.
эффективный менеджмент называется..
С 1967 предприятие начало выпускать пассажирский самолёт Як-40, а с 1978 — Як-42 (совместно с Смоленским авиазаводом). За период 1967-1981 было выпущено 1011 самолётов Як-40, 115 из них поставлены в 19 стран мира. В конце 1970-х завод производил ежегодно около 100 самолётов Як-40, в начале 1980-х — более 15-ти Як-42. Всего по состоянию на 2003 заводом выпущено 172 самолёта Як-42 и Як-42Д.[1]
В период с 1974 по 1989 гг. завод выпустил более 200 штурмовиков корабельного базирования Як-38 (первый в СССР серийный СВВП — самолёт вертикального взлёта и посадки).
Саратовский авиационный завод выпускал:
— легендарные истребители времён Великой Отечественной Як-1 и Як-3;
— первый реактивный истребитель конструктора Лавочкина Ла-15;
— первый в СССР самолёт вертикального взлёта и посадки Як-38.
— один из самых безопасных гражданских самолётов Як – 42.
На предприятии создан многофункциональный безаэродромный летательный аппарат без крыльев «ЭКИП», известная всему миру «летающая тарелка».
"С 1990-х завод находится в кризисном состоянии"
"По итогам 2011 года АвтоВАЗ получил более 6 млрд руб. прибыли. Но добиться этого завод смог лишь из-за дисконтирования беспроцентных государственных займов. В противном случае убыток АвтоВАЗа составил бы 3 млрд руб. Но даже с учетом дисконта компания заработала основной объем прибыли только в первом полугодии, когда действовал другой инструмент господдержки — программа утилизации. Остальным отечественным автопроизводителям получить прибыли также помогли во многом бюджетные субсидии."
Если государство не смогло поддержать завод в 1999, то оно должно было восстановить предприятие в 2010 — 2011 гг. А оно в место того сливало деньги в тот же Авто ТАЗ , цитирую :
"На погашение кредитного портфеля компании "АВТОВАЗ" взял беспроцентный займ у госкорпорации "Ростехнологии" в размере 40 млрд 400 млн рублей."
"На заводе создано более 140 рабочих мест" — это, несомненно, прекрасно. 140 мест для 140 миллионной (если власти не врут, может уже 120?) — это решает все ппроблемы, и поэтому об этом необходимо трубить.
Страна вступила (её правительство втащило) в ВТО. А не будет ли в условиях ВТО эти 140 рабочих мест убыточны?
И вообще, лучше бы я не комментировал.
АЗЛК (1930–2010)
ЗАВОД «КРАСНЫЙ ПРОЛЕТАРИЙ» (1857 – 2010)
ИЖЕВСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД (1928 – 2009)
ИРБИТСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД (1941)
ОАО «СЧЕТМАШ» (1948–2009)
ВОРОНЕЖСКИЙ ЭКСКАВАТОРНЫЙ ЗАВОД
ПАВЛОВСКИЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЗАВОД (1820–2011)
МТЗ «РУБИН» (1932–2003)
«РЕКОРД» (1957–1996)
ЛИПЕЦКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД (1943–2009)
АЛТАЙСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД (Рубцовск) (1942–2010)
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «АВАНГАРД» (Петрозаводск) (1939–2010)
ОАО «ХК ДАЛЬЗАВОД» (ВЛАДИВОСТОК) (1895–2009)
ПО «ВЕГА» (БЕРДСК, НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ) (1946–1999)
САРАТОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД (САЗ) (1931–2010)
ФГУП «ОМСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ» (1896–2009)
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «МОЛНИЯ» (1947–2009)
УГЛИЧСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ЧАЙКА» (1938–2009)
ПЕНЗЕНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД ( ООО «ЗАРЯ» ) (1935–1999)
ВТОРОЙ МОСКОВСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «СЛАВА» (1924–2006)
ЧИСТОПОЛЬСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ВОСТОК» (1941–2010)
Московский станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (1932–2007)
Станкостроительный завод «Свердлов» (1868–2005)
СТАНКОМАШ, Челябинск (1935–2009)
Рязанский станкостроительный завод (1949–2008)
Кронштадтский морской завод (1858–2005)
ЗАО «Кузбассэлемент» (1942–2008)
Иркутский завод радиоприемников (1945–2007)
Завод точного литья «ЦЕНТРОЛИТ» (1963–2009)
Хорский БИОХИМ (Хабаровский край) (1982–1997)
Томский приборный завод (1961–2007)
Сивинит (Красноярск) (197?–2004)
Красноярский завод телевизоров (1952–2003)
Орловский завод управляющих вычислительных машин им. К.Н. Руднева (1968–2006)
Оренбургский аппаратный завод (1943–2009)
Хабаровский завод «ЕВГО» (2000–2009)
Ульяновский радиоламповый завод (1959–2003)
Сибэлектросталь, Красноярск (1952–2008)
Усолье-Сибирский химико-фармацевтический завод (УСХФЗ), Иркутская область (1970–20??) и т.д. ……………..
