"Отсутствие путей и средств сообщения, отдаленность района фактически исключали возможность контроля со стороны центральных властей за ходом строительства и условиями содержания заключенных, что приводило к массовым злоупотреблениям и произволу лагерных служащих."
Исходя из такого смысла, все тюрьмы у нас под неусыпгым контролем проверок из Москвы, ну-ну!
Однако, вижу, чем будут "кормить" моих детей на уроках истории лет через 10.
В начале 2000х, в 10-11 уклассах, на уроках литературы и истории нас уже начинали пугать тем страшным и дремучим временем черных воронков, всегда собранных чемоданов в прихожей, расстрелами косо посмотревших на портрет Сталина и числами 38 и 58.
Неучи от либерастов, не знающие историю страны — что же может быть хуже!
Почему то автор забыл указать, что для осуществления этого проекта на ЖД были законсервированы более 1500 паровозов, которые порезали на металлолом в бандитские 90-е годы!!!
Что идея Сталина связать Север страны для его освоения опирался на серьёзнейший экономический расчёт- топливо для паровозов было повсеместно по всей трассе — тайга и леса, что делало доставку полезных ископаемых достаточно дешёвой.
Что интересно: сегодня идею ЖД по тем местам подняли именно для добычи этих полезных ископаемых транснациональными корпорациями.
Т.е. дело было правильным, но тогда это было народное, а сегодня — уже ввиде валютного счёта в западном банке..
Жаль тех сил и средств, похеренных тупым "кукурузником" — двойником будущих горбачёвых, медведевых..
Подтверждаю, паровозы были и было их периодическое техническое обслуживание. А для малограмотных — паровозы на случай войны, когда возможны диверсии на ЛЭП, да и взрыв атомной бомбы в атмосфере оставит значительную территорию без электроэнергии ну и связи.
"Суд решил, что это политическое преступление и назначил ей 10 лет каторги, — поясняет Людмила. — Но причем здесь политика?"
Не все так просто, ох не все. Доколе ж эти авторские "впрыски" будут очернить прошлое моей Страны?
"Среди заключенных были такие, кто до прибытия на строительство железной дороги побывал в фашистских концлагерях. По возвращению в Советский Союз они были объявлены изменниками и вновь отправлены в заключение — за Полярный круг".
Еще 1 "впрыск". Тебя, "автор", послушать, так в СССР других мест отбывания наказаний кроме этого и ему подобных (по условиям) и не было. Просто так (как ты говоришь) людей из концлагерей не отправляли на эту стройку. Отправляли предателей (и тайных и явных), коих в концлагерях хватало.
Стыдно за тебя, "автор". По что ж ты так плюешь на свое прошлое...
Вы слабо знаете историю, стыдно как раз за вас. Согласно приказу, в Красной армии пленных не было. Боец попадая в плен автоматически становился предателем. Не важно как он туда попал, сам сдался, по ранению, попав в окружения благодаря приказам "великого кормчего" — он предатель. Без вариантов. А как с предателями поступать вы выше сами сказали. Так что читайте книжки, изучайте историю. Это поможет не повторять ошибки, и выветрит из головы залетевшую туда дурь, уж простите.
Комментарии
вот вам, автор, почитать на досуге.
там с цифрами.
и всем советую.
Сейчас в России обсуждают, как вернуть к жизни полузаброшенную заполярную железную дорогу."
И заодно подумывают о том, как вернуть к жизни и сталинские лагеря.
Исходя из такого смысла, все тюрьмы у нас под неусыпгым контролем проверок из Москвы, ну-ну!
В начале 2000х, в 10-11 уклассах, на уроках литературы и истории нас уже начинали пугать тем страшным и дремучим временем черных воронков, всегда собранных чемоданов в прихожей, расстрелами косо посмотревших на портрет Сталина и числами 38 и 58.
Почему то автор забыл указать, что для осуществления этого проекта на ЖД были законсервированы более 1500 паровозов, которые порезали на металлолом в бандитские 90-е годы!!!
Что идея Сталина связать Север страны для его освоения опирался на серьёзнейший экономический расчёт- топливо для паровозов было повсеместно по всей трассе — тайга и леса, что делало доставку полезных ископаемых достаточно дешёвой.
Что интересно: сегодня идею ЖД по тем местам подняли именно для добычи этих полезных ископаемых транснациональными корпорациями.
Т.е. дело было правильным, но тогда это было народное, а сегодня — уже ввиде валютного счёта в западном банке..
Жаль тех сил и средств, похеренных тупым "кукурузником" — двойником будущих горбачёвых, медведевых..
Информацию о законсервированных паровозах найдите поиском.
Уничтожены в одно время с ветками по обеспечению мобилизационных мероприятий.
Не нужно завозить топливо — оно есть на каждой станции..
Не все так просто, ох не все. Доколе ж эти авторские "впрыски" будут очернить прошлое моей Страны?
"Среди заключенных были такие, кто до прибытия на строительство железной дороги побывал в фашистских концлагерях. По возвращению в Советский Союз они были объявлены изменниками и вновь отправлены в заключение — за Полярный круг".
Еще 1 "впрыск". Тебя, "автор", послушать, так в СССР других мест отбывания наказаний кроме этого и ему подобных (по условиям) и не было. Просто так (как ты говоришь) людей из концлагерей не отправляли на эту стройку. Отправляли предателей (и тайных и явных), коих в концлагерях хватало.
Стыдно за тебя, "автор". По что ж ты так плюешь на свое прошлое...
Велика Россия — но отступать не куда по зади Москва.
За Волгой для нас земли нет .
Это есть наверное призыв растреливать пленных.?
Все- как в кино, после контузии? Да конечно нет!
Не могу их осуждать, но просто сдавшихся было большинство.
Когда у человека есть выбор, вот тогда он начинает выбирать. После выхода приказа "ни шагу назад" уже никто не сдавался ротами и полками, как в 41-м.
Фотоотчет и документальные свидетельства о массовых захоронениях 100 тыс человек в студию, пожалуйста...
Вот у вас в Кибуцу за забором наверное тоже людя умирают...