Список это поистине огромен, бесконечен, показывает он на фактах, как была уничтожена наша промышленность. Отсюда вывод: модернизация – это полный развал промышленности, вернее будет сказать, жалких её остатков. Про созданные вновь предприятия, типа РосНАНО, я вообще молчу. Вся их ценность – это возможность дальше растаскивать остатки великой державы. Надеюсь многие нашли в этом списке крупнейшие предприятия своих регионов, я привел здесь лишь мизерную часть закрытых предприятий, предприятий – гигантов промышленности СССР, предприятий, делавших нас великой научно – технической и промышленной державой.
Кому сейчас нужны часы?
У каждого сейчас мобильник, в котором часы.
Производственно-коммерческая фирма "БЕТАР" создана на базе ОАО "Чистопольский часовой завод "Восток" в 1996 году.
Почти в каждой квартире стоят по 4 шт. И надо менять раз в 5 лет.
Необъятный рынок сбыта.
Так что не умер завод полностью, а переродился в соответствие с реалями.
А чистопольский завод выпускал даже "командирские" часы с точностью ходяпо паспорту +/- 1мин/сутки.
Нах они кому такие нужны сейчас?
Вот горе-то! Что делать то будем? Как теперь жить?
Во всем ПУтин виноват!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Россияне продолжают копить рубли...
Вот если б они копили доллары, то тебе был бы повод порадоваться.
Оборонка жалуется на удар по технологическому циклу создания вооружений и военной техники
Министерство обороны за последние семь лет уменьшило финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) в гособоронзаказе почти в два раза.
«В общем объеме гособоронзаказа средства на НИОКР уменьшились с 35% в 2005 году до 18% в 2012 году», — объявил член Военно-промышленной комиссии (ВПК) при правительстве России Владимир Поспелов.
Как пояснил Поспелов на заседании комиссии РСПП по оборонно-промышленному комплексу, из-за этого страдают в первую очередь долгосрочные и среднесрочные научные работы.
«Меняются сроки их завершения, тем самым нарушается технологический цикл создания вооружений и военной техники», — цитирует его слова «РИА Новости».
Минобороны сократило значительное количество научно-исследовательских работ «в связи с потерей актуальности».
«Из-за этого неизбежным последствием становится образование кредиторской задолженности организаций — разработчиков вооружений и военной техники и в последующие годы — отвлечение целевых средств гособоронзаказа на их погашение», — указывает Поспелов.
Так, в 2011 году Минобороны отвлекло на погашение кредиторской задолженности, возникшей подобным путем, более 2,8 млрд рублей, сообщил чиновник.
В марте замначальника Генштаба генерал-майор Игорь Шеремет назвал общую сумму НИОКР в интересах Минобороны, которые проводят отечественные военные институты, — примерно 500 млрд рублей. По данным военного ведомства, с начала 2011 года по середину 2012 в Вооруженных силах (ВС) было реализовано более 5 тыс. изобретений и рационализаторских предложений военных изобретателей.
izvestia.ru
О как аж поэтом себ япочутсвовал :)
Получается правительство по их заветам и живёт а эти всё не довольны
Особливо когда клавиатура гличить.
вообще наука должна развиваться не стихийно, а от открытия до открытия по общемировым тенденциям в науке, поэтому — если нихуя не разработали в прошлой пятилетки то и получите соответственно на будущее...вот как раз тенденция загнивания или полное падение нашей научной сферы...
есть полицаи которых по католичеству больше чем армия
наверху же думают о завтрашнем дне, вот и создают положительный имидж как умееют. а то ведь народ очнется и порвет как тузик грелку
Молодец.